[page]特斯拉 Model X[/page]

鳳凰汽車·多車導(dǎo)購(gòu) 從汽車誕生那一刻開始，安全、輕松的駕駛方式就成為了人類不斷追求的目標(biāo)，隨著汽車領(lǐng)域科技的不斷提升，人們開始期望著有一天能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛。一開始這樣的想象只存在于電影，在電影的天馬行空里，無(wú)人駕駛技術(shù)取代了人類對(duì)車的掌控，并且完美的運(yùn)行起來(lái)。不過說(shuō)實(shí)話對(duì)于目前來(lái)說(shuō)，受到環(huán)境和技術(shù)所限還很難實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛。 不過很多汽車廠商已經(jīng)是這條路上的先驅(qū)者，這其中特斯拉、寶馬、谷歌以及奧迪是幾家自動(dòng)駕駛技術(shù)更為成熟的廠商，已經(jīng)推出了搭載自動(dòng)駕駛的車型。但是目前因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)并沒有大規(guī)模量產(chǎn)推廣，所以一般只在高端或者旗艦車型上有裝配，所以不太在意價(jià)格的土豪，可以先嘗個(gè)鮮。讓我們來(lái)看看這四款為土豪推薦的搭載自動(dòng)駕駛功能的車型。

特斯拉 Model X

官方指導(dǎo)價(jià)：75.44-115.34萬(wàn)

特斯拉MODEL X定位于中大型SUV，是繼Model S之后的又一輛頂梁柱角色的車型，這一次特斯拉把目光放在家用豪華SUV上，讓更多的家庭成員能享受到電動(dòng)車帶來(lái)的便利。前臉是特斯拉家族化的設(shè)計(jì)，小開口的格柵純粹是為了滿足傳統(tǒng)的大眾審美，在Model 3上將不復(fù)存在。從側(cè)面看Model X像是一款跨界車，MODEL X的鷗翼門式設(shè)計(jì)絕對(duì)是該車的亮點(diǎn)所在。新車尾部看起來(lái)較為穩(wěn)重，采用了溜背式的設(shè)計(jì)，車尾的擾流板可以根據(jù)車速自動(dòng)開啟。

內(nèi)飾部分，MODEL X采用了跟Model S類似的設(shè)計(jì)，向駕駛員側(cè)傾斜的中控臺(tái)，超大尺寸的中控屏都是特斯拉的設(shè)計(jì)元素，如今特斯拉這個(gè)尺寸的大屏設(shè)計(jì)，也成了汽車圈里的潮流。Model X的內(nèi)飾整體簡(jiǎn)單且具有科技感，中央大尺寸液晶顯示屏就集成了多媒體、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航及互聯(lián)等功能和所有常用到的操作。

空間方面也是Model X的長(zhǎng)項(xiàng)，座椅分為兩種一種是采用了2+3+2式的7座布局設(shè)計(jì)，另一種是2+2+2式的6座布局，讓每一排乘客都能享受到獨(dú)立舒適的乘坐空間。

Model X集成在車身前方牌照安裝位置下方的距離雷達(dá)可以掃描前方環(huán)境、測(cè)算距離；而安裝在后視鏡上方的前置攝像頭可以檢測(cè)前方車道，并且識(shí)別交通限速標(biāo)志；12個(gè)超聲波傳感器能隨時(shí)監(jiān)控車身四周的環(huán)境與車距。Model X的自動(dòng)駕駛功能不僅可以幫助車主實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航的功能，還能時(shí)刻進(jìn)行車道的保持。當(dāng)面對(duì)障礙物時(shí)也會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)措施，不僅如此，Model X還可以識(shí)別路邊的限速標(biāo)示，而且還有個(gè)貼心的超車功能，只要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿就能實(shí)現(xiàn)超車的動(dòng)作。

特斯拉MODEL X 有3款裝配不同容量電池組的車型，60D、75D、90D分別采用60kWh、75kWh、90kWh的電池組，所有車型采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)形式。60D和75D最大功率525馬力，90D最大功率達(dá)到了772馬力。最大續(xù)航里程超過400公里。

[page]沃爾沃 XC90[/page]

沃爾沃 XC90

官方指導(dǎo)價(jià)：68.80-135.80萬(wàn)

