首先、非常感謝論壇策展人謝衛(wèi)列每年都邀請(qǐng)我來(lái)主流汽車網(wǎng)絡(luò)高層論壇接接地氣，向汽車行業(yè)來(lái)學(xué)習(xí)。今年我想跟大家分享一個(gè)關(guān)于“風(fēng)口”的話題——就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)、包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)到今天為止面臨一個(gè)大轉(zhuǎn)型、大變革、大變局，——風(fēng)口在哪里？中國(guó)經(jīng)濟(jì)下一步還是不是全球經(jīng)濟(jì)一個(gè)非常重要的風(fēng)口？
      去年我記得我們開(kāi)第十三屆主流汽車網(wǎng)絡(luò)高層論壇的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我們正處在中國(guó)歷史上前所未有的股災(zāi)時(shí)代，當(dāng)天我講的時(shí)候，我說(shuō)我每一次參加活動(dòng)股市都要千股跌停。我們回頭去看2015年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，真的出現(xiàn)了很多轉(zhuǎn)折性意義的事件和指標(biāo)，比如說(shuō)8月份的時(shí)候，人民幣匯率下跌，6月、7月股災(zāi)，包括去年的很多指標(biāo)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折性，粗鋼產(chǎn)量1981年以來(lái)第一次下降，發(fā)電量1981年以來(lái)第一次下降，我想這些指標(biāo)、這些數(shù)據(jù)的變化都絕對(duì)不是偶然的，不是就這一年突然這樣，是多年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走到2015年以后，出現(xiàn)的一個(gè)重大的而且又是一個(gè)非常必然的、順理成章的局勢(shì)。
      到了去年年底，各界對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的擔(dān)心到了一個(gè)高峰，到今年年初幾乎所有人都在看中國(guó)的經(jīng)濟(jì)是全球經(jīng)濟(jì)的風(fēng)暴眼，特別是在冬季達(dá)沃斯論壇上索羅斯關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)布了很多看法，我看了一下索羅斯在達(dá)沃斯論壇所有的發(fā)言，我把他所有的話總結(jié)到一起，差不多他就講了三句話：第一是中國(guó)經(jīng)濟(jì)很麻煩，第二是但是中國(guó)有能力應(yīng)對(duì)，第三是政策做空亞洲貨幣。這個(gè)話傳到國(guó)內(nèi)就變成了兩句話：第一是中國(guó)很麻煩，第二是他正在做空人民幣。所以國(guó)內(nèi)群情激憤，奮起反擊，索羅斯唱空中國(guó)經(jīng)濟(jì)。最近索羅斯又在講中國(guó)經(jīng)濟(jì)相當(dāng)于2007年的美國(guó)，這一次他講話就稍微顯的比較含蓄一點(diǎn)，2007年的美國(guó)到2008年發(fā)生了什么事？——金融危機(jī)，所以他講中國(guó)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)相當(dāng)于2007年的美國(guó)，等于講中國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的前夜！
      我們也看到政府高層對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)今年年初的評(píng)估，去年我給各位中國(guó)主流汽車網(wǎng)絡(luò)的各位精英講過(guò)，去年總理政府工作報(bào)告里談到中國(guó)經(jīng)濟(jì)2015年面臨的形勢(shì)的時(shí)候講了一句話——說(shuō)今年面臨的困難可能比去年還要大，我記得我在很多場(chǎng)合都提醒大家一定要注意這句話，我認(rèn)為這句話非常重要——2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)事后證明這句話非常正確。