奇瑞T1X平臺(tái)的首款車型瑞虎7的即將上市，奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍對網(wǎng)上車市透露了未來產(chǎn)品規(guī)劃：奇瑞2.0時(shí)代產(chǎn)品由三大平臺(tái)組成，其中T1X平臺(tái)覆蓋A-B級(jí)的SUV及MPV, 后續(xù)還將發(fā)布3款新車，瑞虎7則是首款SUV車型。

尹同躍介紹，除了將于9月上市的長軸距A+級(jí)SUV瑞虎7以外，奇瑞將基于T1X模塊化技術(shù)平臺(tái)開發(fā)出短軸距A+級(jí)SUV、7座B級(jí)SUV、新能源SUV（插電式混合動(dòng)力）以及MPV車型。與此同時(shí)，奇瑞未來還有覆蓋A0級(jí)SUV級(jí)/轎車的小型平臺(tái)（有望與捷豹路虎聯(lián)合研發(fā)）和可適配中大型轎車/SUV的CF平臺(tái)。

推行平臺(tái)化戰(zhàn)略可有效降低奇瑞在研發(fā)和生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)的成本，以第二代產(chǎn)品中的瑞虎7和T17（內(nèi)部代號(hào)，預(yù)計(jì)為全新SUV）為例， 這兩款車的平臺(tái)件沿用率達(dá)87.8%，車身件沿用率達(dá)83.6%，依托旗下產(chǎn)品和技術(shù)間的通用化率和利用率的不斷升高，奇瑞汽車對于利潤的把控將變得更好。

瑞虎7定位A+級(jí)家用SUV市場，外觀上采用了全新水流車身設(shè)計(jì)理念，雙拱形水波紋貫穿式前臉辨識(shí)度很高。動(dòng)力方面，新車搭載了1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供5速手動(dòng)變速箱、CVT變速箱以及DCT雙離合變速箱多款動(dòng)力配置組合。

與主要競爭對手吉利博越相比，奇瑞瑞虎7在尺寸上雖說略處下風(fēng)，但最高2cm的數(shù)據(jù)差值對于車輛實(shí)際內(nèi)部乘坐空間幾乎沒有影響。2670mm的軸距表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車型中算是平均水平，基本能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常用車需求。（網(wǎng)上車市 2016年8月19日 北京報(bào)道）