XC90是沃爾沃全球研發(fā)中心的最新一代產(chǎn)品，新XC90極具特點(diǎn)，中網(wǎng)采用了直瀑式的設(shè)計(jì)，與車標(biāo)很好的融合在一起。最有特點(diǎn)的就是官方稱之為“雷神之錘”的日間行車燈。不過沃爾沃XC90在豪華品牌大型SUV中仍舊算是一個(gè)偏小眾的產(chǎn)品，路上出現(xiàn)的頻率并不高，不過也正因小眾，而且外觀設(shè)計(jì)突出，在一些圈子里還是比較受歡迎。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)我認(rèn)為比外形還要出彩，秉承了沃爾沃一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，而且是極簡(jiǎn)風(fēng)格。中央大屏幕集成了諸多功能，為了保證一定的操作便利性，音頻和空調(diào)還是保留了實(shí)體按鍵。沃爾沃式的內(nèi)飾“小清新”在全新XC90上被徹底革新，全新內(nèi)飾還是屬于簡(jiǎn)潔風(fēng)格，但簡(jiǎn)潔只限于按鍵和旋鈕，前控制臺(tái)的層次感并不弱，而且由于深淺搭配合理，加上和皮質(zhì)一樣上檔次的木紋裝飾，構(gòu)成了一副豪華感俱全的內(nèi)部。

作為全球首部量產(chǎn)的帶有高度自動(dòng)駕駛科技的智能互聯(lián)汽車，沃爾沃全新XC90搭載了一款Pilot Assist跟車系統(tǒng)。而這套系統(tǒng)，簡(jiǎn)單地說(shuō)是在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)上加裝了一個(gè)輔助轉(zhuǎn)向功能。

當(dāng)Pilot Assist系統(tǒng)啟動(dòng)之后，全新XC90將跟隨前車的動(dòng)態(tài)，完成主動(dòng)加油與剎車動(dòng)作。而當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，全新XC90也會(huì)準(zhǔn)確識(shí)別馬路上的虛線，進(jìn)行主動(dòng)的轉(zhuǎn)向。除此之外，沃爾沃全新XC90還裝配了100多個(gè)感應(yīng)器和270個(gè)微電腦，能夠自動(dòng)偵測(cè)行人和騎行的自行車，在關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)行自動(dòng)剎車?？梢哉f(shuō)，全新XC90很大程度上實(shí)現(xiàn)了智能互聯(lián)汽車“解放人”的最終目標(biāo)。尤其在城市交通擁堵路況下，全新XC90的這些功能可以有效減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，減少疲憊，增強(qiáng)安全。

在動(dòng)力方面，T5車型搭載的是254馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，T6車型搭載的是320馬力的2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，T8車型搭載由320馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面新車匹配的是8速自動(dòng)變速箱

[page]奧迪 Q7[/page]

奧迪 Q7

官方指導(dǎo)價(jià)：75.38-109.88萬(wàn)

奧迪Q7終于完成了換代，外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了較大程度的改動(dòng)。車身采用了輕量化設(shè)計(jì)，成功減重363公斤，擺脫了以往臃腫肥胖的造型。中網(wǎng)一改現(xiàn)款車型圓潤(rùn)的造型，變得見棱見角，并且采用大面積鍍鉻裝飾，很好的提高了質(zhì)感。前大燈使用了矩陣型全LED光源，并且日行燈的造型也很別致，辨識(shí)度很高。尾燈變得更加修長(zhǎng)，造型與老款Q7的風(fēng)格大相徑庭，隱約有些超跑的影子在里面，后杠上的燈組是為了在開啟尾箱時(shí)提醒后車而設(shè)計(jì)的。在排氣上方還有一條蜂窩狀裝飾條，又增加了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

要說(shuō)外觀還有上一代車型的影子的話，那內(nèi)飾可以說(shuō)是翻天覆地的改變。新一代Q7一改老款車型老氣縱橫的內(nèi)飾風(fēng)格，也更符合奧迪主打科技的設(shè)計(jì)理念。貫穿中控臺(tái)的出風(fēng)口和全新設(shè)計(jì)的功能面板，通過簡(jiǎn)單的線條連接在一起。儀表采用了全液晶的設(shè)計(jì)，可以選擇多種不同的顯示模式，看起來(lái)科技感十足，多功能方向盤的變化不是很大，按鍵功能齊全。全新設(shè)計(jì)的換擋桿，造型別致。

