動(dòng)力

針對(duì)不同車型，考量的標(biāo)準(zhǔn)也需要進(jìn)行調(diào)整，你不能要求一輛主打經(jīng)濟(jì)性的小型SUV還能提供充足的駕駛樂(lè)趣。更何況廠家已經(jīng)對(duì)2016款瑞虎3的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)教，為自動(dòng)擋車型加入ECO和SPORT模式切換，也為手動(dòng)擋車型添加了減少新手熄火尷尬的起步輔助功能。

另外，在產(chǎn)品介紹時(shí)廠家特別提醒，瑞虎3是一款國(guó)際車型，2016款瑞虎3同樣將在俄羅斯和南美銷售，所以在研發(fā)時(shí)特別加入了空調(diào)補(bǔ)償和冷機(jī)補(bǔ)償策略，分別針對(duì)開(kāi)空調(diào)時(shí)的動(dòng)力下降問(wèn)題和冷車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)遲緩的問(wèn)題采取改進(jìn)措施。

由于沒(méi)駕駛過(guò)現(xiàn)款瑞虎3車型，所以無(wú)法說(shuō)出駕駛感覺(jué)有哪些提升，僅就這輛2016款瑞虎3 CVT車型來(lái)說(shuō)說(shuō)感受。首先第一印象是油門(mén)踏板行程較長(zhǎng)，好處在于能讓駕駛員更為細(xì)膩地掌握動(dòng)力輸出，缺點(diǎn)則是當(dāng)在城市路況中需要頻繁在油門(mén)和制動(dòng)踏板之間切換時(shí)腳脖子會(huì)比較辛苦。CVT變速箱值得特別一說(shuō)，還記得幾年前同事試駕過(guò)艾瑞澤7 CVT車型后帶回來(lái)一個(gè)“給油不走”的點(diǎn)評(píng)，在今天這輛2016款瑞虎3上并沒(méi)有發(fā)生類似的情況，應(yīng)對(duì)正常城市駕駛游刃有余，高速和山路超車則需要留出較大的時(shí)間余量，切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式，深踩油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速果斷達(dá)到5500rpm，需要的速度還要等等，不過(guò)這也不能完全怪罪于CVT變速箱，畢竟它身后只是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而瑞虎3的整備質(zhì)量接近1.4噸。

剛才提到過(guò)高速超車的情況，實(shí)際上本次試駕有很大一部分都在高速路況上進(jìn)行，最高速度甚至達(dá)到170km/h(只為測(cè)試車輛穩(wěn)定性，請(qǐng)勿模仿)。高車身的SUV車型天生會(huì)遇到風(fēng)噪困擾，而2016款瑞虎3隔音減震方面的優(yōu)化在高速行駛時(shí)體現(xiàn)得更為充分。相比之下，在沙石路面行駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦聲、石子飛濺到輪廓內(nèi)的聲音被清晰地傳入車內(nèi)，此時(shí)車內(nèi)人員舒適性會(huì)受到一定影響。

即使以170km/h的速度飛馳，2016款瑞虎3整體穩(wěn)定性依舊給人充足的信心，懸掛系統(tǒng)將車身牢牢抓在地面。當(dāng)然，高速公路上不會(huì)有太大角度的彎道，到了山路情況則有所不同，在入彎前建議迅速降低車速，避免在彎中因?yàn)檐嚿韮A斜而出現(xiàn)慌張或是身體位移的情況。同時(shí)，2016款瑞虎3的懸掛系統(tǒng)給我的感覺(jué)比較敏感，細(xì)碎的震動(dòng)反而模糊了路感。

總結(jié)

相信大家在看過(guò)本文之后，也會(huì)和我得出相同的結(jié)論：2016款瑞虎3的改變并非脫胎換骨，而所升級(jí)之處均和當(dāng)前用戶的需求相契合。的確，瑞虎3是一款非常老的車型了，上溯到2005年上市的瑞虎，已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)了11年之久，在這期間，用戶的價(jià)值觀已經(jīng)發(fā)生巨大的變化。不過(guò)經(jīng)過(guò)本次試駕，我感覺(jué)即將在本周六（5月21日）上市的2016款瑞虎3有足夠的能力重新贏回青睞。最后就這款新車的價(jià)格做一個(gè)彩蛋送給大家：據(jù)廠家內(nèi)部神秘人士透露，在進(jìn)行多項(xiàng)升級(jí)之后，2016款瑞虎3的官方售價(jià)將不會(huì)高于現(xiàn)款車型售價(jià)，甚至相比現(xiàn)款車型售價(jià)還有驚喜。屆時(shí)我們也將為您帶來(lái)2016款瑞虎3的實(shí)時(shí)上市報(bào)道，請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市。

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