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插電混動(dòng)續(xù)航更遠(yuǎn) 高爾夫GTE評(píng)測(cè)試駕

2016-07-29 08:00:55 來(lái)源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:梁奇   編輯:梁奇   

加速測(cè)試

插電混動(dòng)續(xù)航更遠(yuǎn) 高爾夫GTE評(píng)測(cè)試駕-圖1

插電混動(dòng)續(xù)航更遠(yuǎn) 高爾夫GTE評(píng)測(cè)試駕-圖2

高爾夫GTE沒(méi)有彈射模式,起步只需地板油即可,起步階段車輛反應(yīng)有些遲緩,再加上前輪打滑,所以0-60Km/h用了大概4秒左右,而后段在輪胎恢復(fù)抓地后動(dòng)力輸出比較暴力,追回了一些時(shí)間,最終用時(shí)7.45秒。

插電混動(dòng)續(xù)航更遠(yuǎn) 高爾夫GTE評(píng)測(cè)試駕-圖3

插電混動(dòng)續(xù)航更遠(yuǎn) 高爾夫GTE評(píng)測(cè)試駕-圖4

剎車成績(jī)37.66米,這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)非常優(yōu)秀了,馬牌輪胎在這里起到了關(guān)鍵作用,但偏軟的懸架向舒適性妥協(xié),所以支撐力不足,剎車時(shí)點(diǎn)頭動(dòng)作很大。

總結(jié):條件所限我們并沒(méi)能測(cè)試高爾夫GTE的最大續(xù)航里程,但總體來(lái)講這套動(dòng)力總成表現(xiàn)非常優(yōu)秀,可以通過(guò)三種駕駛模式來(lái)應(yīng)對(duì)不同路況,從而降低車輛排放,GTE模式下動(dòng)力輸出也很暴力,只是價(jià)格親民一些的話會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

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