當(dāng)時(shí)有很多人對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)非常樂(lè)觀，認(rèn)為2015年中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)有一個(gè)非常好的表現(xiàn)，我跟所有人講，我說(shuō)中國(guó)講了兩萬(wàn)多字的報(bào)告里，最重要的那句話就是今年面臨的困難可能比去年還要大！過(guò)去幾年談到中國(guó)經(jīng)濟(jì)說(shuō)的最多的都是冬天，要大家注意過(guò)冬，各個(gè)行業(yè)注意過(guò)冬，但是當(dāng)今年所有人講冬天的時(shí)候，事實(shí)上我從來(lái)沒(méi)有講冬天。李克強(qiáng)總理在今年政府工作報(bào)告里談到今年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的時(shí)候說(shuō)的比去年要多很多，他講今年我國(guó)發(fā)展面臨的困難更多、更大，挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻，我們要做好打硬仗的充分準(zhǔn)備。從這兩年的判斷可以感覺(jué)到，李克強(qiáng)總理認(rèn)為2016年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)要比2015年要困難，我的判斷恰好相反，我認(rèn)為現(xiàn)在對(duì)2016年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)從年初開(kāi)始，很多人的判斷絕對(duì)是反應(yīng)過(guò)度！反應(yīng)過(guò)度的原因是什么？就是把中國(guó)很多風(fēng)險(xiǎn)因素人為的放大，2015年國(guó)際社會(huì)認(rèn)為中國(guó)連股災(zāi)都解決不了，所以認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)出非常大的問(wèn)題，所以到了年底、到了年初，大家對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)悲觀到一個(gè)不能再悲觀的程度，國(guó)際大宗商品價(jià)格在我們過(guò)春節(jié)的時(shí)候連續(xù)暴跌，最低點(diǎn)國(guó)際油價(jià)甚至低破了30美金。在那個(gè)時(shí)候我就講，你用任何一種理由去解釋國(guó)際油價(jià)跌破30美金，都是很難解釋的，唯一的解釋就是市場(chǎng)反應(yīng)過(guò)度！中國(guó)經(jīng)濟(jì)沒(méi)有那么糟糕！在2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)出不了大問(wèn)題，這是我當(dāng)時(shí)的判斷。所以當(dāng)時(shí)我就講，我要是一個(gè)做大宗商品的，我把所有的錢拿出來(lái)要做多大宗商品。4月份，大家看到大宗商品開(kāi)始反彈，4月份反彈的原因是前三個(gè)月的中國(guó)的數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的。大家對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)風(fēng)口的研判出現(xiàn)了一個(gè)重大的轉(zhuǎn)折——年初悲觀，到4月份又是過(guò)度的樂(lè)觀！年初的時(shí)候國(guó)際上所有的機(jī)構(gòu)都在唱空中國(guó)經(jīng)濟(jì)，到了4月份一季度數(shù)據(jù)出來(lái)以后國(guó)際機(jī)構(gòu)都排著隊(duì)唱多中國(guó)經(jīng)濟(jì)，所以這個(gè)風(fēng)口大家怎么去把握，我認(rèn)為風(fēng)口的判斷實(shí)在是太重要了，對(duì)每一個(gè)人、每一個(gè)行業(yè)影響都很大。
