2016-09-01 05:00:08 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
凱迪拉克CT6插電混動(dòng)的內(nèi)飾，和普通版沒有區(qū)別，大面積的真皮和實(shí)木的點(diǎn)綴，讓現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)也可以很豪華。CT6的儀表為全液晶顯示，信息集成度很高，右側(cè)的功率表能夠顯示發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和電池電量。整體方向盤儀表造型和普通版無異。
由于的插電式混動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車大部分時(shí)候還是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油機(jī)在必要時(shí)會(huì)幫助充電，即便是單獨(dú)電驅(qū)動(dòng)，加速也是毋庸置疑的快，就是電流聲稍微吵人了些。隔音沒有君越那么強(qiáng)悍。通過增加行星齒輪組的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)更多不同傳動(dòng)比的擋位，不僅與動(dòng)力系統(tǒng)、油門的配合默契，整個(gè)加速過程感覺不到一絲頓挫，既確保了動(dòng)力輸出的持續(xù)線性。
雖然給一天時(shí)間試駕3款車有點(diǎn)局促，但其中邁銳寶XL混動(dòng)順滑的動(dòng)力值得肯定，CT6電流聲很煩，隔音沒有君越好。但總體來看通用的混動(dòng)技術(shù)還是可以與豐田媲美的，不過是油耗，行駛質(zhì)感和操控同樣不錯(cuò)，總之這三款我推薦最便宜的邁銳寶XL混動(dòng)，插電式的CT6如果政策到位，有補(bǔ)貼、有新能源牌子，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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