動力和駕駛感受

在本文開頭已經(jīng)提到過全新C4L放棄了現(xiàn)款車型上的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而是采用全系“T”動力配置，本次試駕的車型即搭載1.6THP發(fā)動機(jī)，相比1.2THP車型更能體現(xiàn)全新C4L運(yùn)動的一面。實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，這套已經(jīng)在現(xiàn)款車型服役的動力組合依舊帶來熟悉的感受。渦輪在1000rpm即介入，1400rpm即可輸出245N·m的最大扭矩，也就是說你從起步的一開始渦輪就已經(jīng)介入，沒有可能讓你有任何動力拖沓的感覺。

高速巡航時，變速箱早早升入6擋，100km/h下仍能將轉(zhuǎn)速保持在1800rpm左右，幫助提升燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)需要超車時，深踩油門等待半秒，變速箱降到5擋，轉(zhuǎn)速提升至2800rpm左右，此時已經(jīng)足夠超越在限速范圍之內(nèi)的慢車；連半秒都不想等？那么按下?lián)跷粎^(qū)后面的“S”鍵，變速箱進(jìn)入運(yùn)動模式，此時變速箱不再積極升擋，而是將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右時刻準(zhǔn)備著，接下來你就踩吧。在確保安全的情況下短暫撒野可以，別忘了在限速攝像頭前面回歸良民，出色的制動系統(tǒng)會幫助你，制動力輸出線性而果斷，讓你張弛有度能屈能伸。

家用車?yán)镒⒅伛{駛樂趣的車型，說的就是東風(fēng)雪鐵龍全新C4L了，對經(jīng)濟(jì)性較為敏感的朋友可以選擇1.2THP的車型，而想用有限的預(yù)算獲得一輛更好玩的汽車，全新C4L 1.6THP車型就是你的菜。需要注意的是，即使是偏向運(yùn)動性能的1.6THP車型同樣配有智能啟停這種能幫你省油錢的裝備，不會帶來太大的后期成本壓力。

總結(jié)

隨著汽車市場的不斷細(xì)分，緊湊型家用車產(chǎn)品也出現(xiàn)了多種取向，既有專攻大空間的跨級車型，也有將經(jīng)濟(jì)進(jìn)行到底的雙擎車型，再有就是像我今天體驗(yàn)的全新C4L一樣偏重性能的車型，個人感覺換裝了全新前臉之后，全新C4L似乎年輕了好幾歲，這才和其原本就有搭載的兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)相配。東風(fēng)雪鐵龍全新C4L將在7月29日正式上市，各位年輕朋友準(zhǔn)備好了嗎？趁著青春一起去浪吧。

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