車市精英會(huì)105：吳佩 德國(guó)車收割的，是原地踏步的日本車
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車市精英會(huì)專欄作家/吳佩 （著名車評(píng)人）
在中國(guó)合資汽車陣營(yíng)里，基本可以分為兩超多強(qiáng)的局面，兩超自然是德國(guó)車和日本車。有意思的是，國(guó)人對(duì)這兩者的認(rèn)可呈現(xiàn)出兩極化的態(tài)勢(shì)，北方是各種“跪舔”的德系派，南方是各種“膜拜”的日系派。這種南“日”北“德”的局勢(shì)是如何造就的呢？還有究竟是日本車好還是德國(guó)車牛呢？
吳佩的觀點(diǎn)：
早年走私過(guò)來(lái)的一拼日本車給專情的南方人留下一種先入為主第一印象：“開(kāi)不壞的豐田”。當(dāng)帕薩特作為政府的御用座駕時(shí)，豪邁北方人喜歡上了這種穩(wěn)重踏實(shí)的味道。但是隨著時(shí)代的變化，這種南“日”北“德”的局面正在在相互交織，融合。
對(duì)于是選德國(guó)車還是日本車，我的游標(biāo)卡尺是這樣標(biāo)定的：像卡羅拉這種A級(jí)往下的伙伴車，我會(huì)義無(wú)反顧地選擇日本車；像速騰往上的情懷車則會(huì)毫不猶豫選擇德國(guó)車。
柏松的觀點(diǎn)：
德國(guó)車與日本車的差異，不能代表誰(shuí)好誰(shuí)壞，只能說(shuō)是他們的造車理念是不同的。你比如德國(guó)人就一直將專業(yè)技術(shù)視為自己的信仰，這也是為什么渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、ACC自適應(yīng)都新技術(shù)最早在德國(guó)車上普及。
另一個(gè)重要特點(diǎn)就是德國(guó)車的保值率更高，無(wú)論是二手車還是新車，比如：剛上市不久的雅閣突然降價(jià)促銷，這種飲鴆止渴的方法讓消費(fèi)者戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
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