車市精英會(huì)106：顏光明 捷豹XFL上市為何要叫“不尋?！保?/h2>
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車市精英會(huì)專欄作家/顏光明 （獨(dú)立汽車評(píng)論人）
豪車追逐加長。這是豪車在中國的通病，也是遭人詬病的痛點(diǎn)。當(dāng)然，連ABB都不能免俗，屈服于市場(chǎng)，要求剛落地的新貴捷豹XFL清心寡欲顯然過于苛刻。但是，有一點(diǎn)可以做到，也是別人所不具備的，那就是英國文化的自信，如果做不到，那就永遠(yuǎn)擺脫不了做ABB跟班的角色，也就喪失了自我。
捷豹首款國產(chǎn)車——全新XTL今晚在上海黃浦江畔（8月29日）“西岸藝術(shù)中心”上市。以“非常不尋常”的表達(dá)方式奉獻(xiàn)了一臺(tái)美妙絕倫的創(chuàng)意視覺盛宴，以此闡釋捷豹性能美學(xué)的基因和文化的屬性。讓人耳目一新，原來豪車也可以像摩都一樣玩的驚艷，欽羨不已。
在我看來，這是今年新車上市最有藝術(shù)范兒的“英倫秀”。集舞蹈、音樂、激光、雕塑與一身的行為藝術(shù)，較全面地展示了這款擁有83年歷史的品牌訴求，以及對(duì)產(chǎn)品性能要求矢志不渝的精神。由此，聯(lián)想到曾近在遲尺的2010年上海世博會(huì)“種子”造型的英國館，以及去年米蘭世博會(huì)“蜂窩”造型的英國館。
為什么會(huì)有這樣的聯(lián)想？因?yàn)檫@是代表了英國的設(shè)計(jì)，充滿創(chuàng)意的文化，這與上海有著不解的歷史淵源。
就汽車而言，英國不僅是F1的鼻祖，而且是賽車工業(yè)的發(fā)源地，同時(shí)也是汽車設(shè)計(jì)的重鎮(zhèn)，更是豪車品牌扎堆的國家之一?；谶@樣的歷史和傳統(tǒng)，無論是現(xiàn)代工業(yè)、體育、藝術(shù)，還是設(shè)計(jì)、創(chuàng)意、品牌等，英國也許是最善于將時(shí)尚和優(yōu)雅帶入了與眾不同的經(jīng)典和奢華的制造與批發(fā)之中的高手。所以，在奢侈品世界里英國品牌代表了一種權(quán)威和風(fēng)向。其中，汽車就是最突出的代表之一。當(dāng)然，如今在激烈的國際競(jìng)爭中英國汽車工業(yè)可以不屑一顧，但誰也不敢漠視眾多豪車品牌的存在，以及所產(chǎn)生的群體效應(yīng)——在設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域的獨(dú)創(chuàng)，仍在影響我們的汽車審美。在這方面，就連德國人也不得不頂禮膜拜，垂涎三尺，不惜打破頭在瘋搶英國豪車品牌。這意味著什么？
英國是出豪車的國家。原因不外乎富裕，懂生活，講究禮數(shù)，文明先導(dǎo)等。如果說下午茶代表了英國的生活方式，那么，英國紳士的風(fēng)度也就成了世界男性時(shí)尚的垂范。在這樣的文化背景下，豪車在英國扎堆，反映了汽車文明的成果和軟實(shí)力的彰顯。在世人的記憶里，英國汽車總是浸潤著歷史和貴族的氣質(zhì)，哪怕是普通的小車也會(huì)被打上不俗的標(biāo)簽。這就是文明帶來的氣場(chǎng)。
在上海，不少人看好捷豹的原因就是對(duì)英式生活方式的認(rèn)同，尤其是受過“老上海”熏陶的后裔，對(duì)于近代文明的理解和認(rèn)知很大程度上是來自于英國文化。至今，邁步外灘和老式里弄，都能找到這些痕跡。比如，在地處上海下只角的大楊浦竟然在老式英國工房（1929年）興建時(shí)還會(huì)騰出一塊空地修建足球場(chǎng)，這在今天是匪夷所思的奢侈。請(qǐng)問還有那個(gè)房產(chǎn)商會(huì)有這樣的想法？我最初對(duì)足球印象就是從這漂亮的足球場(chǎng)開始。同樣，每當(dāng)我走在四川北路上，就會(huì)想到英國的街道，一位歷史學(xué)家甚至帶我在威海路上找到英國的馬廄，巨鹿路上的英國鄉(xiāng)村別墅等。這些都是今天上海積淀的資本，鄙視別人的優(yōu)越。
