引領(lǐng)新時(shí)代 行業(yè)大佬為中國品牌搖旗吶喊
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[page]引領(lǐng)新時(shí)代 行業(yè)大佬為中國品牌搖旗吶喊[/page]
鳳凰汽車訊 9月20日，由鳳凰衛(wèi)視、鳳凰網(wǎng)、一點(diǎn)資訊聯(lián)合主辦，寰球汽車集團(tuán)協(xié)辦，鳳凰汽車承辦的主題為“中國脊梁 世界角色”2016中國汽車品牌發(fā)展論壇在北京舉辦。以下為主論壇“聚焦戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與成長路徑”的精彩討論。
主持人何亮亮：三十年前改革開放前夕有這樣一句話，車到山前必有路，現(xiàn)在可以引申為有路就有中國車，中國車?yán)锩?a class="t_link" target="_blank">長安車是非常有典型意義的車。每次聽到長安車的實(shí)際都讓我有新的振奮?，F(xiàn)在自主品牌仍然處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，正在經(jīng)歷戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的陣痛。
著眼未來，如何踐行可持續(xù)發(fā)展的成長路徑，將直接決定自主品牌是否能立于不敗之地的關(guān)鍵所在。本場主讓我們有請國務(wù)院參事室特約研究員，原國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源、奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理尹同躍、中國長安汽車集團(tuán)總裁張寶林、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)、鳳凰網(wǎng)總裁、一點(diǎn)資訊CEO李亞一同上臺(tái)，讓我們聚焦企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與成長路徑。
如何在新的歷史節(jié)點(diǎn)找準(zhǔn)適合自己發(fā)展的路徑和方式這是非常重要的，“聚焦戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與成長路徑”一定會(huì)讓大家深受啟發(fā)，感謝各大行業(yè)領(lǐng)袖的真知灼見，鳳凰汽車品牌希望搭建一個(gè)具有公信力和影響力的平臺(tái)，匯聚觀點(diǎn)，傳遞價(jià)值。
由鳳凰傳媒集團(tuán)打造了中國汽車精英智庫，旨在構(gòu)建汽車行業(yè)精英，成為群體的發(fā)聲筒，集中精英力量，幫助中國汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)良好、快速的發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)建言獻(xiàn)策。
[page]姚景源：全球每生產(chǎn)四臺(tái)汽車就有一臺(tái)是中國制造[/page]
姚景源：我先發(fā)言，我是多次講過，我說中國有三個(gè)市，股市、樓市、車市?，F(xiàn)在這三個(gè)市老百姓不罵，或者不發(fā)牢騷的就是車市?？粗袊母镩_放，我主張就看汽車工業(yè)?？匆粋€(gè)汽車，1978年的時(shí)候，中國汽車產(chǎn)量14萬9千臺(tái)。今年日產(chǎn)汽車高的時(shí)候一天82000臺(tái)，相當(dāng)于1978年半年還多。去年中國汽車產(chǎn)量2400萬輛，什么概念呢？占了世界汽車總產(chǎn)量25%，現(xiàn)在全世界每生產(chǎn)四臺(tái)汽車有一臺(tái)是在中國制造。
國務(wù)院參事室特約研究員，原國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源
