紅杉

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外觀：霸氣十足 仿佛是一位充滿力量的公牛

第一眼看見紅杉，筆者就被它那強(qiáng)壯的外形所吸引住了，紅杉具備了美國人所鐘愛的粗獷感、厚重感、和肌肉感，很難想象一貫以小巧、精致和節(jié)油著稱的日系品牌能造出一款純粹的美式全尺寸SUV，5210mm*2030mm*1955mm的車身尺寸和同級別車型相比擁有一定的優(yōu)勢，不過龐大的身軀影響了操控性，這也對中國的紅杉車主的駕駛技術(shù)提出了更高的要求。

紅杉的前臉被寬大的進(jìn)氣格柵所霸占，兩側(cè)的大燈和進(jìn)氣格柵組合成了形式牛頭的圖案，發(fā)動機(jī)蓋上微微隆起的線條彰顯了出了肌肉感，這和紅杉整車的氣質(zhì)十分相配，而前保險杠后面隱藏著的大梁，會讓您在行車時充滿了自信和安全感。

紅杉的前大燈組并沒有采用過多的裝飾，非常符合紅杉的整體氣質(zhì)，不過作為一款售價過百萬的豪車，紅杉僅僅采用了原始的鹵素?zé)襞?，這不僅降低了整車的檔次感，也提升了夜間行車的危險性，好在紅杉配備了豐田自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，當(dāng)雷達(dá)探測到前車距離過近時，會自動控制車間距離，有效提高主動安全性，這也在一定程度上彌補(bǔ)了氙氣大燈缺失帶來的遺憾，不過筆者想說的是，行車安全不能過分依賴高科技配置，提升安全駕駛意識才是最重要的。

由于拍攝條件的限制，小編并沒有拍攝到2012款紅杉的正側(cè)面，不過據(jù)小編的觀察，紅杉的側(cè)面只采用了最簡單的車身線條來凸顯它的厚重感和肌肉感，兩側(cè)車窗采用了私密玻璃，保證了車內(nèi)乘客的私密性。在性能方面，38.7度的接近角，27.6度的離去角，240mm最小離地間隙足以讓紅杉通過地球上98%的道路。

相比老款紅杉，2012款紅杉增加了并線輔助功能，這一裝置的形式是在左右兩個后視鏡內(nèi)或者其他地方提醒駕駛者后方有來車，這項配置對于紅杉這樣的龐然大物來說是很有必要的，因?yàn)轶w積龐大的紅杉會帶來一定的行駛盲區(qū)。

紅杉的車尾造型融入了豐田家族式的設(shè)計風(fēng)格，但是車尾造型比蘭德酷路澤更具張力，更加大氣，原始的鹵素尾燈和前大燈一樣微微上翹，厚重感十分強(qiáng)烈，單排氣管和V8發(fā)動機(jī)實(shí)在是不相配，車載電源和拖車接口表明了它作為美規(guī)車的身份，雷達(dá)探頭和攝像頭可以讓巨無霸在泊車時更加從容不迫。

雖然是款體型龐大的全尺寸SUV，但紅杉輪轂的造型并不單調(diào)，相反還充滿了運(yùn)動氣息，來自于普利司通275/55 R20的輪胎更加偏向于公路行駛，不過，筆者個人認(rèn)為20英寸的輪轂對于紅杉來說還是偏小了點(diǎn)。

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