      比如汽車行業(yè)，去年我接觸參加了很多汽車行業(yè)的活動(dòng)，我的感覺(jué)是每一個(gè)生產(chǎn)商、經(jīng)銷商，玩兒汽車的大家好象都沒(méi)有信心，去年幾乎所有人都在講冬天，說(shuō)汽車行業(yè)如何如何寒冷，上半年的情況數(shù)據(jù)比較慘淡，下半年出現(xiàn)了反彈，但是總體來(lái)講大家感覺(jué)溫度比較低。我去年發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有意思的事，我在去年年底參加中國(guó)白酒行業(yè)的年會(huì)，我最后發(fā)現(xiàn)這個(gè)年會(huì)有一個(gè)贊助商是汽車廠商，大家都知道喝酒不能開(kāi)車，汽車贊助白酒行業(yè)，這種組合多年來(lái)我第一次見(jiàn)到，這是一個(gè)非常有意思的事，這說(shuō)明什么？——說(shuō)明這個(gè)行業(yè)大家感受到前所未有的壓力。這種壓力是否意味著以后中國(guó)汽車行業(yè)沒(méi)有任何出路？到了這個(gè)瓶頸以后再無(wú)所作為，從此向下？我覺(jué)得我們要判斷對(duì)風(fēng)口，中國(guó)很多情況下，很多人對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的判斷容易走極端，要么很悲觀、要么很樂(lè)觀，過(guò)去30多年關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)，有一些人一直唱空，一直認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)要崩潰、要出問(wèn)題，所以有些人的人生選擇就會(huì)離開(kāi)中國(guó)，因?yàn)樗徽J(rèn)為中國(guó)是全球經(jīng)濟(jì)最賺錢的地方，但是過(guò)去30多年的事實(shí)證明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)是全球經(jīng)濟(jì)最大的風(fēng)口，國(guó)際資本從2001年到2014年，這10多年在中國(guó)投資的平均收益在20%左右，比高利貸還高，但是中國(guó)有一些人離開(kāi)了中國(guó)。
      我經(jīng)常講的一個(gè)例子，北京有一個(gè)人，上世紀(jì)八十年代把自己在北京二環(huán)的四合院賣了，賣了30多萬(wàn)，然后到意大利去鍍金，在意大利過(guò)的很不容易，風(fēng)餐露宿，白天送外賣、晚上學(xué)語(yǔ)言，在貧民窟被搶過(guò)七次，捱過(guò)三次打，30多年奮斗了以后終于賺了200多萬(wàn)歐元，榮歸故里，準(zhǔn)備來(lái)北京養(yǎng)老，回北京以后，他心血來(lái)潮，到他賣掉的四合院去看了一下，看完以后他就徹底崩潰了——因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)他的那個(gè)四合院標(biāo)價(jià)兩個(gè)億正在出售，這說(shuō)明什么，多年以前他把風(fēng)口判斷錯(cuò)了。
      深圳有一個(gè)人，2000年左右，為了創(chuàng)業(yè)把自己的房子賣了，賣了以后去干制造業(yè)，干了十多年之后終于干不下去了，之后做了一個(gè)決定，把自己的公司賣掉，然后賣了400多萬(wàn)，他做了一個(gè)決定，用這400多萬(wàn)作為首付，把自己以前賣掉的房子給買回來(lái)了。這說(shuō)明過(guò)去10多年，中國(guó)財(cái)富的風(fēng)口主要在房地產(chǎn)，所以風(fēng)口的變化非常重要，判斷風(fēng)口的對(duì)錯(cuò)對(duì)于一個(gè)人、一個(gè)行業(yè)非常重要。所以當(dāng)我們現(xiàn)在處在整個(gè)風(fēng)口變換錯(cuò)綜復(fù)雜的情況下，一定不要出現(xiàn)誤判，我覺(jué)得對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)的很多誤判，最后傳遞到政策，最后對(duì)經(jīng)濟(jì)、對(duì)行業(yè)的影響力都是非常大的。
      比如去年大家對(duì)整體汽車行業(yè)非常悲觀的情況下，大家對(duì)2016年汽車行業(yè)產(chǎn)銷量，汽車行業(yè)本身的表現(xiàn)是沒(méi)有太大的期待的，但是前五個(gè)月的數(shù)據(jù)說(shuō)明什么？說(shuō)明我們過(guò)于悲觀，所以我覺(jué)得真的不能出現(xiàn)錯(cuò)判。在風(fēng)口浪尖上時(shí)如何精準(zhǔn)的研判風(fēng)向？如何精準(zhǔn)的選擇風(fēng)口，對(duì)一個(gè)國(guó)家、對(duì)一個(gè)人，對(duì)一個(gè)行業(yè)也好都是非常重要的，風(fēng)口錯(cuò)了，人生就是一場(chǎng)悲劇。
