2016-06-27 06:37:06 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：賈玥
在動(dòng)力方面，只能說全新一代大捷龍依舊延續(xù)美系車的風(fēng)格，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁和平順的駕乘體驗(yàn)，對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)乘客舒適性的車型來說，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)可能是最好的選擇。本次試駕的車型搭載了3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將來引入國內(nèi)的車型還有3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，將來還有混合動(dòng)力車型來進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。
由于之前并沒有駕駛過現(xiàn)款大捷龍車型，所以無從對(duì)兩款車型的駕駛感受進(jìn)行比較。就全新一代大捷龍來說，油門和制動(dòng)力輸出都非常線性，可以感受到變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接順暢平穩(wěn)，沒有任何擋位頓挫，這一點(diǎn)相比我駕駛過的別克GL8 豪華商務(wù)車要強(qiáng)不少。在底盤方面，作為一款車長超過五米的大車，要求它擁有緊繃的懸掛系統(tǒng)實(shí)在有些強(qiáng)人所難，更何況舒適性是它與生俱來的特質(zhì)。所以，全新一代大捷龍?jiān)隈傔^顛簸或起伏路面時(shí)，振動(dòng)和晃動(dòng)并不能過濾得干凈利落，即便如此，底盤給人的感受也不算松散，可以說達(dá)到了我對(duì)于它的期望值。
這次和全新一代大捷龍的短暫接觸，簡單概括就兩個(gè)字：驚訝。外觀、內(nèi)飾部分的改進(jìn)讓這款車更加時(shí)尚和富有科技感，而和現(xiàn)款車型相同的多變空間組合則給我的固有印象的帶來一次顛覆：原來美國車可以比日本車更懂生活。接下來就是期待的時(shí)間，全新一代大捷龍很快將和國內(nèi)消費(fèi)者見面，和現(xiàn)款車型相比起售價(jià)有望大幅下調(diào)，如果你希望給家人提供寬敞、平順、舒適的出行體驗(yàn)，我向你推薦這款車型。
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