車市精英會專欄作家/周光軍  （北京晨報(bào)汽車新聞部主任、汽車周刊主編）

沒想到，久違了的薩博（SAAB）會以這樣一種方式再度進(jìn)入人們的視線：為支持可持續(xù)未來的企業(yè)愿景、及以純電動車為基礎(chǔ)的綠色出行服務(wù)， Nevs宣布在2017年下線的9-3純電動車及其他系列產(chǎn)品上，啟用企業(yè)自身品牌——Nevs。6月21日的一個(gè)下午，薩博品牌的實(shí)際擁有者蔣大龍如是告訴北京晨報(bào)記者。采訪是在京郊順義的溫榆河畔進(jìn)行的，那棟頗具北歐風(fēng)情的木質(zhì)結(jié)構(gòu)的建筑，似乎是唯一能和薩博產(chǎn)生關(guān)系的物件。

蔣大龍將薩博更名為Nevs的決定，幾乎等于是放棄家喻戶曉的薩博品牌，而在全力打造一個(gè)新品牌。 Nevs成立于2012年，是前薩博汽車的主要收購方。公司現(xiàn)股東為國家現(xiàn)代能源控股（NMEH）、天津?yàn)I海高新區(qū)（THT）、國研科技（SRIT）以及中國IT綜合服務(wù)商華勝天成（Teamsun）?？偛吭谌鸬涮亓_爾海坦市的NEVS，配備完善的制造生產(chǎn)及研發(fā)設(shè)施。全球第二個(gè)生產(chǎn)基地及研發(fā)中心正在天津建設(shè)中，同時(shí)還在福建擁有生產(chǎn)基地。盡管前景未卜，將大龍卻決心已定。全球環(huán)境挑戰(zhàn)、交通堵塞等社會問題使汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變。Nevs在其綠色征途中已經(jīng)作好了準(zhǔn)備，致力站在產(chǎn)業(yè)變革的最前沿。NEVS副董事長Stefan Tilk同時(shí)告訴北京晨報(bào)，使用新品牌標(biāo)識，一方面基于對歷史與傳承的敬重，同時(shí)也希望忠于企業(yè)成立之初的企業(yè)愿景，即以自身品牌為基石，強(qiáng)調(diào)環(huán)保責(zé)任，提倡可持續(xù)出行。

根據(jù)商業(yè)計(jì)劃，中國將成為Nevs中短期內(nèi)的首要立足市場，隨后逐步以中國為核心、開展全球業(yè)務(wù)；同時(shí)，企業(yè)將繼續(xù)拓寬與前沿領(lǐng)域的伙伴合作，共同打創(chuàng)未來的出行解決方案。

根據(jù)北京晨報(bào)得到的消息，Nevs與多方合作伙伴簽署了一系列框架協(xié)議，其中包括了熊貓新能源15萬輛純電動乘用車以及10萬輛純電動商用車的訂單。Nevs也與世界最大電力公司——國家電網(wǎng)，開展戰(zhàn)略合作。

在日新月異的新能源領(lǐng)域，Nevs占據(jù)其獨(dú)特的競爭優(yōu)勢：既擁有多年高品質(zhì)汽車的研發(fā)能力和制造工藝，又兼?zhèn)涑鮿?chuàng)公司的靈活性和發(fā)展?jié)撃?。企業(yè)將結(jié)合中國股東及中國戰(zhàn)略伙伴的地理優(yōu)勢，在汽車共享和充電基礎(chǔ)設(shè)施等專業(yè)領(lǐng)域開展積極合作，把握中國新能源汽車發(fā)展的重大機(jī)遇。“

在全球多個(gè)關(guān)鍵市場，我們已能看出新能源汽車產(chǎn)品的爆發(fā)點(diǎn)。Nevs將與國家電網(wǎng)、熊貓新能源等戰(zhàn)略伙伴共同攜手，在中國引入多元化的新能源汽車產(chǎn)品及商務(wù)模式，滿足中國消費(fèi)者的特殊需求。”Nevs副董事長Stefan Tilk先生補(bǔ)充說道。

