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在嚴(yán)凱倫（捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)）的把控下，捷豹從來不愁設(shè)計(jì)出好看的車型。也可以說，捷豹的三款轎車在各個級別里都擁有最出色的外觀設(shè)計(jì)。你可以說如果再丟掉這個優(yōu)勢，英國車的傳統(tǒng)真的就全沒有了。作為全新車型的XF與上一代的變化并不算巨大，尤其是前臉。尾燈還是F-type上的那個狹長銷魂款式。R-sport版本更加突出的運(yùn)動性反而更貼近XF該有的形象。

XF的內(nèi)飾還是非常家族化的，全新的多媒體InControl系統(tǒng)、家族式的空調(diào)控制區(qū)域、從上代車型沿襲的中控面板和啟動后自動打開的出風(fēng)口。內(nèi)凹式的捷豹式方向盤，一切都是那么的熟悉。很多人關(guān)心的空間在175cm的模特體驗(yàn)中，不會出現(xiàn)空間不夠用的情況。

加速成績已經(jīng)非常了得，即使在比較良好隔音和豪華感底盤響應(yīng)的“保佑”不會讓你覺得速度感的存在，但是數(shù)據(jù)還是說明了。3.0機(jī)增的實(shí)力不可小視，平順不暴躁不代表我很慢。剎車成績受輪胎的限制很強(qiáng)，可能不代表XF真實(shí)的實(shí)力。我認(rèn)為37米左右會是比較對得起XF身段的成績。

編輯點(diǎn)評：越高端的車型越強(qiáng)調(diào)運(yùn)動型就更能詮釋何為“高處不勝寒”。可是，捷豹連XJ系列都可以在體重方面控制良好后玩一把操控和動態(tài)的話，那XF就不得不換上兇猛點(diǎn)的前后杠告訴大家我們捷豹家族的運(yùn)動基因是遺傳的多么優(yōu)秀。不過，在花錢買面子比花錢買格調(diào)重要的國度里，捷豹的這套哲學(xué)可能連小眾都算不上。不過，月底的加長軸距版本XFL上市后又會怎樣呢？捷豹這個如此個性但并不土逼的品牌，在國產(chǎn)后又會怎樣呢？可能是大家更關(guān)心的，XF畢竟是鋪路石，XFL才是試金石。

 

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