中國(guó)人經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)三大錯(cuò)覺(jué)，一個(gè)是股票要漲，一個(gè)是房?jī)r(jià)要跌，一個(gè)是他還愛(ài)你。我覺(jué)得這是我們對(duì)行業(yè)、對(duì)產(chǎn)業(yè)的判斷，千萬(wàn)不能出現(xiàn)錯(cuò)覺(jué)。到了今天我們?cè)趺从绊懼袊?guó)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口，我覺(jué)得影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口非常多。
      回到汽車行業(yè)去講，一個(gè)是政策風(fēng)口，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到跟過(guò)去前所未有的一個(gè)新的周期，所有行業(yè)面臨的前所未有的產(chǎn)能過(guò)剩的壓力，這在中華民族的歷史上都是前所未有的。我們講產(chǎn)能過(guò)剩，可能也就是不到10年，以前我們都是短缺，每個(gè)行業(yè)的游戲規(guī)則都是按照短缺進(jìn)行設(shè)計(jì)的。二是我們政策的轉(zhuǎn)向如何，從需求轉(zhuǎn)向供給，從去年年底到現(xiàn)在中國(guó)宏觀政策領(lǐng)域所有的人都在研判什么叫供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以及供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)一個(gè)行業(yè)本身究竟意味著什么。在我看來(lái)，包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不僅僅是指的是一個(gè)產(chǎn)業(yè)或者產(chǎn)品的升級(jí)，從低端走向中高端等等，技術(shù)層面研發(fā)一些核心技術(shù)，更重要的是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式、價(jià)值理念的重要變化。
      前一段時(shí)間，華為的任正飛在全國(guó)科技創(chuàng)新大會(huì)上講話，那個(gè)講話流傳的很廣，任正飛在講話中提到一個(gè)概念，說(shuō)華為已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)無(wú)人區(qū)，無(wú)人領(lǐng)航、無(wú)人模仿、無(wú)人帶領(lǐng)，只能靠自己走出去。我看這個(gè)講話看的也是熱血沸騰，但是我總體覺(jué)得任正飛這這么講稍微有點(diǎn)吹牛，華為沒(méi)有那么牛！華為很多東西都是集成創(chuàng)新的、沒(méi)有說(shuō)我原始創(chuàng)新到了獨(dú)步天下，已經(jīng)真的四顧茫茫，獨(dú)孤求敗，他沒(méi)有到這個(gè)程度。但是他這個(gè)概念如果用到中國(guó)經(jīng)濟(jì)上，我們研判追究經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入無(wú)人區(qū)，我們現(xiàn)在看所有的行業(yè)，大家的焦慮、迷惘等等，就是因?yàn)槲覀兲幵谝粋€(gè)舊的周期跟新的周期交織、錯(cuò)綜復(fù)雜的背景下，各個(gè)行業(yè)都備受煎熬，過(guò)去的價(jià)值鏈，過(guò)去的發(fā)展模式，過(guò)去大家的游戲規(guī)則都玩兒不下去了，所以如果中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到一個(gè)無(wú)人區(qū)的話，這個(gè)無(wú)人區(qū)主要指的是我們要跟過(guò)去的那種發(fā)展模式做一個(gè)徹底的告別，按照過(guò)去的玩兒法，低廉的成本加低端的產(chǎn)業(yè)，加低廉的利潤(rùn)，以最低的價(jià)格把產(chǎn)品推向全球，這種玩法已經(jīng)畫(huà)上了句號(hào)，所有行業(yè)都是如此。所以政策的風(fēng)口，過(guò)去的主要目的是解決各個(gè)行業(yè)的溫飽問(wèn)題，大家沒(méi)吃的沒(méi)喝的沒(méi)車子，我們?nèi)M足這個(gè)，現(xiàn)在溫飽階段基本已經(jīng)過(guò)去，下一個(gè)階段是怎么去玩兒，供給側(cè)要做很多的問(wèn)題。