我曾經(jīng)說過汽車產(chǎn)業(yè)有兩個(gè)大特點(diǎn)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條長。一個(gè)汽車工業(yè)可以拉動(dòng)相關(guān)150個(gè)行業(yè)。比如說上游可以拉動(dòng)鋼鐵，一部汽車就是幾噸鋼鐵，一部汽車就是一個(gè)大的電子產(chǎn)品，拉動(dòng)電子工業(yè)。汽車的輪胎拉動(dòng)橡膠工業(yè)，汽車的玻璃拉動(dòng)玻璃工業(yè)。汽車座椅內(nèi)飾還拉動(dòng)紡織品和制革工業(yè)。它拉動(dòng)150多個(gè)行業(yè)，拉動(dòng)力沒有任何一個(gè)行業(yè)能與汽車相比。這是第一。
第二，在吸納就業(yè)，汽車就業(yè)鏈條是最長的。大家知道我們經(jīng)濟(jì)工作的目的是改善民生，民生之本就是就業(yè)，第一位的。汽車行業(yè)你注意一下，我們在汽車行業(yè)里，我們一流的企業(yè)家，院士、科學(xué)家在這個(gè)領(lǐng)域，在往下最末端，我不是瞧不起末端工作，比如說擦車、洗車的。年齡大，身體不好干不了，搬個(gè)板凳去看車。
從企業(yè)家、院士一直到看車的，多長的產(chǎn)業(yè)鏈，哪一個(gè)行業(yè)能比得了。中國經(jīng)濟(jì)的話，如果講到30多年的軌跡看，應(yīng)當(dāng)說是進(jìn)入到2000年中國經(jīng)濟(jì)有了迅速的發(fā)展，開始走向新的階段。顯然這個(gè)階段就是和汽車有著直接關(guān)系的。
為什么汽車工業(yè)有這樣的發(fā)展呢？我覺得就是改革開放。我們現(xiàn)在汽車行業(yè)的領(lǐng)域里有中外合資，剛才長安又講了有自主的品牌，我們有國有企業(yè)，還有吉利這樣的民營企業(yè)。就是說我們看汽車行業(yè)之所以充滿生機(jī)，充滿活力就是因?yàn)?0多年它始終處在不斷的改革，不斷的開放當(dāng)中。
今天走過30多年，回過頭來看確實(shí)有大家不滿意的地方。比如說究竟汽車到了今天怎么樣往下走？我覺得剛才何老師講和我們這幾個(gè)議題都是非常重要的，中國汽車到了今天走到這樣一個(gè)時(shí)代，這么一個(gè)發(fā)展階段，下一步怎么辦？我先講這么多。
[page]馬光遠(yuǎn)：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是中國經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)[/page]
馬光遠(yuǎn)：我估計(jì)我是最跟汽車行業(yè)沒關(guān)系的一個(gè)人。姚老師前面講了大家關(guān)注的三個(gè)市，股市、樓市和車市。我覺得三個(gè)市可以用三個(gè)女人來說明他們對它的態(tài)度，股市相當(dāng)于小姐，誰進(jìn)股市大家都很為難，不好意思說。樓市相當(dāng)于一個(gè)作風(fēng)不怎么好，但是還有點(diǎn)姿色的女人，政府一方面很嚴(yán)厲的講我要調(diào)控，要怎么樣，另外一方面跟它斷絕不了關(guān)系。只有車市像一個(gè)大家閨秀，大家光明正大的擁有。
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)
這個(gè)市場到了今天為止，這三個(gè)市本身它的發(fā)展仍然是我們觀察中國宏觀經(jīng)濟(jì)三個(gè)重要的指標(biāo)。
從今天整個(gè)發(fā)展來健康程度最好的還是汽車市場。有很多人一直講中國的三大市場都比較失敗，這個(gè)說法我不同意。最起碼有兩個(gè)市場我認(rèn)為還是比較成功的，一個(gè)是房地產(chǎn)市場。從市場化到今天為止，解決了絕大部分人的居住問題。居住問題一旦解決了，這是一個(gè)非常了不起的成就，當(dāng)然也有問題。
第二就是汽車市場，汽車市場過去多年的發(fā)展從它的發(fā)展速度，從它發(fā)展到今天目前的狀況，我認(rèn)為是超過很多人的想象的。我記得過去每一個(gè)十年我們規(guī)劃一些產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，中國人在規(guī)劃層面很多情況下都是很敢吹牛的。但是過去多年在汽車規(guī)劃方面，是市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在規(guī)劃的前面。
