【摘要】從某種角度看，雷克薩斯通過精益化控制庫存來解決市場本地化難題之策略、手段與中國政府利用儲備肉調(diào)控市場的方式是一致的，比如成本控制、渠道、市場戰(zhàn)略等。

這周有兩則新聞耐人尋味。一則是《雷克薩斯再次強調(diào)不會國產(chǎn) 庫存水平僅為競品1/5》，另一則是《多地投放儲備凍豬肉 豬肉價格有望“降溫”》。雖然這是兩則不同行業(yè)的新聞，但是兩個新聞都有一個共同點，就是“庫存”。

每個汽車經(jīng)銷商都希望它自己的庫存越少越好，少到客戶排隊加錢買車、按訂單銷售、門庭若市才好。但是，經(jīng)銷商如何控制庫存卻是門學問，是汽車經(jīng)銷商能否盈利、能否建立可持續(xù)發(fā)展的重要指標之一。

雷克薩斯如何做到將庫存控制到競品1/5水平的，其運用的手段自然是它的獨門秘籍。而相比之下，每個城市的儲備豬肉調(diào)控市場價格的手段卻是公開透明的。儲備豬肉作為調(diào)節(jié)市場的重要庫存，它的意義非常重大，在豬肉價格持續(xù)下跌時可通過大量入庫來止損，當市場豬肉價格大幅度持續(xù)上漲時，可通過投放儲備肉來稀釋價格，帶動豬肉價格下調(diào)。

通過儲備豬肉這個重要砝碼平衡豬肉市場的價格，普通百姓就能隨時隨地吃得起肉。

供不應求的豬肉市場

今年春節(jié)過后，豬肉價格不降反升，持續(xù)走高。3月，豬肉價格又如脫韁野馬同比上漲28.4%，為2.3%的整體通脹率貢獻了0.64個百分點，一些消費者已經(jīng)發(fā)出“吃不起”的感嘆。為了保障豬肉市場供應，穩(wěn)定物價，近期，包括北京、甘肅、陜西在內(nèi)的多地決定向市場投放儲備凍豬肉。

以北京為例，從5月5日開始的兩個月內(nèi)，將首次投放并降價銷售北京市政府儲備凍豬肉，每天將向8家連鎖超市的121個門店定點投放5萬公斤政府儲備凍豬肉，每公斤將降價9元銷售。

而儲備豬肉的定義主要分兩種，既包括活豬，也包括凍鮮肉。而儲備肉的保質(zhì)期是6個月，不同城市級別的儲備量不同，但一般都在千噸左右，一線城市會略高一些。

根據(jù)市場營銷實踐經(jīng)驗，每當一個行業(yè)的產(chǎn)品價格高溫不退的時候，產(chǎn)品如果還能持續(xù)供不應求，在營銷角度看就不需要更多的手段和理由，這也是蘋果等熱銷科技產(chǎn)品熱衷的饑餓營銷。所以當投放 “庫存”儲備凍豬肉時，可非?？斓亟鉀Q供不應求的問題。而豬肉市場向來不缺少渠道經(jīng)銷商，在成本下降、營銷噱頭充足、渠道暢通的情況下，庫存決定了市場。

供過于求的汽車市場

2016年中國汽車產(chǎn)量可能達到2,530萬輛，但閑置未用的產(chǎn)能另有1,250萬輛，即利用率不足67%；預計到2022年之前，多余的產(chǎn)能都將保持在1,000萬輛以上，產(chǎn)能利用率始終不到80%，也就是說大部分車企盈利壓力巨大。

豐田旗下豪華品牌雷克薩斯日前再度聲明不會在中國投產(chǎn)，欲在豪華汽車品牌中另辟蹊徑。其作出這個戰(zhàn)略決策的邏輯根據(jù)就是：國產(chǎn)化將因產(chǎn)能過剩而造成成本增加利潤降低；而精益化地控制庫存則能為該進口品牌帶來豐厚和客觀的利潤。

該品牌表示，將在華經(jīng)銷商庫存保持在豪車平均水平的20%左右以提高控制局面的能力，今年在華銷量目標為10萬輛。在北京車展期間，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也向媒體表示：“我們了解到諸多品牌都開始在華國產(chǎn)，但如今又不得不控制規(guī)模。”

中國汽車產(chǎn)能過剩、國產(chǎn)化可能帶來品質(zhì)下降以至于累及品牌形象……這些成為雷克薩斯迄今仍對國產(chǎn)說No的原因，在可見的將來，雷克薩斯在中國市場依然將維持100%進口車身份。“我們和競爭對手走了一條不同的路。”江積哲也說。

從某種角度看，雷克薩斯通過精益化控制庫存來解決市場本地化難題之策略、手段與中國政府利用儲備肉調(diào)控市場的方式是一致的，比如成本控制、渠道、市場戰(zhàn)略等。

成本控制方面，雷克薩斯是唯一堅決不合資的車企，根據(jù)蓋世汽車獲取的信息和IHS Automotive的預測，梅賽德斯-奔馳將在GLA級和GLC級之后再增加一款國產(chǎn)跨界SUV，以甩開Jeep和雷克薩斯等高檔SUV競品；寶馬在X1之后，將國產(chǎn)X3中型SUV；奧迪也將增加國產(chǎn)車型數(shù)量；凱迪拉克新近在金橋工廠投產(chǎn)了XT5；謳歌和英菲尼迪都計劃在中國量產(chǎn)跨界車。

但國產(chǎn)化并非適用于所有的豪華汽車品牌。雷克薩斯就堅稱鑒于中國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩已是長期以來的痼疾，因而在中國本地生產(chǎn)方面需要保持謹慎態(tài)度。

市場戰(zhàn)略方面，2016年雷克薩斯在華的下一個新增長點寄托在新GS身上，該車4月7日上市。中期改款I(lǐng)S將在年底發(fā)布，該品牌首款搭載10速AT的車型LC500明年上市，新一代LS旗艦車一年多之后問世。對于中國市場和產(chǎn)銷策略，江積哲也這樣表示了他的態(tài)度：“如果產(chǎn)出翻倍就能讓銷量規(guī)模翻倍，那么我將要求如是為之。但中國并非一個簡單的市場。”

渠道方面，對于2016年全年，雷克薩斯計劃在中國市場銷量100,000輛新車，同比提升13%。為了同銷量增長計劃匹配，擴充經(jīng)銷商網(wǎng)絡也在雷克薩斯考慮中。截至2016年1月底，雷克薩斯在中國設立了151家經(jīng)銷店，接下來大約數(shù)量將增加10%到15%，和銷量增速基本一致。