企業(yè)對Nevs的商標(biāo)標(biāo)識進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。在字體、品牌主題色、圖像風(fēng)格等方面均體現(xiàn)了包容、透明、簡約的北歐風(fēng)格，寓意企業(yè)對真誠溝通，以人為本的高度重視，也映襯“眾善，自如”的品牌宣言。

對話蔣大龍 問答薩博

北京晨報(bào)記者：為什么就不用薩博（SAAB）的標(biāo)識了，未來的產(chǎn)品是不是都會采用Nevs的新標(biāo)識？

蔣大龍：我們在收購薩博核心資產(chǎn)的時(shí)候已經(jīng)考慮到要使用新品牌這個(gè)問題了，這個(gè)不是現(xiàn)在或者不久之前的臨時(shí)決定。新能源汽車的競爭會越來越激烈，這是發(fā)展趨勢—— 不僅是汽車行業(yè)，現(xiàn)在非汽車行業(yè)的企業(yè)也想染指。新能源行業(yè)如果不做到領(lǐng)軍位置，只想跟著其他人跑，是很難做成的。如果作為領(lǐng)軍者需要有獨(dú)立的品牌，如果要與非造車者共享一個(gè)品牌，這對消費(fèi)者是不負(fù)責(zé)任的。同時(shí)，純電動汽車品牌的敏感度和傳統(tǒng)汽車品牌的敏感度不同。特斯拉不是一個(gè)百年的老品牌，但是一定要有一個(gè)雄厚的歷史支撐，有一個(gè)深厚的技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)來開發(fā)。對于NEVS來說，我不需要做太多的解釋?，F(xiàn)在消費(fèi)者需要的是一個(gè)安全、美觀、實(shí)惠、經(jīng)久耐用的好的純電動汽車產(chǎn)品。大家知道NEVS地地道道的傳承了薩博的歷史與基因。

新能源產(chǎn)品在未來是與每個(gè)人都息息相關(guān)的，但薩博既有軍品又有民品，對于Nevs來說，如果品牌概念產(chǎn)生混淆或者誤解，就很難去定位我們的企業(yè)與產(chǎn)品。所以在2012年收購薩博核心資產(chǎn)的時(shí)候，Nevs與資產(chǎn)管理人就品牌問題進(jìn)行過探討——如果要換體系，我必須要換品牌。經(jīng)過討論，他們認(rèn)為我有更換品牌的權(quán)利。

北京晨報(bào)記者：Nevs在采購、研發(fā)和銷售方面會與東風(fēng)合作，與東風(fēng)談判的過程是否可以講一下。跟國網(wǎng)的合作又有什么不一樣的地方？

蔣大龍：跟東風(fēng)合作是一個(gè)比較自然的關(guān)系。東風(fēng)作為中國汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售渠道各方面都有很強(qiáng)的優(yōu)勢。

Nevs與東風(fēng)很早就展開了合作：東風(fēng)在Nevs瑞典總部特羅爾海坦擁有一家做汽車服務(wù)的全資子公司，也是我們在瑞典的主要合作伙伴。國內(nèi)合作方面，之前探討過股權(quán)合作，但基于雙方在定位與發(fā)展方向上的不同，最后雙方?jīng)Q定將對方作為行業(yè)合作伙伴。

關(guān)于國家電網(wǎng)，國家電網(wǎng)作為國家電力的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營企業(yè)，也是全球最成功的企業(yè)、最大的服務(wù)公司。我們與國網(wǎng)新能源汽車服務(wù)有限公司簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中涵蓋了在平臺建設(shè)、市場拓展、資源共享、信息共享等方面的合作。

北京晨報(bào)記者：Nevs的新能源車是什么樣子的？

蔣大龍： 現(xiàn)在根據(jù)國家規(guī)定的樣車檢驗(yàn)工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲，我們完全能夠達(dá)到電動汽車準(zhǔn)入的相關(guān)的硬性條件。天津的研發(fā)中心也已經(jīng)開始進(jìn)行運(yùn)營。新工廠正在緊鑼密鼓的建設(shè)?，F(xiàn)在進(jìn)行的一切工作都是按照國家的準(zhǔn)入的相關(guān)條件在進(jìn)行中。

