2016-07-13 13:00:57 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：封碩
緊握著方向盤，額頭微微皺起，我的內(nèi)心仍有一種抑制不住的緊張。腳下這頭巨力怪獸絕非善茬，與它過(guò)招定要打起12分精神，稍不留神就會(huì)被其驚世武功揍得粉身碎骨。
四秒九，五百匹，800N.m外加2L的百公里綜合油耗，這位大俠不是別人，正是修的得一身驚世武功的比亞迪•唐。要知道在宗師泰斗林立的SUV武林江湖中，此等數(shù)據(jù)也算第一高手之列了。
汽車武學(xué)講究腿法，比亞迪唐憑借自己的絕學(xué)霸腿五式，在短短兩年之內(nèi)攪得江湖血雨腥風(fēng)。唐的功夫究竟如何玄妙，我與它的過(guò)招結(jié)局又是怎樣？且聽小編我一一道來(lái)。
霸腿第一式 石破驚天氣蓋世
汽車這個(gè)江湖首先講究就是氣勢(shì)，若能在氣勢(shì)上就壓到對(duì)手自然能不戰(zhàn)而勝。比亞迪唐的設(shè)計(jì)雖談不上霸氣十足，但也絕對(duì)不是善茬。凌厲的外觀加上工藝全面飛躍的內(nèi)飾質(zhì)量，定讓對(duì)手絕不敢小覷。
外觀設(shè)計(jì)：S7基礎(chǔ)上的大進(jìn)化
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：工藝、材質(zhì)、細(xì)節(jié)，全面飛躍
霸腿第二式 平步登天任我行
汽車武學(xué)講究的是剛?cè)岵⑦M(jìn)，若僅有一身蠻橫動(dòng)力卻無(wú)法做到朝夕相處也是不行的。好在唐在這方面造詣不低，不但車內(nèi)空間巨大，軟而又軟的座椅也非常舒服，更厲害的是純電模式下零油耗和零噪音的體驗(yàn)頓時(shí)讓我感覺(jué)汽油機(jī)仿佛是上個(gè)紀(jì)元的古老產(chǎn)物。
空間舒適性：目前比亞迪的最高表現(xiàn)
混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)：高性能與低油耗兼得
霸腿第三式：攻無(wú)不克戰(zhàn)無(wú)敵
手握如此動(dòng)力強(qiáng)悍的SUV，我自然不愿把它困在鋼筋水泥的城市牢籠中。思來(lái)想去，最終決定了帶它去往素有“小西藏”之稱的紅井路（現(xiàn)實(shí)版秋名山）。
此路要山有山，要景有景，更關(guān)鍵的是有多處五連發(fā)卡彎，險(xiǎn)峻異常的同時(shí)對(duì)車子絕對(duì)是不小的考驗(yàn)。唐究竟能否踏平紅井路？說(shuō)實(shí)話小編我此時(shí)已經(jīng)迫不及待了。
霸腿第四式：攻無(wú)不克戰(zhàn)無(wú)敵
唐之所以有如此強(qiáng)大的性能，要?dú)w功于“542”黑科技的加持。這三個(gè)數(shù)字到底有什么魔力？我簡(jiǎn)要說(shuō)明一下。
“5”代表百公里加速五秒。什么概念呢？?jī)砂偃f(wàn)的寶馬X5 M 差不多，一百幾十萬(wàn)的大切諾基SRT-8也沒(méi)問(wèn)題。唐只要三十萬(wàn)，還不算各種補(bǔ)貼。其實(shí)這個(gè)不難理解，一臺(tái)2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后軸各兩臺(tái)的電動(dòng)機(jī)，加起來(lái)馬力超過(guò)500匹扭矩高達(dá)820N.m，不能飛才怪呢。
“4”代表四驅(qū)。不過(guò)這個(gè)四驅(qū)完全是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)和ECU控制的，擺脫了傳統(tǒng)意義上的分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸理論上效率更高，但是ECU的精密控制和處理邏輯是一大考驗(yàn)。遺憾的是本次沒(méi)有專業(yè)的SUV通過(guò)性測(cè)試工具，無(wú)法對(duì)唐真正的通過(guò)性能做一個(gè)全面考核。
“2”代表百公里綜合油耗2L。這個(gè)您看看就好不必當(dāng)真，按照我國(guó)目前的混動(dòng)車油耗計(jì)算辦法，某些車型竟然低至0.7L/100KM。不過(guò)我自己測(cè)算了一下，混動(dòng)模式下綜合油耗基本維持在8L/100KM，純汽油模式下差不多12.5L/100KM
霸腿第五式：千軍萬(wàn)馬驚天下
俗話說(shuō)賽道是檢驗(yàn)實(shí)力的唯一標(biāo)準(zhǔn)，唐作為中國(guó)史上最快的量產(chǎn)車怎么能不在賽道上跑一跑？到底它是否真如廣大網(wǎng)友所說(shuō)“直道王彎道亡”，帶著疑問(wèn)我趕往了北京嗨谷賽車場(chǎng)。
在這里有必要說(shuō)兩句嗨谷，1.9公里長(zhǎng)加上55米的高低落差造就了它“神車墳場(chǎng)”的美譽(yù)，若唐能經(jīng)得住這條迷你紐博格林的考驗(yàn)，那它就真的成為一部曠世神車了。
小編總結(jié)：叱咤風(fēng)云霸凌霄
試駕完唐之后我忽然想到了一個(gè)笑話，講的是玉皇大帝和如來(lái)佛祖的故事。每當(dāng)玉皇大帝用自己卓著的功勛向如來(lái)炫耀時(shí)，佛祖永遠(yuǎn)是一句淡淡的“你被猴兒打過(guò)”。唐也一樣，不管你比我便宜多少、比我做工多強(qiáng)、比我配置多高，我就是跑得比你快。雖然說(shuō)有些偏激，但“神車四秒九”的美談確早已深入民心。
更何況，比亞迪唐絕不僅僅是黑科技的堆積。它有叫板合資SUV的工藝水平，有對(duì)于SUV來(lái)講百公里8L超低的油耗，有二十多萬(wàn)令人心動(dòng)的售價(jià)，更有純電模式高達(dá)80公里的續(xù)航里程。
當(dāng)然，唐的問(wèn)題也顯而易見。HEV混動(dòng)模式下粗糙的發(fā)動(dòng)機(jī)介入、沒(méi)電時(shí)12L百公里的嚇人油耗、方向盤真皮依然粘手的問(wèn)題，以及仍然擺脫不了S7影子的情況仍然存在。
但是，您同樣可以花費(fèi)不到三十萬(wàn)而擁有百萬(wàn)級(jí)甚至兩百萬(wàn)級(jí)的動(dòng)力水準(zhǔn)。有誰(shuí)會(huì)拒絕呢？反正我不會(huì)。如果家里可以比較方便的解決充電樁的問(wèn)題，唐這款車絕對(duì)是我的重點(diǎn)推薦。
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