網(wǎng)上車(chē)市 日本宇都宮市報(bào)道 提起女司機(jī)，大家第一時(shí)間出現(xiàn)在腦在的肯定是安全這個(gè)字眼。打開(kāi)搜索引擎輸入“女司機(jī)”＋“安全”關(guān)鍵詞，女司機(jī)=馬路殺手、女司機(jī)最容易忽視的9大安全隱患、女司機(jī)上路安全指南.........似乎女司機(jī)的安全駕駛總是備受質(zhì)疑。

為什么提到女司機(jī)，因?yàn)槲揖褪桥緳C(jī)一枚，雖有幾年駕齡，上路經(jīng)驗(yàn)尚淺，對(duì)于我來(lái)說(shuō)豐富安全技術(shù)能為上路提供一份安心。此次受邀參加HONDA FUNTEC日本安全體驗(yàn)活動(dòng)，與本田近幾年在華力推的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)來(lái)了一次親密接觸，過(guò)程有什么樣的火花，且聽(tīng)我一一道來(lái)。

“我們生產(chǎn)的是承載著人們生命的汽車(chē)。竭盡全力保障顧客的安全,這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?rdquo;這是本田日本本田汽車(chē)創(chuàng)始人本田宗一郎的一句名言。雖然日系車(chē)的安全性在國(guó)內(nèi)倍受質(zhì)疑，但不能否認(rèn)本田很早開(kāi)始就堅(jiān)持從軟件和硬件兩手抓安全。Honda安全駕駛普及本部太田 洋平向網(wǎng)上車(chē)市表示 ：“在研發(fā)更多安全技術(shù)的同時(shí)，“人”的安全教育活動(dòng)(正確的知識(shí)、駕駛技術(shù)、使用方法)也非常重要。”

第一天的行程主要是體驗(yàn)本田主動(dòng)類(lèi)安全部分。在茂木雙環(huán)賽車(chē)場(chǎng)，體驗(yàn)Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)之前，實(shí)地體驗(yàn)了濕滑彎道體驗(yàn)。

聽(tīng)到濕滑彎道體驗(yàn)，小編是有點(diǎn)打鼓的。掛檔起步后，一路經(jīng)過(guò)各種路況的濕滑路面讓我對(duì)自己的駕駛技術(shù)信心倍增。有感是否最近苦練車(chē)技進(jìn)步神速。對(duì)自己的車(chē)技信心倍增。然而這一切在關(guān)掉VSA（車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）后世界都變了。在經(jīng)過(guò)濕滑路面時(shí)，即使以20公里/時(shí)的時(shí)速前行還能感受到非常大的側(cè)滑，由此可見(jiàn)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的重要性。

什么是Honda SENSING？

下午的測(cè)試項(xiàng)目是本次行程的重頭戲之一——Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)。它是Honda面向未來(lái)自動(dòng)駕駛而開(kāi)發(fā)的全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)前格柵內(nèi)部的微波雷達(dá)和置于前車(chē)窗內(nèi)的單眼攝像機(jī)兩種感應(yīng)器，可識(shí)別駕駛者的操作意圖和車(chē)輛狀態(tài)，對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確地協(xié)調(diào)控制，使車(chē)輛保持最佳車(chē)速、車(chē)間距和行車(chē)路線。這一次我主要體驗(yàn)了碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng) (CMBS) 和附帶低速追隨模式ACC。

體驗(yàn)碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng) (CMBS)，在距離前車(chē)50米左右的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入并通過(guò)警示音和儀表盤(pán)顯示提醒駕駛者采取規(guī)避措施。當(dāng)與前方車(chē)輛和行人更加接近時(shí)，系統(tǒng)實(shí)施輕微制動(dòng)，以體感形式再次提醒駕駛者對(duì)車(chē)輛進(jìn)行操作。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)一步接近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)施強(qiáng)力制動(dòng)，以輔助駕駛者規(guī)避碰撞及減輕傷害。本次試駕中，小編駕駛車(chē)輛以20-25km/h的速度駛向障礙物，隨著與障礙物距離的接近，經(jīng)歷了警示音、儀表盤(pán)顯示，輕微制動(dòng)、安全帶收緊、強(qiáng)力制動(dòng)的過(guò)程，并最終剎停。

過(guò)程中如果駕駛者踩下剎車(chē)或者不松開(kāi)油門(mén)，系統(tǒng)不會(huì)介入。值得之一的是，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)停時(shí)必須馬上踩下剎車(chē)，不然幾秒后車(chē)輛會(huì)繼續(xù)往前。

本次試駕，模擬了低速追隨的情況。低速中，后車(chē)自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛，并隨前車(chē)的速度變化進(jìn)行加速和減速；當(dāng)前車(chē)停車(chē)時(shí)，后車(chē)隨之自動(dòng)停車(chē)；前車(chē)再次出發(fā)后，后車(chē)也重新啟動(dòng)。附帶低速追隨模式ACC，可以大大緩解在擁堵路段以及高速公路上行駛時(shí)的駕駛疲憊，為駕駛帶來(lái)更多樂(lè)趣。并不會(huì)有急起急停的狀況出現(xiàn)。

總結(jié)：作為一名新手女司機(jī)，深深的感覺(jué)到本田在安全技術(shù)方面做的值得點(diǎn)贊。不過(guò)Honda SENSING系統(tǒng)雖然可以降低駕駛的強(qiáng)度，提高行車(chē)安全性。但要時(shí)刻牢記不要完全靠輔助技術(shù)。它們只是安全駕駛的輔助，人才是駕駛的主體。畢竟自動(dòng)駕駛的日子畢竟還沒(méi)有到來(lái)。（網(wǎng)上車(chē)市 2016年7月28日 日本報(bào)道）