奧迪Q7擁有一套堵車輔助系統(tǒng)，通過雷達(dá)和攝像頭識(shí)別車輛和道路信息，并經(jīng)過ECU的運(yùn)算處理之后，使車輛自行剎車、加速、保持車道，同時(shí)它還會(huì)將信息顯示在顯示屏和儀表上。

新Q7的另一套自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合了起來(lái)，依靠導(dǎo)航系統(tǒng)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，新Q7還能自動(dòng)適應(yīng)道路的限速標(biāo)準(zhǔn)等交通標(biāo)示，例如在自適應(yīng)巡航模式下當(dāng)車速比道路限速標(biāo)準(zhǔn)高時(shí)，它會(huì)自動(dòng)減速。另外，還能根據(jù)路況調(diào)整變速箱的擋位，以此讓車輛處于較為經(jīng)濟(jì)的行駛狀態(tài)。

動(dòng)力方面，先期上市的全新奧迪Q7搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)40 TFSI車型搭載的是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特供的2.0TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(第三代EA888)，最大功率252馬力，峰值扭矩369牛·米。高配的45 TFSI車型搭載的是3.0TFSI機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率333馬力，峰值扭矩440牛·米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速手自一體變速箱，全系車型標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

[page]寶馬 7系[/page]

寶馬 7系

官方指導(dǎo)價(jià)：89.80-198.80萬(wàn)

寶馬新7系作為寶馬全新一代的旗艦車型，再一次刷新了大家對(duì)于豪華品牌旗艦車型的認(rèn)知。外觀方面，新7系在老款車型的基礎(chǔ)上改動(dòng)不大，仿照3系，進(jìn)行了開眼角，擴(kuò)腎處理。開眼角是前大燈和進(jìn)氣格柵相連，在視覺上顯得更加寬闊立體，雙腎型的進(jìn)氣格柵，寶馬經(jīng)典造型進(jìn)一步擴(kuò)大。并且裝配有進(jìn)氣格柵可開關(guān)的功能。寶馬7系上裝配了寶馬最近技術(shù)結(jié)晶的極光大燈，相比時(shí)下的氙氣大燈和LED大燈，激光大燈照射距離更遠(yuǎn)，穿透性更強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，新7系也沒有進(jìn)行很大的改動(dòng)，不過儀表盤采用了奔馳相同尺寸的12.3英寸液晶儀表盤，中間的中控屏不僅支持分屏操作還可以觸摸控制。還有7系首創(chuàng)的手勢(shì)操功能，可以通過幾個(gè)手勢(shì)來(lái)控制車載系統(tǒng)。雖然說(shuō)寶馬一直標(biāo)榜自己在運(yùn)動(dòng)方面的天賦，有時(shí)會(huì)忽視了車廂內(nèi)部的舒適性和豪華感，不過在7系上，大面積的有皮革覆蓋，并且以實(shí)木進(jìn)行點(diǎn)綴。

新7系在現(xiàn)款駕駛輔助系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)的功能范圍增添了轉(zhuǎn)向和車道跟蹤、包含主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)功能的車道偏離報(bào)警裝置、預(yù)防尾部碰撞以及交叉車流警示功能?？蓪?shí)現(xiàn)車輛后方區(qū)域的預(yù)防追尾以及并線警示功能，自適應(yīng)巡航行駛過程中，前置攝像頭會(huì)掃描路邊限速標(biāo)志并在液晶儀表盤進(jìn)行提醒，此時(shí)只需要按下方向盤按鈕，車輛會(huì)調(diào)整至相應(yīng)限制車速。但是開啟功能后，為了安全起見雙手仍然不能離開方向盤。否則巡航系統(tǒng)報(bào)警后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

作為寶馬7系首次搭載了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)這臺(tái)代號(hào)為B48B20B的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米。從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)已經(jīng)超越了寶馬那臺(tái)N20B20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0T的B8發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣為寶馬全新發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化下的產(chǎn)物，最大功率326馬力，峰值扭矩450牛·米。當(dāng)然還有750Li上那臺(tái)4.4T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是M POWER系列上那臺(tái)動(dòng)力猛獸。最大功率449馬力，峰值扭矩650牛·米。全系配備采埃孚8速手自一體變速箱。