      對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)講，供給側(cè)的主要問(wèn)題是什么？因?yàn)槠囆袠I(yè)走到今天，有一百二十多年的歷史了，人類真正進(jìn)入汽車時(shí)代也是百年汽車史，這一百多年走到今天為止，你會(huì)發(fā)現(xiàn)真的又進(jìn)入一個(gè)輪回—— 一百多年以前是汽車替代馬車，我經(jīng)常講一個(gè)話，我們現(xiàn)在談汽車行業(yè)的創(chuàng)新，當(dāng)年福特搞創(chuàng)新的時(shí)候，最大的創(chuàng)新是什么？我看很多文獻(xiàn)里講福特的創(chuàng)新就是搞了一個(gè)T型車流水線生產(chǎn)，這是他們最大的一個(gè)創(chuàng)新，但是福特從來(lái)不這么看，福特到處講，汽車不是我發(fā)明的，流水線我也是學(xué)別人的，別人也有，只是我學(xué)的更好一點(diǎn)，所有的與汽車生產(chǎn)銷售相關(guān)的所有東西都不是我發(fā)明的，他認(rèn)為自己就發(fā)明每個(gè)人應(yīng)該擁有一輛汽車的夢(mèng)想，他認(rèn)為這是他最偉大的發(fā)明！因?yàn)楫?dāng)年是馬車時(shí)代，當(dāng)福特講這個(gè)話的時(shí)候，放在一百年前，這個(gè)話說(shuō)出來(lái)就跟瘋子差不多。所以今天我們談福特應(yīng)該談什么，我跟每一個(gè)汽車人交流，我覺(jué)得最大的是一百年以后我們可能又回到一個(gè)基本的概念——什么叫汽車？汽車是什么？我覺(jué)得這個(gè)概念非常有意思。到今天為止，跟汽車行業(yè)以前沒(méi)有任何關(guān)系的莽撞人全部進(jìn)來(lái)了，誰(shuí)都可以做汽車，而且做出來(lái)跟你不一樣的汽車。
      前兩天我參加天津達(dá)沃斯論壇，達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇主席施瓦布帶著他的助手，展望了一下2025年全球經(jīng)濟(jì)可能出現(xiàn)的技術(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，與汽車相關(guān)的可能有兩個(gè)，第一個(gè)是全球第一輛3D打印汽車，可能會(huì)在2025年出現(xiàn)。第二個(gè)是到2025年美國(guó)道路上跑的汽車10%應(yīng)該是無(wú)人駕駛汽車?，F(xiàn)場(chǎng)有很多人不相信，覺(jué)得這有點(diǎn)問(wèn)題。人類在傳統(tǒng)思維定勢(shì)下，一定要意識(shí)到人類很多東西真的是沒(méi)有想到、而不是沒(méi)有能力做到，人類很多情況下缺的就是偉大的夢(mèng)想。
      我記得在英國(guó)有一個(gè)有名的劇作家，他在一百多年以前，就展望一百年以后人類的生活會(huì)怎么樣，他展望的時(shí)候說(shuō)我可能會(huì)在家里看到在劇場(chǎng)里能看到的東西，我出行的工具可能會(huì)在天上飛，但是他不自信，到文章結(jié)尾的時(shí)候他又加了一句話，以上所言純屬胡說(shuō)八道，是根本不可能出現(xiàn)的，結(jié)果不到一百年他講的東西都實(shí)現(xiàn)了。
      所以到今天為止，我們講汽車是什么，汽車會(huì)變成什么，誰(shuí)是汽車人。所以前兩屆我參加這個(gè)論壇時(shí)多少有些不自信，因?yàn)槟銈兌际歉闫嚨?；今天我很自信，就是我玩兒的可能比你們還好，這是有可能的，這種跨界、融合、轉(zhuǎn)折，絕對(duì)不是一個(gè)什么“互聯(lián)網(wǎng)+”！絕對(duì)不是互聯(lián)網(wǎng)給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)的變革所能涵蓋的，這種內(nèi)涵、廣度、深度和它帶來(lái)的沖擊效應(yīng)都是前所未有的，以后誰(shuí)來(lái)給我們制造汽車，汽車究竟是不是一個(gè)交通工具，它的基本功能究竟是什么，我認(rèn)為都在變化。所以這么多年對(duì)汽車行業(yè)來(lái)講，如果我們按照過(guò)去的那種思維，過(guò)去得那種邏輯來(lái)看待這個(gè)產(chǎn)業(yè)的話，這個(gè)產(chǎn)業(yè)正在日落西山！