Nevs有信心成為全球最成功的純電動汽車的生產(chǎn)企業(yè)，是基于過去長期以來的巨額投資。在收購薩博核心資產(chǎn)以后，通過資產(chǎn)重組，我們并沒有繼承過去巨額的負(fù)債，現(xiàn)在留給我們的是豐富與成熟的技術(shù)。實(shí)際上在薩博過去投入也不少，我們跟別的競爭對手一個(gè)很大的優(yōu)勢就是，有一個(gè)很好的基礎(chǔ)。這個(gè)很好的基礎(chǔ)不僅僅是我的投資，而是一代又一代薩博人他們?nèi)プ龅氖虑椤?/p>

北京晨報(bào)記者：Nevs與福建新龍馬的關(guān)系？

蔣大龍：我們跟福建汽車服務(wù)公司簽署了正式的法律約束力的合同，收購50%的股權(quán)，成為新龍馬公司最大的股東，生產(chǎn)純電動車。福建和天津?yàn)I海高新區(qū)將成為Nevs在中國的兩大生產(chǎn)基地。周光軍

背景：散落在Nevs、北汽、和青年的薩博

Nevs與北汽、青年的薩博IP問題備受公眾關(guān)注，現(xiàn)基于事實(shí)，Nevs做如下說明：Nevs于2012年8月31日從薩博汽車破產(chǎn)資產(chǎn)管理委員會處收購原薩博汽車，其中包括9-3知識產(chǎn)權(quán)及鳳凰平臺知識產(chǎn)權(quán)。

9-3知識產(chǎn)權(quán)由原薩博汽車公司與美國通用公司于2010年2月23日簽署的汽車技術(shù)許可協(xié)議中下屬“Legacy GTO Technology agreement”（Legacy GTO技術(shù)許可協(xié)議）法律管轄。根據(jù)協(xié)議，原薩博汽車公司被授予9-3相關(guān)“已付清的、免版稅的、除朝鮮外全球范圍的、可再許可的、可轉(zhuǎn)讓的、永久的、不可撤消的”知識產(chǎn)權(quán)。用非法律條文語言來解釋即為，Nevs無須支付9-3知識產(chǎn)權(quán)任何費(fèi)用，通用公司也無權(quán)收回、Nevs可在除朝鮮以外的全世界范圍內(nèi)使用，。

原薩博汽車公司、北汽以及北汽香港曾于2009年12月5日簽署知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓及交叉許可協(xié)議。該協(xié)議給予北汽及原薩博汽車公司如下權(quán)益：

1、兩公司共享薩博9-3 2002年車型及9-3 2005年車型的相同知識產(chǎn)權(quán)。即對收購了原薩博汽車公司的Nevs而言，在使用9-3的知識產(chǎn)權(quán)上不受任何限制。

2、北汽擁有100% 薩博9-5 轎車及旅行車的知識產(chǎn)權(quán)（柴油車除外）。Nevs無權(quán)使用此知識產(chǎn)權(quán)。

3、2005-2009年間新產(chǎn)生的9-3知識產(chǎn)權(quán)100%由通用授予原薩博汽車公司的GTO 協(xié)議管轄。上述1，2中提及的知識產(chǎn)權(quán)部分除外。

4、Nevs擁有原薩博汽車公司2009年后產(chǎn)生的所有新知識產(chǎn)權(quán)。

5、Nevs擁有2012年9月后所有自主開發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)。

總結(jié)而言：Nevs與北汽共同擁有2005年車型之前的9-3知識產(chǎn)權(quán)，Nevs在對其使用上不受任何限制。北汽無權(quán)使用2004年12月31日之后的9-3知識產(chǎn)權(quán)，也無權(quán)使用薩博品牌。

鳳凰平臺知識產(chǎn)權(quán) 是當(dāng)年原薩博汽車公司為做好脫離通用的準(zhǔn)備而自主開發(fā)的平臺。

原薩博汽車公司在2011年重組期間，將20%的技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)通過非排他性許可，許可給了青年汽車。青年對這20%的部分有充分使用權(quán)，但不擁有剩余的80%，也不擁有2011年后原薩博汽車公司和Nevs開發(fā)產(chǎn)生的任何知識產(chǎn)權(quán)。周光軍