鳳凰汽車訊 9月7日，一汽-大眾全部經(jīng)管會(huì)成員齊聚，為一汽-大眾25周年慶做總結(jié)、反思和展望。“這25年，我們有的是感激，所以為這次25周年定的主題是‘因?yàn)橛心?，心存感?rsquo;。” 一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰用“感激”二字道出在過去1/4個(gè)世紀(jì)中，一汽-大眾所取得的成就和經(jīng)歷的種種。

帶動(dòng)零部件和裝備制造業(yè)的發(fā)展

“從一個(gè)品牌一個(gè)車型，發(fā)展到如今兩個(gè)品牌12大系列品類車型，一汽大眾這25年來帶動(dòng)了中國(guó)零部件企業(yè)和裝備制造能力的發(fā)展和提升。”張丕杰表示：“一汽-大眾最重要的是推動(dòng)了中國(guó)汽車工業(yè)的質(zhì)量意識(shí)的提升。”

過去25年，一汽-大眾銷量累計(jì)超過1250萬輛，上繳利稅超過3700億元，目前擁有大眾、奧迪兩大品牌12大系列產(chǎn)品。經(jīng)過25年的發(fā)展，一汽-大眾在東北長(zhǎng)春、西南成都和華南佛山建立了三大基地，擁有包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及沖壓中心等在內(nèi)的七大專業(yè)生產(chǎn)廠，佛山的華南基地是國(guó)內(nèi)第一個(gè)完全滿足“MQB平臺(tái)”(橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái))生產(chǎn)需求的基地。

對(duì)SUV和新能源車進(jìn)行反思

站在25年時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，張丕杰對(duì)一汽-大眾過往進(jìn)行了反思。他說：“我們對(duì)SUV市場(chǎng)預(yù)計(jì)不足，錯(cuò)過了高速爆發(fā)增長(zhǎng)期，同時(shí)新能源產(chǎn)品起步較晚。”據(jù)透露，未來，中德雙方將共同制定完整的產(chǎn)品規(guī)劃，一汽-大眾引入更多優(yōu)秀產(chǎn)品，包括新能源汽車。

雖然當(dāng)前一汽-大眾已經(jīng)擁有累計(jì)1250萬的銷量，但是張丕杰也曾表示過，這是因?yàn)橐黄?大眾抓住了中國(guó)汽車市場(chǎng)井噴的歷史機(jī)遇，面對(duì)未來，在后合資時(shí)代的背景下，一汽-大眾要如何把握時(shí)代給予的新的歷史使命和機(jī)遇？SUV和新能源或許就是下一個(gè)階段的發(fā)力方向之一。

一汽-大眾在過去25年的市場(chǎng)表現(xiàn)是有目共睹的。今年1-7月，一汽-大眾大眾品牌共計(jì)銷售新車689,338輛，同比增長(zhǎng)15.5%；奧迪品牌1-7月份在華銷量為335,185輛，與去年同期的314,432相比，同比增長(zhǎng)6.6%。捷達(dá)、速騰、高爾夫在細(xì)分市場(chǎng)保持銷量冠軍， “車壇常青樹”捷達(dá)更是實(shí)現(xiàn)月銷量破2萬輛。隨著今年下半年奧迪全新一代A4L和A6L e-tron的上市，勢(shì)必會(huì)讓奧迪銷量衛(wèi)冕冠軍。

今年是一汽-大眾的25周年，也是一汽-大眾的產(chǎn)品大年。全新一代邁騰、全新寶來、全新高爾夫•嘉旅、新速騰GLI、全新一代A4L和A6L e-tron或許會(huì)讓張丕杰在反思SUV和新能源汽車市場(chǎng)起步較晚之余，有一絲欣慰。

打造跨界、多領(lǐng)域人才

一汽-大眾汽車有限公司人事副總經(jīng)理郜德吉在一汽-大眾未來的人才培養(yǎng)方面表示:第一，在未來要深化人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃；第二，要有序開展人才培養(yǎng)，拓寬人才通道；第三，打造跨界人才，多領(lǐng)域人才。

在人才培養(yǎng)方面，張丕杰也曾表示過，一汽-大眾作為合資公司，不但學(xué)到了先進(jìn)的制造技術(shù)、管理技術(shù)、營(yíng)銷技術(shù)和研發(fā)技術(shù)，中外企業(yè)合資合作在帶來資金和技術(shù)的同時(shí)，更帶來了國(guó)際一流的流程和文化，培養(yǎng)了大量高素質(zhì)的人才。“這些人才不僅輸出到一汽集團(tuán)內(nèi)部，也輸送到其他自主品牌車企。”故在業(yè)界也流傳著這么一句話，一汽是中國(guó)汽車工業(yè)人才的“黃埔軍校”，像奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍等，都是來自一汽。

以往一層不變的造汽車已經(jīng)落伍了，隨著汽車互聯(lián)、智能、新能源能技術(shù)的引進(jìn)，在人才培育方面，一汽大眾也將把跨界人才、多領(lǐng)域人才納入規(guī)劃。

一汽-大眾是中德兩國(guó)政府和企業(yè)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)領(lǐng)域精誠(chéng)合作的結(jié)晶，25年攜手向前。當(dāng)前，在“中國(guó)制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等國(guó)家戰(zhàn)略的指引下，一汽-大眾將深入推動(dòng)綠色制造與智能制造，全面落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，并將率先對(duì)接德國(guó)工業(yè)4.0，為助力推動(dòng)中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，一汽-大眾還將積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)人、車、社會(huì)的和諧發(fā)展。

一汽大眾25年發(fā)展歷史：

1990年11月20日，一汽和大眾公司15萬輛合資項(xiàng)目在北京人民大會(huì)堂正式簽約；

1991年2月6日一汽-大眾成立，標(biāo)志著我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)問世；

1991年12月5日，第一輛捷達(dá)A2轎車在一汽轎車廠組裝下線；

1995年12月18日，一汽和大眾及奧迪公司三方共同簽署了合資合同，奧迪系列產(chǎn)品正式納入公司生產(chǎn)；

1998年6月23日，一汽-大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪200；

1999年9月6日，大家所熟悉的奧迪A6正式下線；

1993年2月，第10000輛捷達(dá)下線；

2002年2月1日，一汽-大眾第50萬輛轎車下線；

2011年9月，第500萬輛車下線；

2014年12月，一汽-大眾第1000萬輛整車正式下線，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)23年實(shí)現(xiàn)1000萬輛的最快紀(jì)錄；

25年時(shí)間一汽-大眾總共累計(jì)用戶已經(jīng)超過1250萬。