我看到大家對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量一個(gè)預(yù)估，我看到一個(gè)樂(lè)觀的預(yù)估說(shuō)到2020年左右年產(chǎn)銷量大概是4千萬(wàn)輛，我覺(jué)得量真的不重要，那個(gè)時(shí)候不是一個(gè)量的概念，而是這個(gè)行業(yè)重大的顛覆，對(duì)舊有的產(chǎn)業(yè)格局、舊有的價(jià)值鏈、舊有的對(duì)汽車行業(yè)的思維模式等等的重大突破。我相信這個(gè)突破在2025年之前，大家一定會(huì)看到比我們想象的要快很多的一些東西出現(xiàn)。五年前我們想汽車是什么，十年前是什么二十年前是什么？到了今天為止，所有的人可以發(fā)散你的想象力，去想汽車這個(gè)行業(yè)。所以如果說(shuō)全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在面臨一個(gè)最大的風(fēng)口，就是我們正在經(jīng)歷人類歷史上最偉大的一次科技和產(chǎn)業(yè)革命的話，這個(gè)產(chǎn)業(yè)和科技革命給汽車行業(yè)帶來(lái)的，我認(rèn)為99%的是機(jī)遇，1%是挑戰(zhàn)。我不認(rèn)為那些莽撞人對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)是破壞性的，我認(rèn)為他們把整個(gè)汽車的概念可能會(huì)重新提出。
      所以回到一百年前福特的夢(mèng)想，一百年后汽車人又提出了什么樣的夢(mèng)想，我看了一下，幾乎還沒(méi)有提出來(lái)。就是我心目中的那個(gè)汽車是什么，這個(gè)定義還沒(méi)有找到答案。所以對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講，這是一個(gè)非常難得的、真正的契機(jī)，我們?cè)谂f的格局下可能很難去突破，但是在新的大變局下，中國(guó)在整個(gè)全球汽車產(chǎn)業(yè)里會(huì)有一個(gè)什么樣的角色和地位？我們都可以去想象。所以我覺(jué)得現(xiàn)在所有行業(yè)最大的主題是：風(fēng)口??！——科技革命對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的顛覆剛剛開(kāi)始，人類不完全是人類，汽車不完全是是汽車，經(jīng)濟(jì)學(xué)人雜志預(yù)測(cè)到2040年，全球的機(jī)器人會(huì)超過(guò)人類本身，地球上最多的人將是機(jī)器人，人工智能會(huì)把人類帶向何處？基因工程又會(huì)對(duì)人類本身造成多大的沖擊？去年全球十大科技發(fā)現(xiàn)里，其中有一個(gè)是中山大學(xué)的副教授搞的基因編輯工程——編輯人類的基因；如果這個(gè)技術(shù)最終成熟的話，人類本身將面目全非，你想長(zhǎng)多高都可以，因?yàn)樗梢园鸦蛑匦陆o你改寫(xiě)，你想長(zhǎng)多漂亮都可以，你想長(zhǎng)出翅膀也是可以的，這都是非?？膳碌?。所以我覺(jué)得我們正在進(jìn)入一個(gè)顛覆時(shí)期，我們是人類歷史上真正的顛覆者，但是這種顛覆的完成究竟在什么時(shí)候，我覺(jué)得不會(huì)太遙遠(yuǎn)，所以汽車行業(yè)本身最重大的使命就是像一百年前的福特一樣，展開(kāi)想象的翅膀，能把汽車想的多不著邊際就想得多不著邊際，能有多大的顛覆就有多大的顛覆！
      所以互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新的科技革命的大周期下，汽車行業(yè)迎來(lái)的顛覆性轉(zhuǎn)型和機(jī)遇不僅僅是不是在網(wǎng)上賣汽車，不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)和汽車的混搭，而是最終會(huì)重新定義汽車的概念——這、就需找準(zhǔn)“風(fēng)口”的轉(zhuǎn)型！