我記得很多年前我們那個(gè)時(shí)候研究汽車市場的規(guī)模會(huì)有多大。那個(gè)時(shí)候大家都在猜測中國的汽車市場什么時(shí)候產(chǎn)銷量會(huì)超過1000萬輛？我覺得當(dāng)時(shí)大家預(yù)測最會(huì)可能到2020年?，F(xiàn)在我們已經(jīng)向3000萬輛已經(jīng)進(jìn)行邁進(jìn)。這個(gè)市場的發(fā)展跟過去30多年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的超高速的增長是相匹配的。
所以我覺得如果我們現(xiàn)在講中國經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，中國應(yīng)該有代表性的行業(yè)的話，汽車算一個(gè)。過去我們講股市是中國經(jīng)濟(jì)的晴雨表我不同意，它跟中國經(jīng)濟(jì)沒有太大關(guān)系。講房地產(chǎn)是晴雨表，當(dāng)然房地產(chǎn)跟整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)是相匹配的。但是如果看中國經(jīng)濟(jì)本身的長周期的表現(xiàn)，汽車才是一個(gè)典型代表。我們從汽車行業(yè)的增長速度跟中國經(jīng)濟(jì)的增長速度來看，是有一個(gè)非常強(qiáng)的相關(guān)性。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)100多年了，每一次大的工業(yè)革命，汽車行業(yè)都是其中非常重要的弄潮兒。
上世紀(jì)初汽車行業(yè)的崛起，我想站在人類整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷史上到今天來講都是開天辟地的事件，100多年以后汽車產(chǎn)業(yè)面臨著一個(gè)非常重大的變局。今年我跟很多汽車行業(yè)的人接觸，我提的最多的問題是汽車什么。過了100年以后，我們開始考慮汽車產(chǎn)業(yè)究竟會(huì)變得什么，不僅僅是技術(shù)層面的突破，包括功能，包括承載的使命，和產(chǎn)業(yè)鏈如何進(jìn)行重構(gòu)，如何進(jìn)行顛覆性的變化。時(shí)間節(jié)點(diǎn)恰好處在新一次，甚至叫做人類歷史上最后一次工業(yè)革命變革的過程當(dāng)中。
在這個(gè)過程當(dāng)中最有可能實(shí)現(xiàn)突破的，我認(rèn)為就是汽車和家電。這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的變化如果我們再過十年去看，前所未有。所以，我覺得我們汽車產(chǎn)業(yè)，汽車人，我們的立意，我們的理念要更高一點(diǎn)。我們對這個(gè)行業(yè)本身的思考要帶有開天辟地的意義，也就是100年以后汽車行業(yè)如果還跟100年前沒有太大區(qū)別，我們討論的話題沒有太大區(qū)別的話，汽車行業(yè)本身可能發(fā)展應(yīng)該是落后于我們的產(chǎn)業(yè)和科技革命的。
所以，事實(shí)上我覺得可能中國經(jīng)濟(jì)到今天為止比較令人激動(dòng)，或者是讓大家比較期待的三個(gè)市場里面，還是汽車產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)的未來代表中國制造業(yè)的未來，也代表中國經(jīng)濟(jì)的未來。所以我覺得這個(gè)行業(yè)本身到了今天為止，不是它承載的使命在減少，而是它承載的使命越來越重。我們?nèi)绾卧谄嚠a(chǎn)業(yè)層面，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上全方位實(shí)現(xiàn)突破?？赡芤簿褪亲罱@十多年，我先講這么多。
[page]尹同躍：中國汽車工業(yè)的出路是“做品牌”[/page]
主持人：謝謝，剛才兩位講者，姚景源先生從統(tǒng)計(jì)學(xué)家的角度給我們提供了直觀的數(shù)字，今天一天的汽車產(chǎn)量就是1978年半年的產(chǎn)量，馬光遠(yuǎn)先生經(jīng)濟(jì)學(xué)家，您提出了汽車工業(yè)承載了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來，我相信奇瑞汽車的尹同躍先生一直是若有所思，看來兩位的發(fā)言對您是有觸動(dòng)的。
