在本屆成都車展上，東南汽車攜手賓法的第二款SUV產(chǎn)品DX3正式亮相。據(jù)悉，東南DX7自上市以來市場表現(xiàn)良好，而DX3能否與DX7形成合力，構(gòu)筑東南汽車的SUV雙臂，也令人期待。在車展期間，東南汽車銷售部部長王正璞、東南汽車商品企劃部副部長張雪龍也與網(wǎng)上車市進行了深入的溝通。

憑借SUV車型的爆發(fā)，不少自主品牌都實現(xiàn)了快速增長。東南DX7自2015年7月25日上市以來，累計銷量接近9萬臺，月均8000臺，成為東南汽車的明星車型。王正璞認(rèn)為，除了研發(fā)、品質(zhì)管控、營銷方面，DX7在NVH方面也有了長足的進步。他表示：“DX7不管換擋或者急加速時NVH的控制，達(dá)到了合資品牌的水準(zhǔn)，這一點補全了是我們東南原來在研發(fā)上的不足。”此外，他透露，在9月底DX7將推出一款個性車型，是與賓法一起合作的特色車型，其他信息暫未透露。

東南汽車的第二款SUV DX3也亮相本次成都車展，有了DX7的頭炮響，張雪龍對DX3的市場表現(xiàn)很有信心，“DX3至少應(yīng)該有月銷八千臺以上的實力。”

目前SUV市場日益成為自主品牌車企的戰(zhàn)略中心，甚至是全部。張雪龍表示，東南汽車并不會放棄轎車市場。“東南汽車是一步一個腳印的先把DX7、DX3做好，下一步還是回歸一部分的產(chǎn)品在轎車市場上。”

自動駕駛是近兩年汽車行業(yè)中的最熱門詞匯之一，企業(yè)均在投入巨大研發(fā)資金進行自動駕駛的研究。張雪龍表示，東南汽車的自動駕駛策略分為三個階段，第一步是車聯(lián)網(wǎng)，包括主動剎車等等；第二階段是像信號燈的識別系統(tǒng)；第三，未來我們希望是管家式服務(wù)。同時，張雪龍表示，暫時不會剝奪駕駛者的權(quán)利，初期還是提醒的方式，或者是部分干預(yù)的方式。