2016-05-18 06:52:05 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：賈玥
價值觀這東西永遠(yuǎn)隨著社會環(huán)境的變化而改變，就汽車消費市場而言，“低價、大空間”的時代已經(jīng)離我們越來越遠(yuǎn)，顏值、品質(zhì)和科技配置是現(xiàn)如今一款汽車產(chǎn)品值得入手的基本要素。在瑞虎5上市、瑞虎7亮相之后，奇瑞旗下征戰(zhàn)家用SUV市場多年的老將瑞虎3終于迎來了一次全面進(jìn)化，這次“換代”談不上脫胎換骨，但在內(nèi)飾設(shè)計、配置以及動力系統(tǒng)方面針對消費者的新需求進(jìn)行了大幅度革新，這款新車將在本周六（5月21日）正式上市，下面讓我們趕在新車售價公布之前，看看2016款瑞虎3給我們帶來哪些驚喜。
2016款瑞虎3車身尺寸和現(xiàn)款車型完全一致，通過上面的對比數(shù)據(jù)可以看到，在車身尺寸方面瑞虎3并沒有明顯優(yōu)勢，唯一領(lǐng)先的車身長度還是因為外掛式備胎的緣故，軸距數(shù)據(jù)更是從2005年上市的第一代瑞虎車型以來就沒變過，要想在小型SUV市場保持自己的地位，需要通過其他方面來提升競爭力。
整體來看，2016款瑞虎3外觀方面的和現(xiàn)款車型相比并沒有明顯的變化，可能廠家覺得現(xiàn)在這幅歷經(jīng)多次改款的容貌已經(jīng)非常貼合消費者的審美需求，另一方面來看，2016款瑞虎3車身和底盤并沒有進(jìn)行明顯調(diào)整，這也導(dǎo)致了其外觀進(jìn)行大幅改動的余地很小。然而即便如此，我們也可以看到，前格柵、前燈組等部位的調(diào)整，以及雙色車身等新配色的加入，確實為2016款瑞虎3增添了一絲新意和活力。
內(nèi)飾部分的改變可以說是天翻地覆，一掃現(xiàn)款車型上的陳舊老態(tài)，活力又不失典雅的新內(nèi)飾樣式估計要讓不少現(xiàn)款瑞虎3車主心生懊悔。不過需要注意到的是，2016款瑞虎3在內(nèi)飾材質(zhì)應(yīng)用上依舊大面積采用硬塑料材質(zhì)，而且細(xì)節(jié)之處的做工確實還有優(yōu)化的空間。而就配置而言，2016款瑞虎3可以說已經(jīng)追趕上了同級別競爭對手的水平，并且在一些方面還處于領(lǐng)先地位。
作為一款小型SUV車型，瑞虎3的空間表現(xiàn)在同級別車型中并不算突出，較短的軸距讓車內(nèi)乘客腿部空間受到一定影響，特別是對于身高超過180cm的乘客來說，長途駕乘會有明顯的憋悶感。外掛式備胎是瑞虎3的特色之一，提升野性視覺效果的同時，也帶來更加充裕的行李艙空間，這一點對于需要經(jīng)常運輸大量物品的用戶來說尤為適用。
針對不同車型，考量的標(biāo)準(zhǔn)也需要進(jìn)行調(diào)整，你不能要求一輛主打經(jīng)濟(jì)性的小型SUV還能提供充足的駕駛樂趣。更何況廠家已經(jīng)對2016款瑞虎3的動力系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)教，為自動擋車型加入ECO和SPORT模式切換，也為手動擋車型添加了減少新手熄火尷尬的起步輔助功能。
另外，在產(chǎn)品介紹時廠家特別提醒，瑞虎3是一款國際車型，2016款瑞虎3同樣將在俄羅斯和南美銷售，所以在研發(fā)時特別加入了空調(diào)補(bǔ)償和冷機(jī)補(bǔ)償策略，分別針對開空調(diào)時的動力下降問題和冷車時動力響應(yīng)遲緩的問題采取改進(jìn)措施。
由于沒駕駛過現(xiàn)款瑞虎3車型，所以無法說出駕駛感覺有哪些提升，僅就這輛2016款瑞虎3 CVT車型來說說感受。首先第一印象是油門踏板行程較長，好處在于能讓駕駛員更為細(xì)膩地掌握動力輸出，缺點則是當(dāng)在城市路況中需要頻繁在油門和制動踏板之間切換時腳脖子會比較辛苦。CVT變速箱值得特別一說，還記得幾年前同事試駕過艾瑞澤7 CVT車型后帶回來一個“給油不走”的點評，在今天這輛2016款瑞虎3上并沒有發(fā)生類似的情況，應(yīng)對正常城市駕駛游刃有余，高速和山路超車則需要留出較大的時間余量，切換到SPORT運動模式，深踩油門時轉(zhuǎn)速果斷達(dá)到5500rpm，需要的速度還要等等，不過這也不能完全怪罪于CVT變速箱，畢竟它身后只是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而瑞虎3的整備質(zhì)量接近1.4噸。
剛才提到過高速超車的情況，實際上本次試駕有很大一部分都在高速路況上進(jìn)行，最高速度甚至達(dá)到170km/h(只為測試車輛穩(wěn)定性，請勿模仿)。高車身的SUV車型天生會遇到風(fēng)噪困擾，而2016款瑞虎3隔音減震方面的優(yōu)化在高速行駛時體現(xiàn)得更為充分。相比之下，在沙石路面行駛時，輪胎與地面的摩擦聲、石子飛濺到輪廓內(nèi)的聲音被清晰地傳入車內(nèi)，此時車內(nèi)人員舒適性會受到一定影響。
即使以170km/h的速度飛馳，2016款瑞虎3整體穩(wěn)定性依舊給人充足的信心，懸掛系統(tǒng)將車身牢牢抓在地面。當(dāng)然，高速公路上不會有太大角度的彎道，到了山路情況則有所不同，在入彎前建議迅速降低車速，避免在彎中因為車身傾斜而出現(xiàn)慌張或是身體位移的情況。同時，2016款瑞虎3的懸掛系統(tǒng)給我的感覺比較敏感，細(xì)碎的震動反而模糊了路感。
相信大家在看過本文之后，也會和我得出相同的結(jié)論：2016款瑞虎3的改變并非脫胎換骨，而所升級之處均和當(dāng)前用戶的需求相契合。的確，瑞虎3是一款非常老的車型了，上溯到2005年上市的瑞虎，已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)了11年之久，在這期間，用戶的價值觀已經(jīng)發(fā)生巨大的變化。不過經(jīng)過本次試駕，我感覺即將在本周六（5月21日）上市的2016款瑞虎3有足夠的能力重新贏回青睞。最后就這款新車的價格做一個彩蛋送給大家：據(jù)廠家內(nèi)部神秘人士透露，在進(jìn)行多項升級之后，2016款瑞虎3的官方售價將不會高于現(xiàn)款車型售價，甚至相比現(xiàn)款車型售價還有驚喜。屆時我們也將為您帶來2016款瑞虎3的實時上市報道，請您繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市。
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