尹同躍：在姚總和馬老師面前我就瞎說幾句。我是1986年參加了中國汽車工業(yè)進(jìn)入家庭的調(diào)查，當(dāng)時(shí)是國家統(tǒng)計(jì)局參加的，當(dāng)時(shí)做的結(jié)論是2000年的時(shí)候中國有100萬轎車需求。當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)就給我們批評了一通，說你們這在胡扯，100萬臺(tái)轎車進(jìn)入家庭，路在哪里？油在哪里？后來我們統(tǒng)計(jì)了一下這個(gè)數(shù)字還比較準(zhǔn)確，大概2010年我們轎車突破了100萬。
奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理尹同躍
今天利用這個(gè)機(jī)會(huì)我們呼吁幾點(diǎn)，第一中國汽車人是爭氣的，不像很多人對中國汽車人經(jīng)歷的比較多，不如家庭行業(yè)，不像手機(jī)行業(yè)那么爭氣。
第二，中國自主品牌的產(chǎn)品跟別人有距離。今天我要說沒有距離了，今天奇瑞，或者中國自主品牌少數(shù)幾個(gè)產(chǎn)品跟國外的產(chǎn)品沒有距離，有距離的是品牌?，F(xiàn)在在國家中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)中說得很多的是去產(chǎn)能，增加內(nèi)需，實(shí)際上我特別期望我們馬老師和姚總呼吁一下去產(chǎn)能和樹品牌，去掉沒有品牌的產(chǎn)能，區(qū)別低效的產(chǎn)能。我們整個(gè)國家缺少品牌意識(shí)。那么，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天這樣實(shí)際上是培育了大量的中產(chǎn)階級(jí)。中產(chǎn)階級(jí)的生活方式發(fā)生了變化，什么是品牌？品牌是生活方式的變化。
姚總當(dāng)時(shí)念大學(xué)的時(shí)候，吃飽肚子就行了，沒有品牌的追求，我們當(dāng)時(shí)上大學(xué)的時(shí)候也是沒有品牌的追求。品牌的內(nèi)涵，每個(gè)人都在追求品牌，但是品牌內(nèi)涵真正能總結(jié)出來的不多，品牌是一種生活方式的變化。中國有大量的內(nèi)需，但是這種內(nèi)需我們自身不能滿足，最后轉(zhuǎn)向了外部需求，一方面我們培養(yǎng)了大量的中產(chǎn)階級(jí)需要有品牌的產(chǎn)品，所以我們需要大量的進(jìn)口。
一方面中國人沒有品牌意識(shí)，建立了大量的產(chǎn)能，但是不是品牌，所以呈現(xiàn)了一種反差。所以去產(chǎn)能的同時(shí)還要樹立有品牌的產(chǎn)能，把真正的內(nèi)需讓中國人來滿足，而不是把這種內(nèi)需變成外需，這是我們現(xiàn)在的情況。
奇瑞公司的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)階段，因?yàn)橐傇?a class="t_link" target="_blank">一汽的時(shí)候，我那個(gè)時(shí)候還沒到一汽，我是1984年到了一汽。從一汽帶了一幫人回到安徽，創(chuàng)建了奇瑞。所以，我們總結(jié)三個(gè)階段，一個(gè)階段就是從1997年開始成立這個(gè)公司，從零開始，到2001年我們叫做無中生有階段。姚總在安徽當(dāng)過市長，知道安徽的經(jīng)濟(jì)狀況，工業(yè)基礎(chǔ)。實(shí)際上不適合生產(chǎn)大規(guī)模的汽車，但是我們糊涂膽大就做了。
2001年到2010年是奇瑞汽車野蠻成長的階段，那個(gè)時(shí)候自主品牌發(fā)展的非常好。但是我們從2007開始就做了反思，這么走下去肯定是不行的。我們當(dāng)時(shí)研究到底中國汽車工業(yè)的出路在哪里，或者奇瑞的出路在哪里？我們瘋狂增長什么時(shí)候是頭，什么時(shí)候會(huì)栽倒。實(shí)際上我們從2010年開始下決心不能這么做，剛才像張寶林總裁提出來的，尊重行業(yè)規(guī)律。
