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《安定獨(dú)家》在米蘭 感受知豆“分時租賃”
作者/李安定
在英國和意大利參加了幾款新車的發(fā)布和試駕，從米蘭乘機(jī)回國。趁同伴觀光購物的閑暇，專程去看國產(chǎn)電動車知豆在米蘭的“分時租賃”業(yè)務(wù)。
知豆電動車的創(chuàng)始人鮑文光，浙江臺州人，九年前與曾在南京工作過的菲亞特高管巴齊（Alfredo Bacci）先生合作，在意大利網(wǎng)羅人才，開發(fā)出符合國際電動車潮流的微型電動車。2011年，鮑總找到我，我對他專注小微電動車研發(fā)和對“分享經(jīng)濟(jì)”大商機(jī)的把握頗為贊賞，他也把我視為知己。今天，知豆已經(jīng)是國內(nèi)銷量第二的電動車品牌，并出口意大利、法國、德國、比利時、巴西等歐美國家。同時在佛羅倫薩、羅馬、米蘭等城市，成為參與國際“分享經(jīng)濟(jì)”模式中國第一人。
在一座貴族宅邸帶花園的樓房，我和三聯(lián)生活主筆李三見到巴齊先生，他現(xiàn)在負(fù)責(zé)打理知豆海外業(yè)務(wù)，并且管理知豆在米蘭創(chuàng)立的分時租賃公司。
巴齊介紹說，2015年7月，以知豆為控股大股東在米蘭成立了SHARE’N GO分時租賃公司，注冊了全球商標(biāo)。這是米蘭同樣分享模式的第四家公司。使用的車型都是中國制造的知豆雙門雙座純電動車。另外三家分是CAR 2 GO公司、ENJOY公司和Twist 公司，他們使用的車型分別是傳統(tǒng)燃油的奔馳SMART、菲亞特500和大眾的Up。三家公司起步略早，當(dāng)下各自擁有800輛車。SHARE’N GO去年草創(chuàng)之初擁有100輛知豆，今天增加到520輛，年底將達(dá)到800輛。這樣四家公司在車輛數(shù)量上旗鼓相當(dāng)。
米蘭的分時租賃采用計時收費(fèi)，而不是采用出租車的按里程收費(fèi)。分時租賃由于是注冊會員自駕，免去了出租汽車司機(jī)昂貴的人工成本。SHARE’N GO公司租賃費(fèi)用每10分鐘2.4歐元。兩個對手每10分鐘的收費(fèi)2.8歐元，由于是純電動車，知豆每分鐘的收費(fèi)比對手低；而我們在米蘭乘坐豐田普銳斯的出租車行駛10分鐘花費(fèi)16歐元。巴齊說，未來五年，是分時租賃的市場增長期，有望增長10倍。數(shù)量遠(yuǎn)未飽和。既然是分享經(jīng)濟(jì)，就沒有必要打價格戰(zhàn)。雖然許多人同時是三個公司的注冊會員，但是只是圖個用車方便。SHARE’N GO的注冊會員從最早1000人，目前達(dá)到30000人。與對手的免費(fèi)注冊不同，SHARE’N GO的注冊要收費(fèi)10歐元，返還一定用車時間。這樣做，實(shí)現(xiàn)了用戶的用車活躍度，高達(dá)55%的注冊會員經(jīng)常租賃知豆，平均下來每個用戶一周租賃一次。
今天買車、開車、停車對城里人越來越成為負(fù)擔(dān)，因此住在米蘭市中心的人最接受分時租賃。注冊會員出門前打開APP，就可以看到周邊供租賃的知豆的停放位置，鎖定其中最近的一輛，用手機(jī)開門發(fā)動，就可以開車直奔目的地。車內(nèi)有WIFI和車聯(lián)網(wǎng)，用戶到達(dá)后把車停到路邊車位，用APP結(jié)賬后，就可以徑自離去。知豆停在路邊等待下一個會員搜索使用。
在公司運(yùn)營平臺的中心控制室，我看到三個大屏幕上，顯示著SHARE’N GO旗下所有的知豆在米蘭的分布，最密集的是10平方公里的市中心，密密麻麻不同顏色的圓點(diǎn)各自顯示在車輛的不同狀態(tài)：有的在運(yùn)行、有的被預(yù)定、有的停在路邊、有的在數(shù)碼島充電、有的需要保潔。每輛車的位置、使用情形、技術(shù)狀態(tài)都在中心控制室的實(shí)時掌控中。正在運(yùn)行中的車輛大約占總數(shù)的15%。
每天，由幾支社會兼職人員為主的服務(wù)團(tuán)隊，按照控制室下達(dá)的任務(wù)單，負(fù)責(zé)城中停放著的知豆的充電、檢修、保潔，并且把偏僻地點(diǎn)的車輛移送到火車站、商業(yè)區(qū)、旅游熱點(diǎn)，以提高車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)率。
在中心控制室，公司技術(shù)總監(jiān)在大屏幕上給我們展示了一系列用戶的大數(shù)據(jù)。
比如用車的高峰除了上下班時段，主要集中在午后，而傍晚19點(diǎn)前后的用車量比早高峰多80%?？磥硐掳嗪蟮纳缃怀鲂腥藗兏矚g選用知豆。
雖然知豆和Smart一樣是雙門雙座車型，但是數(shù)據(jù)顯示，日常一個人用車占到全部租賃的四分之三，雙座車型能夠滿足絕大多數(shù)使用需求。
會員一次租賃一般會用車多久？租賃10分鐘到13分鐘的會員最多，各超過2000人，租賃5到9分鐘的會員分別為1500人，開上半小時的只有500人，出行距離大多數(shù)2.5到10公里。租用1個小時的會員微乎其微，恐怕會去選用公交和地鐵了。
會員的年齡和性別： 25歲到34歲的成年人比例最高，占34%；其次是18歲到24歲的青年人，占25%；而男女比例大約是3比1。
巴齊專門帶我們?nèi)タ戳嗣滋m市政部門給電動車分時租賃提供的集中充電場地，叫做“數(shù)碼島”。目前，在米蘭中心區(qū)有近30個數(shù)碼島，每個島有12個左右的充電樁。此外，意大利城市停車費(fèi)很貴，公共停車位每小時2歐元；分時租賃的電動車可以在任何一個公共或?qū)偻＼囄簧厦赓M(fèi)停車，政府的這一優(yōu)惠政策，對擁有電動車的租賃公司和會員都是一個福音。
