2016-06-20 05:00:43 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：梁奇
網(wǎng)上車市 俄羅斯伊爾庫茨克 橫置平臺/前輪驅(qū)動/1.5T三缸，全新寶馬X1 Li給我們帶來了太多驚喜，這些關鍵點也充分說明了，寶馬已經(jīng)開始向市場/銷量全面妥協(xié)。既然是全新車型，寶馬X1 Li索性來了個顛覆性的全面進化，車身尺寸全面增加，國產(chǎn)Li版本軸距增加了110mm，空間不足問題就此告別，而全新平臺下的動力系統(tǒng)，全新寶馬X1 Li提供1.5T三缸和2.0T高低功率三款動力總成，動力儲備不必擔心。
至于很多人最關心的駕駛感受問題，有所降低是肯定的但并不過分，而且前驅(qū)平臺目前也只是在入門級寶馬車型上，這并不是無法接受的事實，畢竟全新的寶馬X1身材更大/空間更充裕，也更有X系列的樣子。所以性能迷請去看M系列，實用派的消費者來看看全新寶馬X1 Li。
全新寶馬X1提供運動設計套裝/X設計套裝兩種外觀套件，諸多細節(jié)設計都刻意讓其與老款車型區(qū)分開來，可以說更具X系列的硬派外觀設計，沒有了低矮的車身，全新X1看上去更大/也更像是一臺傳統(tǒng)的SUV。
橫置平臺下的設計，讓新X1的車頭明顯變短，更高的車身讓車側(cè)看起來很厚重，車身線條流暢，一般情況下很難看出這是一臺長軸車型，同時車身線條也明顯更加硬朗，再配合高大的車身勢必將會吸引更多實用派的消費者。
內(nèi)飾方面的設計，中控臺采用T型飛翼式布局，整體功能區(qū)域都微微偏向駕駛員一側(cè)，整體設計延續(xù)了目前最主流的家族設計風格，營造出很強的科技感，在細節(jié)用料以及組裝工藝方面同級別無可挑剔。
方向盤沒有M系列那粗壯的握感，但較小的尺寸依舊提供很好的使用感受，帶有撥片換擋，儀表盤還是那么傳統(tǒng)且一目了然，原始的機械感給人不一樣的視覺感受。
功能表現(xiàn)方面，全新寶馬X1在主動安全配置方面有所提升，配備了碰撞預警/日間行人監(jiān)測/車道保持功能，對于日常駕駛安全輔助有很大幫助，新增加了運動組合儀表功能。
內(nèi)飾的整體設計延續(xù)了寶馬工程師的一貫追求，就是給駕乘人員提供最觸手可及的便利性，所以我們可以看到全新寶馬X1依舊在傳承這一點。
全新寶馬X1的座椅其實還是明顯偏硬，初次坐上去你會覺得它與其他寶馬車型一樣，包裹性表現(xiàn)強悍，座椅記憶/電動調(diào)節(jié)/腿部支撐等功能一樣不少，如果說它變了很多至少在這一方面全新X1沒有妥協(xié)。
空間表現(xiàn)，既然采用了UKL橫置平臺，空間表現(xiàn)必然有所增加，更短的車頭更大的車身尺寸成就了這一切，加長軸距后全新X1的后排空間改善最為明顯，同時還提供了靈活多變的人性化功能，可以說能夠全面滿足一般家庭或多人出游使用。
全新 BMW X1 裝備了寶馬集團最新一代B系列高效渦輪增壓引擎，提供3種動力選擇，分別為136匹馬力的1.5T發(fā)動機和動力調(diào)校為192匹馬力/231匹馬力的2.0T發(fā)動機。新的發(fā)動機融合了渦輪增壓，第四代Valvetronic電子氣門和高精度燃油直噴三大核心技術，效率更高、壽命更長，讓車輛在具備卓越運動性的同時，能兼顧燃油經(jīng)濟性。
試駕體驗環(huán)節(jié)，我們來到了貝加爾湖最深處的奧利洪島是尋真之旅的目的地。島上維持了原生態(tài)的自然風景，道路條件錯綜復雜，車輛需要面對山丘、森林、草地、砂石路等各種復雜路況。
UKL橫置平臺下對操控影響大嗎？影響肯定是有的，但真的不明顯，在這里要說的是全新X1的避震器硬度絕對在同級別里面名列前茅，路感回饋依舊很強烈，官方解釋道全新X1采用等長半軸設計，也就是說可以完全不用擔心扭矩轉(zhuǎn)向問題，同時四驅(qū)系統(tǒng)可以提供充足的抓地力，保證車輛能夠有完美的性能表現(xiàn)。
在普通駕駛模式下全新X1的方向感確實變輕了，但指向性沒有就此變得遲緩，依然是方向動多少車頭就跟隨多少，切入運動模式沉重的方向盤手感隨之而來，油門響應也更為靈敏，給駕駛員帶來高度集中的駕駛氛圍，絲毫沒有SUV車型的嚴謹。
搓板路在奧利洪島上屢見不鮮，一天下來的高強度考驗下，在車內(nèi)除了車內(nèi)物品發(fā)出的碰撞聲音外，整車異響很輕微控制的非常到位，你幾乎聽不到雜音。軟沙/炮彈坑路段，主要考驗的是全新X1配備的第五代Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)，依靠強大的電子輔助系統(tǒng)，面對一般越野路段，全新X1表現(xiàn)的很從容。
動力方面，高低功率的兩款2.0T引擎，中低速表現(xiàn)相差無幾，配合愛信8AT變速箱整體駕駛感受行云流水，當然了高功率引擎的后段爆發(fā)能力更強悍。18Li的B38 1.5T三缸增壓引擎，在一般公路駕駛絕對夠用，面對砂石路面低轉(zhuǎn)速較為乏力，拉高引擎轉(zhuǎn)速動力依然給駕駛員很大信心，這點讓我感到驚訝，不會覺得力不從心。
總結(jié)：全新寶馬X1 Li可以說完成了改頭換面，外觀設計向X系列各位前輩看齊，更魁梧的身段絕對能夠讓國內(nèi)消費為之動容，全新平臺下的空間表現(xiàn)與運動性相比或許可以理解為妥協(xié)，但我想這更多的是體驗出全新X1的一種理性，因為這是一臺SUV，它更多是陪伴你上下班或是出游，駕控表現(xiàn)方面不要有苛刻要求，能夠滿足日常使用就夠了。
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