車市精英會(huì)專欄作家/張毅   （新華社《環(huán)球車談》欄目主編）

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)7年成為全球最大的汽車市場(chǎng)，占汽車總銷量86%的國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)，則呈現(xiàn)出八國(guó)品牌瓜分市場(chǎng)的局面。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年，自主品牌乘用車共銷售873.76萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的41.32%， 德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售399.82萬(wàn)輛、336.43萬(wàn)輛、259.57萬(wàn)輛、167.88萬(wàn)輛和72.93萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的18.91%、15.91%、12.27%、7.94%和3.45%。其余0.2%的市場(chǎng)份額，是英國(guó)品牌和意大利品牌。

多年來(lái)在中國(guó)汽車市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)的韓系汽車，在日系車和自主品牌汽車的夾擊中，2015年出現(xiàn)8年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額也有所下降。

這一局面目前正在改變，韓系車開(kāi)始復(fù)蘇。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年5月份，韓系車銷量達(dá)到15.05萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額回升到8.39%，比上年年底提高了0.45個(gè)百分點(diǎn)。但是離歷史最高點(diǎn)，還有一定差距?！?/p>

8年來(lái)首次遭遇滑鐵盧

2015年韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球銷量802萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷量167.9萬(wàn)輛，是現(xiàn)代起亞集團(tuán)第一大市場(chǎng)，占其全球銷量的近21%。

現(xiàn)代起亞集團(tuán)在中國(guó)兩大合資企業(yè)，分別是北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞。2015年北京現(xiàn)代汽車銷量為106萬(wàn)輛，同比下降5.1%；東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為62萬(wàn)輛，同比下降4.6%。 這是韓系品牌汽車在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)8年高速增長(zhǎng)后，首次出現(xiàn)下跌，市場(chǎng)份額比最高峰的10.4%下降了1.1個(gè)百分點(diǎn)。

有分析認(rèn)為，韓系車之所以成為各汽車品牌2015年唯一下降的品牌，主要原因有以下三點(diǎn)。一是日系車擺脫了前幾年外部環(huán)境影響，銷量直線上升，搶回了前些年被韓系車奪取的部分市場(chǎng)份額。二是中國(guó)自主品牌乘用車在SUV等細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，在性價(jià)比方面又比韓系車有優(yōu)勢(shì)，擠占了韓系車的市場(chǎng)份額。三是韓系車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為低速增長(zhǎng)的新常態(tài)不大適應(yīng)，品牌力又不如歐美和日系。

現(xiàn)代起亞集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常重視，為了遏制在中國(guó)市場(chǎng)的下滑局面，去年8月，同時(shí)更換了北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的韓方總經(jīng)理。

去年7月份是韓系車在華表現(xiàn)最差的一個(gè)月。當(dāng)月北京現(xiàn)代銷量同比下降32%，東風(fēng)悅達(dá)起亞則下降33%。去年1—7月，北京現(xiàn)代銷量同比下滑10.86%。東風(fēng)悅達(dá)起亞同比下滑6.35%。

2015年8月18日，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)宣布，被譽(yù)為危機(jī)處理高手的現(xiàn)代起亞集團(tuán)副社長(zhǎng)李丙晧，出任北京現(xiàn)代總經(jīng)理。同為副社長(zhǎng)的集團(tuán)汽車企劃本部部長(zhǎng)金堅(jiān)擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理。

在現(xiàn)代汽車工作30年的李丙晧先生，曾擔(dān)任美國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人，調(diào)任韓國(guó)總部后，負(fù)責(zé)海外車展和體育營(yíng)銷，擁有豐富的市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。 新任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理金堅(jiān)，曾擔(dān)任起亞汽車企劃本部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)起亞進(jìn)口車型的宣傳推廣?，F(xiàn)代起亞集團(tuán)希望他們加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)能力，扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)。

李丙晧和金堅(jiān)到任后，和中方伙伴緊密合作，采取了一系列有效措施遏制銷量下滑局面，并取得了一定成效。從去年四季度開(kāi)始，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量逐步回升，全年銷量下降幅度縮小到6%以下。

進(jìn)入2016年，在中國(guó)車市繼續(xù)低增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，5月份， 北京現(xiàn)代銷量同比增長(zhǎng)25%，再次突破10.0萬(wàn)輛。這是北京現(xiàn)代連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比正增長(zhǎng)。東風(fēng)悅達(dá)起亞5月份銷量達(dá)到5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，今年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)月度正增長(zhǎng)。

去年在華遭遇寒流的韓系車正在走出谷底，重拾升勢(shì)。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理李丙晧日前表示，汽車銷售低增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)蔓延全球，北京現(xiàn)代也在遭遇前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但他認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)仍有發(fā)展空間，給北京現(xiàn)代帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

6月13日，北京現(xiàn)代同一天三款新車上市，并發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略。北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉智豐在發(fā)布會(huì)上指出，如何在微增長(zhǎng)的中國(guó)車市，繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，是北京現(xiàn)代一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。北京現(xiàn)代將通過(guò)實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略、加快引進(jìn)新技術(shù)、更加重視顧客體驗(yàn)等舉措，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更先進(jìn)的產(chǎn)品及嶄新的出行體驗(yàn)，加強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)辟后百萬(wàn)時(shí)代新篇章。
　　東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理金認(rèn)為，雖然受大環(huán)境影響，中國(guó)車市增長(zhǎng)減緩，但中國(guó)仍是全球最大的汽車市場(chǎng)，增長(zhǎng)速度高于全球其他地區(qū)。中國(guó)汽車市場(chǎng)仍擁有很大的增長(zhǎng)空間。 現(xiàn)代起亞集團(tuán)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)看好。中國(guó)目前是現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)第一大海外市場(chǎng)，占全部銷量的五分之一強(qiáng)。
　　金堅(jiān)認(rèn)為，韓系汽車在品質(zhì)方面，還是有一定優(yōu)勢(shì)，價(jià)格也比較合理，性價(jià)比很高。只要銳意革新，韓系品牌汽車在中國(guó)市場(chǎng)還是有發(fā)展空間的。2016年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞將通過(guò)提升成本競(jìng)爭(zhēng)力、銷售競(jìng)爭(zhēng)力、品牌競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品線以及品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，并推進(jìn)東風(fēng)悅達(dá)起亞百萬(wàn)產(chǎn)銷體系構(gòu)筑。

北京現(xiàn)代2016年銷量目標(biāo)是112萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)5.7%。東風(fēng)悅達(dá)起亞2016年銷量目標(biāo)68萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)近10%。從今年前5個(gè)月的情況來(lái)看，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)銷量42.5萬(wàn)輛(批發(fā)量)，完成全年銷售目標(biāo)38%。東風(fēng)悅達(dá)起亞前5月實(shí)現(xiàn)銷售24萬(wàn)輛，完成全年銷售目標(biāo)35.2%。

雖然韓系車在華銷量開(kāi)始回升，但基礎(chǔ)并不穩(wěn)固，要完成全年銷量目標(biāo)，還需下更大的功夫。