舉這些例子，再看今晚首款國產(chǎn)捷豹上市，我覺得這是遲到的文化。沒有什么不尋常，對(duì)上海而言只是一種生活方式回歸的開始。從外灘源的恢復(fù)到外灘大樓置換，以及上海懷舊文化再度掀起，包括把《長恨歌》搬上舞臺(tái)等，在某種程度上都離不開英國文化在上海留下的影響。熊月之在《上海的英國文化地圖》中說：“在老上海，當(dāng)你提到自來水、煤氣燈、灑水車，提到工部局、巡捕房、萬國商團(tuán)，提到外白渡橋、銀行、保險(xiǎn)、賽馬，人們總是有意無意地會(huì)提到英國人。無論是在器物層面、制度層面，還是精神層面，近代上海所受西方文化影響，均以英國為最。”
有鑒于此，全新捷豹XFL登陸上海就像新貴回歸故里，沒有什么可以陌生和自謙的，它要比任何豪車來得更加自然和自信。憑借優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和出色的動(dòng)力，以及奢華的內(nèi)飾，豐富的配置等，完全可以叫板ABB，自成一派，沒有必要以其為伍（ABB+J），有足夠的底氣打響英系豪車的牌子。值得關(guān)注的是，這款車采用的是最先進(jìn)的智能全鋁車身。其科技含量就能與同類豪車相比勝過一籌。而全新奔馳E級(jí)車上市就陷入“鋼板門”的質(zhì)疑就不得不能引發(fā)思考：為何全新E級(jí)車上就會(huì)成為問題？由此可見，ABB并非鐵板一塊，其局限和不足正面臨消費(fèi)的挑戰(zhàn)，長期壟斷主流市場(chǎng)的格局也在發(fā)生變化。在我看來，ABB審美疲勞已經(jīng)發(fā)酵，捷報(bào)XFL在這當(dāng)口問世無意為豪車市場(chǎng)吐故納新帶來了一股清風(fēng)，打破的遠(yuǎn)不止豪車的格局，而是開創(chuàng)了新豪華車的多元市場(chǎng)。
“捷豹很適合上海的調(diào)性。”市場(chǎng)觀察人士注意到，豪車文化很大一部分并不是在顯示肌肉上，而是背后的文化深度里。正如消費(fèi)者所言，買豪車就是買文化。如果從消費(fèi)的角度看，古板單一的德系豪車與前衛(wèi)時(shí)尚的英系豪車相比，就是土豪與紳士比較，不僅在顏值上有差別，審美上也有距離。正如境外同仁開玩笑時(shí)所說，看德國汽車設(shè)計(jì)就像看德國人穿西服，遠(yuǎn)不如意大利汽車設(shè)計(jì)放的開，同樣穿西服，意大利人不管怎么穿，看上去都舒服。而英國人就更會(huì)穿著和講究了。
這不是玩笑。我曾實(shí)地考察，并與設(shè)計(jì)人員交流過。迄今為止，英國的汽車設(shè)計(jì)依然不落伍，從不跟風(fēng)和效仿，特立獨(dú)行，自成風(fēng)格，而且打上了英倫的印記（細(xì)節(jié)），絕不妥協(xié)，成為信條，保持了優(yōu)越的自信，而不是德國式的傲慢。
我不是技術(shù)派，也不是市場(chǎng)派，我是從文化的角度觀察一款新車上市將會(huì)帶來怎樣的審美？我們不得不承認(rèn)，汽車是一種物化的文化，也是一種意識(shí)形態(tài)，反映了一定的價(jià)值觀。尤其是已經(jīng)被固化的某些豪車，現(xiàn)已被消費(fèi)者格式化，成為一種符號(hào)標(biāo)簽，我不知這是幸還是不幸，總覺得是這是對(duì)物的占有，外向的顯示，還談不上內(nèi)在的需求或文化的表達(dá)。
毫無疑問，捷豹XFL給人的是洋氣，而不是奢華的堆積，洋溢著優(yōu)雅的細(xì)膩，代表了精致的生活方式，尤其是討紳士淑女的喜歡。當(dāng)然，此車也不是沒有問題，在迎合商務(wù)需求，加長了116毫米，步了全新奔馳E級(jí)車的后塵。這就是說，豪車追逐加長版表面看是為了商務(wù)和大氣，骨子里還是擺脫不了世俗。這種局限不僅有損設(shè)計(jì)的原創(chuàng)，還給品位帶來負(fù)面。說明車企的不自信，只顧市場(chǎng)，卻不懂文化，向世俗低頭。這是豪車在中國的通病，也是遭人詬病的痛點(diǎn)。當(dāng)然，連ABB都不能免俗，屈服于市場(chǎng)，不是媚俗就是加長，要求剛落地的新貴捷豹XFL清心寡欲顯然過于苛刻。但是，有一點(diǎn)可以做到，也是別人所不具備的，那就是英國文化的自信，如果做不到，那就永遠(yuǎn)擺脫不了做ABB跟班的角色，也就喪失了自我。
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