我們要想?yún)⒓邮澜绫荣愐欢ㄒ凑諊H化的訓(xùn)練流程標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，尊重國際化的比賽規(guī)則，參加國際比賽。我們經(jīng)過了兩三年的內(nèi)部討論，我們的出路就是建立品牌。任何一個(gè)沒有產(chǎn)生壟斷的行業(yè)一定是死亡的行業(yè)，汽車行業(yè)壟斷資源就是品牌，世界上只有奔馳、只有寶馬。我們也希望世界上只有一個(gè)長安和奇瑞。產(chǎn)品內(nèi)涵一定是不一樣的，有它本身的特點(diǎn)在里面。所以，品牌會(huì)產(chǎn)生利潤，利潤是讓企業(yè)可以良性循環(huán)，可以不斷的增加我們的研發(fā)能力，不斷的創(chuàng)新。所以品牌的基礎(chǔ)是品質(zhì)，沒有品質(zhì)的產(chǎn)品是不可能有生命力，哪談得上品牌。品質(zhì)主要就是體系和流程，所以我非常認(rèn)可張總介紹長安的情況，假如我講80%-90%的符合度都跟張總他們是一樣的。
我們花了五年的時(shí)間，就是重建一個(gè)體系和流程來追求我們的品牌，趙福全院長很好的剖析了走這個(gè)路徑。在中國做汽車做了30年，最早我是一畢業(yè)干紅旗，到今年32年。
所以前面這幾年都是一種感悟，或者是反省的過程。今天我們覺得好像有一點(diǎn)摸到路子了。中國汽車工業(yè)的出路就是做品牌。只有品牌才能產(chǎn)生利潤，只有品牌才能跟別人不一樣，只有品牌才能經(jīng)受得住經(jīng)濟(jì)規(guī)律的起起伏伏。
像豐田中間出現(xiàn)過一個(gè)問題，因?yàn)樗衅放埔矔?huì)克服它的問題，中國很多企業(yè)因?yàn)闆]有品牌，可能會(huì)撈點(diǎn)財(cái)，賺點(diǎn)小錢，但是長期的是不行的。我們做品牌，希望所有的自主品牌，包括非汽車行業(yè)，都應(yīng)該是我們大家自覺的追求的方向。中國應(yīng)該成為一個(gè)有品牌的國家，中國的國力是靠一群國際品牌的企業(yè)能夠支撐的，而不是我們更多的其他方面的東西。這是我們的感想，所以我們想第一個(gè)就是無中生有，第二個(gè)是野蠻增長，然后是鳳凰涅磐，我們做得好的時(shí)候調(diào)整自己，打造體系，打造流程。
別人是平臺(tái)化，模塊化，我們開始做一系列的過程，一定把平臺(tái)做好，把東西做好的情況下傳播出去，再加上不要巷子深，讓大家知道中國的東西跟別人是一樣的好，甚至比別人更好。再加上中國汽車人還是比較努力的。我今年去了一趟韓國，韓國的一些企業(yè)對中國汽車工業(yè)憂心忡忡，韓國經(jīng)濟(jì)對中國是高度依賴的一個(gè)國度，比我們想象的依賴度還要高一些。他就講智能手機(jī)這塊，韓國已經(jīng)讓中國的華為或者是OPPO都已經(jīng)超了。
中國的汽車現(xiàn)在這么一個(gè)發(fā)展的勢頭，他們認(rèn)為對他們是一個(gè)巨大的威脅。他說哪一天把汽車讓中國超了的話，韓國的經(jīng)濟(jì)可能會(huì)受到很大的影響，但是我一定會(huì)很謙虛了，我說韓國走在我們的前頭，我們要向你們學(xué)習(xí)。但是內(nèi)心我們是有這個(gè)野心的，我們一定要超越他們。離我們最近的是韓國車，我們一定要趕上離我們最近的車，然后才是日本和歐洲的車。
奇瑞實(shí)際上出口一直是中國最大的企業(yè)。我們一直是抓兩個(gè)市場，國內(nèi)市場，國際市場。今天正好是奇瑞新的SUV產(chǎn)品瑞虎7上市，下面我們吳迎秋老師還給我們高度評價(jià)，這個(gè)產(chǎn)品內(nèi)外兼修，外形質(zhì)量非常好，內(nèi)在質(zhì)量也非常好。這個(gè)產(chǎn)品我們是準(zhǔn)備向發(fā)達(dá)市場去走，過去我們出口比較多，還是在欠發(fā)達(dá)市場，明年我們要進(jìn)入歐洲，下一步要進(jìn)入發(fā)達(dá)市場。
中國汽車工業(yè)不僅僅是在中國市場占的比例從現(xiàn)在40%逐步逐步提升，中間有一段時(shí)間我們叫做12連降，現(xiàn)在相當(dāng)多的月份已經(jīng)是在連升，我們認(rèn)為這種連升的勢頭是不可阻擋的。我們也做了一個(gè)市場調(diào)查，調(diào)查蘇州地區(qū)對自主品牌的認(rèn)可度。今年前我們調(diào)查，蘇州地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的地區(qū)，對自主品牌的認(rèn)可度也就20%、30%的樣子。他們認(rèn)為應(yīng)該買進(jìn)口品牌，對自主品牌不太認(rèn)可，現(xiàn)在他們對自主品牌的認(rèn)可度達(dá)到了80%以上。
