1.5L+5MT 動力系統(tǒng)

動力系統(tǒng)方面，幻速H3F搭載了一臺和H3相同的1.5L自然吸氣發(fā)動機，在參數(shù)方面最大功率為114馬力，最大扭矩為150牛米。和發(fā)動機相匹配的是一臺5速手動變速箱，這也是全系車型唯一的變速箱配備，并沒有自動擋車型。

動態(tài)體驗

作為一款低價位的車型，幻速H3F是一臺，剛上手不久就能給人留下好印象的產(chǎn)品。啟動后的怠速噪音很低，幾乎很難差距到是否著車。開起來力度適中的離合器，行程和結(jié)合點都相當恰到好處，并且很容易找到。再加上不錯的油門的響應(yīng)，綜合起來就是一款不易熄火，并且極好上手的車型。

雖然動力只有1.5L，但即便是車內(nèi)坐著四名成年人時起步也不會顯得很吃力，這得益于合理的變速箱尺比匹配。能夠最大的發(fā)揮發(fā)動機的扭矩。 并且變速箱的每個擋位都十分清晰，并且還伴隨著比較明顯的吸入感。在駕駛感覺和比較注重質(zhì)感的德系車有點類似，完全不像是一款6萬元級別的表現(xiàn)。若是僅僅用自主品牌的標準來衡量，它的變速箱手感以及油門的響應(yīng)應(yīng)該可以處了高的水平之上了，說實話，這在我試駕這款車之前覺對沒有料到的。

方向盤的轉(zhuǎn)向力度算是比較沉，但這種沉帶來的安定感，要比輕的轉(zhuǎn)向更加討喜。雖然這個價位的7座MPV并不講究操控，但它沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向確實能夠開起來更有樂趣，并且轉(zhuǎn)向的指向性也是在這個價位里表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二的。

懸架部分的調(diào)校風格和轉(zhuǎn)向一樣，都是偏硬朗的風格，轉(zhuǎn)動形式也和幻速H3的前置后驅(qū)不同，改為了前置前驅(qū)。而且后懸掛還采用了五連桿加螺旋彈簧式的非獨立懸掛。在顛簸路面的舒適性上也要更好。駕駛起來從車底專遞至方向盤的路感很豐富，避震的回彈速度很快，沒有多余的彈跳和震動。

總結(jié)

總的來說幻速H3F給我的驚喜還是很多的，從剛開始的不屑的態(tài)度，到對做工品質(zhì)的肯定，以及相當可以的駕駛質(zhì)感，都給我留下了不錯的影響。而且再來看消費者關(guān)注的配置，不僅配備多功能方向盤、多媒體娛樂系統(tǒng)，前后排均配備可調(diào)風速的空調(diào)出風口，而且還有全景天窗，都顯示出廠家對這款產(chǎn)品的努力的改進。不是一味的只為了賣車而造出的玩意。接下來只要6月18號上市價格基本維持預(yù)售價，那我想把實力握在手里的幻速H3F應(yīng)該是一匹強勁的黑馬。

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