2016-06-03 18:25:46 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：封碩
坦率的講，我對于純電動車并不怎么感冒。原因無他，咱老百姓普遍能消費起的車型續(xù)航里程都不太理想，這就像是心中懸著的一塊大石頭，總感覺有些瘆得慌。用某電影的話來說就是：難得出去郊游，帶著老婆和孩子，吃著火鍋唱著歌兒，忽然就沒電啦！
但是，凡事總有一個但是。比亞迪的純電動車是個例外。咱不提比亞迪創(chuàng)世界紀錄的安全/可靠性累計行駛里程；咱也不提比亞迪全球第一的新能源車銷量；咱更不提一時無兩的加速4,9秒破百的“神車唐”，咱就看秦EV300的命名。
之所以叫EV300，正是因為它能夠提供高達300公里的續(xù)航里程。而實際上根據(jù)廠商技術顧問的說法，此乃最保守估計。考慮到補貼后14.98萬-19.98萬的售價，確實有些心動呢。不過到底秦EV300實力如何，小編我立刻趕往張北大草原，誓要一探究竟。
整體外觀設計：中國風元素融入
純電動版秦EV300在外觀設計上變化不大，延續(xù)了原有的造型。中國風的融入給整體車身設計增添了一些有趣的元素，天藍色的配色十分契合秦EV300新能源的身份。
內(nèi)飾設計風格：傳統(tǒng)與現(xiàn)代并存
近年來自主品牌內(nèi)飾設計工藝的進步有目共睹。就拿這輛秦EV300來說，不論從選材還是裝配工藝，均足可以和合資大廠品牌一較高下。更令我欣喜的是，整車內(nèi)飾中同樣巧妙地融入了一些中國風元素，可以看出比亞迪的研發(fā)團隊是下了一翻功夫的。
座椅空間表現(xiàn)：有得有失
正所謂魚和熊掌不可兼得，由于動力總成的改變，秦EV300后排舒適性稍有降低。由于電池組的位置安放在了底盤下方，座椅不可避免的有所升高，導致后配頭部空間被壓縮了一些，但是還算可以接受。同樣，電池位置的變化也帶來了一些好處，秦EV300的后備箱空間明顯比混動版大了不少，多少能夠彌補一些后排頭部空間變小的遺憾。
令我感到驚喜的另外一點就是座椅的支撐性。一般來講，自主品牌的車型往往能夠做到座椅軟而又軟，但是一旦偶爾的激烈駕駛，能夠明顯感覺到身體在座椅上滑來滑去。秦EV300這點就做的不錯，不論是腰部支撐性，還是對于身形的貼合，都達到了很高的水準，加之黑棕的撞色搭配，還真有那么一點點運動的感覺。
操控動力表現(xiàn)：叫板更高級別車型
要說動力，電動車的優(yōu)勢立刻凸顯了。秦EV300配備的這臺電機輸出功率高達160KW,最大扭矩達到了310Nm,0-100km/h的7.9秒加速也十分伶俐。在實際駕駛中，由于電動車先天的傳輸效率優(yōu)勢，此車310Nm的扭矩隨叫隨到，高速超車更是爽快無比。
本次的試駕路線，廠商挑選的是張北的草原天路。大家都知道草原天路高低起伏很大，而且不少彎道都是盲彎，整車的動力和剎車還有懸架調(diào)校在這條路上立馬能分出高下。不過，令我吃驚的是比亞迪對于秦EV300底盤的調(diào)校，做到了國內(nèi)自主品牌很高的水準。
令我印象最為深刻的是一個高速彎，當我以時速將近120km/h過彎時，秦EV300仍能牢牢地抓緊地面。受惠于電池組放在下盤產(chǎn)生的低重心，秦EV300彎道極限速度之高大大出乎我的意料。
續(xù)航的極限在哪里：秒速600里
首先要說的一點就是比亞迪的移動電站技術。此技術可以直接利用整車電量，進行車外220V交流電放電功能，即秦EV300可通過自帶的轉(zhuǎn)接設備，轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實現(xiàn)對外放電。
這個技術很有趣，朋友們可以把秦EV300當做一個巨型電源，如果哪天家里停電了，這輛車還能當個小型電機。試想將來的某一天，開著秦EV300去給那些路邊沒電的小伙伴“輸血充電”，也是一件很有意思的事情呢！
本次的續(xù)航里程挑戰(zhàn)是從張北草原一路殺回北京城區(qū)，單程距離在300公里左右。坦率的講這趟路線對于汽油車也絕不算短，況且一路上高速巡航、城區(qū)擁堵、顛簸小路等路段皆不時出現(xiàn)，是一次真正意義上的綜合挑戰(zhàn)。
路上的行程就在文章里不細表了，最終的結果可謂出乎了我們所有人的意料。從張北草原駛回北京城區(qū)，這輛秦EV300實際行駛里程高達344公里，而且仍然保持了5%的電力續(xù)航。
小編總結：比亞迪的電動王朝
一如文章開頭所說，小編之前對電動車是不太敏感的，不過親自見證了秦EV300高達344公里的續(xù)航里程后，我心中懸著的那塊石頭也算終于落了地。理性分析，我找不到不去購買這輛車的理由：
1、幾乎不用等待搖號的新能源牌照資格
2、超長巡航里程+豐富配置+周到安全保障
3、政府大力建設充電設施
4、補貼后14.98-19.98萬合理價格
5、超般動力+超般底盤調(diào)校
綜上所述，我只能用一句話來概括：秦EV300，我很看好你哦！
不管我們是否愿意接受，新能源始終是一個大方向，傳統(tǒng)燒油的內(nèi)燃機汽車終究會被取代。而可喜的是，在我們的祖國，就有比亞迪這樣世界頂級的電動車生產(chǎn)商。的確，秦EV300并不完美，稍顯混亂的多媒體界面、過于靈敏的剎車、狹小的后排頭部空間、還有頗富爭議的造型設計，這些都是以后需要解決的問題。
不過小編我一直相信一句話：一切能夠用技術解決的都不是問題，觀念意識的調(diào)整，才是最大的問題。新能源車型正在逐漸成熟，我們是時候張開雙臂擁抱它了。哪輛車值得考慮？比亞迪秦EV300，我看行！
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