因?yàn)榇蠹乙环矫婵赡軐廊A品牌這種光環(huán)也在消失，第二中國少數(shù)幾個(gè)自主品牌的質(zhì)量越做越好，大家用得越來越放心，有顏值，內(nèi)在質(zhì)量和外在質(zhì)量都在大幅度的提高，跟過去不可同日而語。為什么是這樣的情況？因?yàn)橹袊灾髌放频钠髽I(yè)在做流程體系，在做標(biāo)準(zhǔn)化。我認(rèn)為產(chǎn)品開發(fā)也會(huì)做了，什么是產(chǎn)品開發(fā)的過程，是驗(yàn)證的手段上，我們大概也花了20多億的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)室，跟歐盟有兩三千的項(xiàng)目是等項(xiàng)認(rèn)可的。我們的實(shí)驗(yàn)手段和今年檢測中心的手段可能是一樣的，甚至買的更早。
最早的時(shí)候我們就干了，世界上最先進(jìn)的設(shè)備開發(fā)的過程，開發(fā)過程就是驗(yàn)證的過程。充分驗(yàn)證了產(chǎn)品質(zhì)量才能好，東西好了以后，日積月累的好，品牌也會(huì)起來，這是中國汽車工業(yè)的出路。所以利用這個(gè)機(jī)會(huì)，我也想通過廣大的媒體朋友呼吁一下中國汽車人是爭氣的，中國汽車產(chǎn)品是值得信賴的。中國需要有更多的企業(yè)做上品牌，中國離品牌大國不遠(yuǎn)了，只有品牌才能克服5000美元的發(fā)展陷阱，我想利用這個(gè)機(jī)會(huì)呼吁一下這個(gè)情況。我先說到這。
[page]張寶林：一定要激發(fā)汽車品牌的內(nèi)在活力[/page]
主持人：謝謝尹總。尹總的發(fā)言就是一個(gè)關(guān)鍵詞品牌。有品牌大風(fēng)大浪過來了，品牌還是在。張寶林先生剛才也意猶未盡，請繼續(xù)跟我們分享您的觀點(diǎn)。
張寶林：我覺得今天姚老師和馬老師你們對我們汽車業(yè)和汽車人給予了充分的肯定，讓我感覺到非常溫暖，我也非常贊同剛才尹總的一些觀點(diǎn)。我想在當(dāng)前的情況下，結(jié)合當(dāng)年的形勢我再談?wù)剬ζ嚇I(yè)的看法。當(dāng)前汽車業(yè)的發(fā)展步入了一個(gè)新的歷史關(guān)頭，我們可以看到這當(dāng)中既有傳統(tǒng)企業(yè)當(dāng)中的競爭，也有一些新的產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入，使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下一步面臨了復(fù)雜不定的局面。通過我們對這個(gè)形勢認(rèn)真的分析，我們覺得在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)還是有以下幾個(gè)點(diǎn)可以把握的。
中國長安汽車集團(tuán)總裁張寶林
第一，我們認(rèn)為未來中國汽車市場還是非常大的。今年是1到8月份是1600多萬輛，增長了11點(diǎn)幾，增長也是非?？斓摹Ｎ覀冋J(rèn)為未來的汽車市場還是非常大的。
第二，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下，客戶是消費(fèi)最終的決定者，在現(xiàn)在的情況下，客戶是最終能夠決定你這個(gè)企業(yè)，這個(gè)品牌的發(fā)展，這個(gè)情況越來越凸顯了。
第三，產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)前的情況下傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)可能會(huì)被重塑，出現(xiàn)一些新的變化。包括一些新能源的汽車，智能汽車，包括新進(jìn)入的投資者都會(huì)重塑汽車產(chǎn)業(yè)。
第四，政策方面，我們也看得到國家對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常重視。我們總的看法是國家在未來幾年對汽車產(chǎn)業(yè)的政策會(huì)集中在更加的節(jié)能、更加環(huán)保、更加安全方面，可能會(huì)對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生新的影響，這是對未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢的四點(diǎn)判斷。
