2016-07-19 10:12:13 來源:網(wǎng)上車市 編輯:張楠
2016款福特銳界4S專賣店現(xiàn)車銷售
TEL:185 1698 3543 小張
福特銳界作為一款中型SUV,雖然魁梧的“身板”超過了2噸重,不過在那款2.7L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下,賦予了它同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力性能,加速性能甚至不輸那些精干小鋼炮。而這次推出的V6旗艦型,不僅繼續(xù)保持動(dòng)力的優(yōu)勢(shì),同時(shí)也更注重科技感、豪華感的提升,比如首次搭載SYNC® 3車載連接系統(tǒng)、中控多處采用真皮包裹等等,旗艦身份名副其實(shí)。
【車主之家——小編原創(chuàng):2016款福特銳界價(jià)格最新優(yōu)惠動(dòng)態(tài)降價(jià)】近日,北京中實(shí)豐潤(rùn)汽車銷售有限公司福特4S專賣店內(nèi)福特銳界現(xiàn)車促銷,現(xiàn)車充足,顏色齊全可選,銳界多少錢最新報(bào)價(jià)直降,當(dāng)天可辦理臨時(shí)牌照(周末不休息),為答謝新老客戶多年來的支持和厚愛,特推出您來購(gòu)車可報(bào)銷單程車票或機(jī)票,本公司向廣大顧客承諾:所銷售的全部汽車經(jīng)過嚴(yán)格的PDI檢測(cè),沒有區(qū)域限制,保證客戶回所在區(qū)域正常上牌(落戶)購(gòu)車當(dāng)天出(發(fā)票,合格證,保養(yǎng)手冊(cè),臨時(shí)牌)感興趣的朋友可以到店咨詢購(gòu)買。
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更考究的用料 質(zhì)感提升明顯
作為V6旗艦車型,在外觀上其實(shí)它的旗艦身份的特征并不明顯,看上去與現(xiàn)款相差無幾,不過魁梧的身材、惹人的顏值依舊相當(dāng)養(yǎng)眼。
不過坐進(jìn)車內(nèi),就可以感受到整個(gè)車廂營(yíng)造的豪華質(zhì)感有了明顯的提升,足以體現(xiàn)它的旗艦身份。當(dāng)然這種氛圍的改變離不開那更為考究的做工用料,例如在儀表板上部、中控臺(tái)以及門板等區(qū)域都采用了費(fèi)爾菲爾德西班牙進(jìn)口的真皮包裹,而且采用精致縫線處理,無論是視覺還是觸覺都相當(dāng)有質(zhì)感。
除此之外,座椅也采用了更柔軟更有質(zhì)感的高級(jí)真皮,同時(shí)采用豪華車上常見的菱格紋鑲邊縫線,檔次感明顯提升。
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首次搭載SYNC® 3車載連接系統(tǒng):好用太多了
豐富的配置是銳界的一大亮點(diǎn),V6旗艦版車型上保持之前頂配車型的配置水平,比如LED前大燈、預(yù)碰撞系統(tǒng)等各種駕駛輔助、座椅通風(fēng)/加熱等舒適性配置等等,可以說是應(yīng)有盡有。不過這里最想說的是,新款銳界首次搭載福特的SYNC® 3車載連接系統(tǒng)。
這套新系統(tǒng)相比之前有了質(zhì)的提升,無論是軟件還是硬件都進(jìn)行了升級(jí),比如采用更主流的電容屏取代了之前的電阻屏,操作更便利;操作系統(tǒng)改用了黑莓QNX的操作平臺(tái),系統(tǒng)反應(yīng)快,操作相當(dāng)流暢。另外,SYNC® 3系統(tǒng)也加入了目前主流的蘋果CarPlay與手機(jī)映射功能,便利性大大提高。從實(shí)際體驗(yàn)來看,這套系統(tǒng)比上代好用太多了。
現(xiàn)款的SYNC系統(tǒng)能直接升級(jí)到最新的SYNC® 3系統(tǒng)嗎?
看到這里,估計(jì)不少福特車主都想問一個(gè)問題:老的SYNC系統(tǒng)能直接升級(jí)到SYNC® 3系統(tǒng)?是不行的!畢竟這套系統(tǒng)的軟件和硬件同時(shí)升級(jí)了。對(duì)于這個(gè)問題筆者特意咨詢了下廠家,他們表示目前還沒有提供官方的升級(jí)服務(wù)。
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駕駛:底氣十足 波瀾不驚
動(dòng)力方面,V6旗艦版搭載的就是那款2.7L V6 Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在之前的頂配版本已經(jīng)裝備,得益于缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)、雙渦輪增壓等技術(shù),最大功率達(dá)到了329PS,而在2500-4500rpm區(qū)間能爆發(fā)出475N·m的峰值扭矩,性能足夠強(qiáng)悍。變速箱方面,還是那款6速手自一體自動(dòng)變速箱。
雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩驚人,不過在銳界身上卻不會(huì)那么暴躁,油門調(diào)校的很沉穩(wěn),即便是低速跟車動(dòng)力的輸出也很線性,并沒有大馬力車那種竄動(dòng)的現(xiàn)象,還是相當(dāng)平易近人的。得益于較大的排量,低速行駛時(shí)即便渦輪沒有充分介入,低扭表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,輕點(diǎn)油門就能推動(dòng)這個(gè)大塊頭,并不顯得笨重,相當(dāng)從容。
日常行駛,動(dòng)力輸出漸進(jìn)線性,平順性表現(xiàn)無可挑剔。變速箱足夠聰明,能夠很好理解駕駛?cè)说囊鈭D,如溫柔對(duì)待油門,升檔積極,在需要急加速時(shí)降檔也足夠果斷,跟得上駕駛者的節(jié)奏。當(dāng)然,如果你還嫌它不夠快,還可以借助換擋撥片掌握更多的主動(dòng)權(quán),再配合S檔那更為直接的動(dòng)力輸出,足以在這大塊頭上體驗(yàn)一把淋漓盡致的駕駛快感。
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總結(jié):銳界V6旗艦版繼續(xù)沿用那傲視同級(jí)的2.7T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),賦予其出色的相當(dāng)出色動(dòng)力性能。當(dāng)然作為旗艦版,除了動(dòng)力也更注重內(nèi)在質(zhì)感的提升,這次V6旗艦版車型的內(nèi)飾用料也下足了本,多處采用真皮包裹,做工也相當(dāng)考究,豪華感提升明顯,更符合其旗艦的身份。另外,最新一代SYNC系統(tǒng)也首次搭載在它上面,無論是界面設(shè)計(jì)還是操作流暢度都有了質(zhì)的提升,易用度高,相信很快會(huì)在后續(xù)的旗下的其他新款車型上普及開來。
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