有人說，榮威借助互聯(lián)網(wǎng)火了，一夜之間成為“網(wǎng)紅”。與此同時(shí)，人們記住了兩個(gè)關(guān)鍵詞，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和“馬云站臺”。

盡管馬云為RX5吆喝創(chuàng)下汽車刷屏新紀(jì)錄，但人們還是看到了這款車后才動心又動口袋，最終被產(chǎn)品所征服。原因很簡單，它的起步價(jià)才十萬元。正如馬云情不自禁所說，“我真想買幾輛送朋友。”此語一出，無疑是代表了公眾的心聲，它所透露的不止是“便宜”，還有深情。

對于這位當(dāng)今無人不知的“商神”，說什么都很“靈”。有人目睹，在RX5上市現(xiàn)場，馬云的演說才能成為爆點(diǎn)。從官方提供的照片和媒體發(fā)布的影像資料來看，馬云一步跨進(jìn)汽車界就游刃有余，把他的同行們遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩到了屁股后面，好不嫉妒和羨慕。而他的“神功”，還遠(yuǎn)不止這些，關(guān)鍵看效果，就像他不止一次對“光棍節(jié)”（11月11日）預(yù)測，刷新的不僅是網(wǎng)上交易的數(shù)據(jù)，而是消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)化為了現(xiàn)實(shí)的購買力，將“光棍節(jié)”變成了“消費(fèi)節(jié)”。很難說汽車不會被復(fù)制。

那么，馬云的“神功”究竟是什么？

把購物當(dāng)作狂歡，以至于像山洪爆發(fā)，勢不可擋，瘋狂到全民參與，恐怕連馬云自己也沒想到，他的“神功”就像著了魔的芝麻開門，財(cái)運(yùn)擋也擋不住。民間的預(yù)測往往帶有心照不宣的約定和冥冥之中的神秘。RX5價(jià)格一經(jīng)公布，頓時(shí)歡呼一片，馬云“賣車”，刮起旋風(fēng)，SUV市場格局就此改變（當(dāng)場訂購爆棚，日超1500輛）。神話落地，匪夷所思。有人說，這是阿里與上汽跨界的新“品類”（互聯(lián)網(wǎng)汽車），不火也不可能（高顏值、高性能、高品位、低價(jià)格，還智能互聯(lián)），故有人把它提升到開啟一個(gè)“萬物互聯(lián)的時(shí)代”的高度，令行業(yè)為此側(cè)目。但我則不這樣認(rèn)為，而是把它看作SUV進(jìn)入十萬元級的重新定義，意味著中國汽車消費(fèi)進(jìn)入了新的歷史拐點(diǎn)，這是馬云們所不曾注意但也不可能意識到的一個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)（用馬云的話說，他是外行，不懂汽車。但誰也不會懷疑他懂運(yùn)作，是個(gè)內(nèi)行）。 

從行業(yè)的角度分析，RX5即使沒有阿里也能賣好，理由是由“品價(jià)比”支撐。用內(nèi)行人的話說，這是一款不留“死角”的車，亦可說，是沒有“遺憾”的車。原因是這款車的投入和研發(fā)，從里到外，即從理念到技術(shù)，以及思路到過程，全部自主，并且融會貫通，有了對汽車的全新認(rèn)知和解讀，不只是造一款車的概念，而是在駕馭汽車方面終于走向成熟的開始。上汽高管不止一次地對媒體說，這是上汽集三十余年造車經(jīng)驗(yàn)，會聚了一幫精英的心血之作，體現(xiàn)自信、信心、決心和期待的一款車。關(guān)鍵是，從RX5開始，不僅是榮威，還有名爵，其新品系列將會排隊(duì)上市，形成矩陣式的氣勢地走向市場，細(xì)分各個(gè)領(lǐng)域，“揚(yáng)眉劍出鞘”?，F(xiàn)在看來，上汽什么都不缺，就等風(fēng)來。這風(fēng)看來就是互聯(lián)網(wǎng)。

今年RX5躋身爆款已無懸念。市場人士分析，這預(yù)料之中的事，并不全是靠“互聯(lián)網(wǎng)”竄紅，倒是憑借這款車的內(nèi)功爭得眼球，贏取芳心并非夸大。正如消費(fèi)者所說，花十萬元能買到這樣的SUV，還有什么可奢望的？當(dāng)然，從營銷策略上來看，上汽巧借阿里這張牌，貼上馬云標(biāo)簽,官話是共贏，但歸根結(jié)蒂玩的還是“術(shù)”，而讓消費(fèi)者感知榮威品牌那才是“道”。不論怎么看，RX5上市注定是中國汽車營銷史上的一個(gè)事件，誰是主場和主角已不重要，重要的是落地的效果，榮威為十萬元級SUV樹立了新的標(biāo)桿，這就創(chuàng)造了歷史。

“十萬元”對于中國汽車消費(fèi)是個(gè)坎。過去是，現(xiàn)在依舊。

這是消費(fèi)情節(jié)。也是市場細(xì)分，更是標(biāo)準(zhǔn)定義。

回顧歷史，賽歐十萬元家轎的欽定就是個(gè)例子。其意義就在于將爭論不下的家轎標(biāo)準(zhǔn)一錘定音，從而促使了中國汽車元年的開啟。欽定的權(quán)威無非就是：體面、品質(zhì)、性能、價(jià)格。而賽歐一炮打響憑的是大家公認(rèn)的“小別克”聲譽(yù)，（掛的是別克的商標(biāo)，在別克生產(chǎn)線上裝配，用的是別克同樣的材料和零部件，享受別克同樣的服務(wù)），這在十五年前家轎尚無定論，轎車還處在天價(jià)的背景下，“十萬元家轎”橫空出世不啻是天上掉餡餅？

今天這一幕再次上演，所不同的是自主（品牌），不是轎車，而是SUV，由“性價(jià)比”轉(zhuǎn)身為“品價(jià)比”，從消費(fèi)的“夢想成真”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;智能互聯(lián)的移動終端”。這種變化，標(biāo)志著中國汽車消費(fèi)由饑餓型走向溫飽型，擺脫低質(zhì)低價(jià)魔咒，實(shí)現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折，代表了“中國汽車”在合資產(chǎn)品包圍中成功突圍，殺出了一條可以期待的希望之路。

同樣是十萬元級的SUV，RX5之所以讓人動心，在于重新定義了產(chǎn)品內(nèi)涵與外延，并在價(jià)值鏈上注重附加值的營造。我們看到，由于阿里和馬云的介入，汽車自主品牌結(jié)束了單打獨(dú)斗的歷史，以至于成為社會參與的焦點(diǎn)，這既是汽車營銷的事件，也是汽車發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷史節(jié)點(diǎn)。

今天的新聞，明天的歷史。

“十萬元SUV”被榮威RX5打響。這難道不是新聞和歷史？

2016年7月19-20日