我覺得汽車產(chǎn)業(yè)也好，包括長安也好，也有一些可以做的事情。第一，抓住未來十年，尤其是最近五年我們認(rèn)為是關(guān)鍵期，或者是窗口期。第二，要堅(jiān)定不移的，我前面講的搞好自主創(chuàng)新，這個(gè)必須要堅(jiān)持。第三也要做好合資合作。包括中國汽車業(yè)也有一半以上的合資企業(yè)，包括長安也有。我們有四大中外合資企業(yè)，這些企業(yè)一定要努力辦好。第四，要積極的建立新的發(fā)展生態(tài)圈，這個(gè)很重要?，F(xiàn)在新的產(chǎn)業(yè)對于傳統(tǒng)的沖擊這方面需要我們共同來建立。
第五，要關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)+還有新能源和智能汽車的發(fā)展。我們要努力的發(fā)揮好傳統(tǒng)汽車，新能源汽車和智能汽車在汽車業(yè)發(fā)展的不同階段，把他們的優(yōu)勢發(fā)揮出來，促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展。
最后，還要不斷的激發(fā)汽車的內(nèi)在活力。中國汽車業(yè)當(dāng)中有相當(dāng)多的是國有控股、國企，包括長安也是國有控股的企業(yè)，這些企業(yè)發(fā)展時(shí)刻重視內(nèi)生活力的增加，這樣才能促進(jìn)汽車工業(yè)。
如果我們把以上的工作做好了，我相信剛才尹總講的，未來中國汽車品牌能夠打出去。
[page]李亞：媒體應(yīng)致力品牌升級(jí)和營銷服務(wù)[/page]
主持人：謝謝張總對中國汽車工業(yè)的前景以及提出的對策。李總作為我們論壇的主辦方您有什么高見？
李亞：我覺得我是汽車行業(yè)的外行，作為互聯(lián)網(wǎng)人，媒體人，營銷人我談?wù)勛约旱母惺?。?shí)際上像鳳凰網(wǎng)，我們以前都把它叫做門戶，包括新浪、搜狐等等。過去十幾年我們每家公司收入來源最重要的行業(yè)就是汽車行業(yè)，而且占比占新浪、搜狐、鳳凰門戶的占比超過了30%，基本上過去這十年每年如此，哪怕是在我們艱難的時(shí)候。
鳳凰網(wǎng)總裁、一點(diǎn)資訊CEO李亞
所以說，我們作為上市公司投行分析師在我們發(fā)布季報(bào)的時(shí)候，問我們的第一個(gè)問題是對關(guān)鍵行業(yè)未來趨勢的看法，最重要的就是談到汽車行業(yè)的端倪、走向。所以說一開始姚老師和馬老師都提到了股市、樓市、車市，實(shí)際上車市影響著最早上市這些的股價(jià)。
我們講A股市場，剛才一開始姚老師也提到了由于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈非常長，能夠帶動(dòng)這么多行業(yè)和就業(yè)，無疑對我們整個(gè)股市的影響是舉足輕重的。剛才尹總也提到了我們跟手機(jī)行業(yè)，有些行業(yè)比，汽車行業(yè)還沒有做得像自主品牌相對的那種強(qiáng)勢。智能手機(jī)行業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和媒體行業(yè)關(guān)聯(lián)特別緊密，想一想，確實(shí)十年前的時(shí)候好像手機(jī)市場還是諾基亞、摩托羅拉、索尼、三星，還有iPhone的天下。
那個(gè)時(shí)候OPPO、VIVO也沒有轉(zhuǎn)型做智能手機(jī)，小米也沒有成立，華為和中興還是最強(qiáng)的設(shè)備制造商，還不是終端制造商。如果我們再看過去一兩年，無疑自主品牌有了非常大的提升。我從我們對他們的了解中也想分享一點(diǎn)感受，尤其是小米和OPPO這兩家智能廠商，剛才是我們一點(diǎn)資訊戰(zhàn)略合作伙伴和戰(zhàn)略股東。他們的路數(shù)是相反的，其中我知道他們的一個(gè)口號(hào)，小米倡導(dǎo)的是叫做“為快不破”。OPPO信奉的是“快即是慢”。他們一個(gè)是倡導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)思維，通過互聯(lián)網(wǎng)思維去中間化，讓中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用、成本節(jié)省下來，帶給消費(fèi)者利益，提供高性價(jià)比。OPPO倡導(dǎo)了更多由于在快即是慢的過程當(dāng)中追求品質(zhì)，同時(shí)追求營銷各個(gè)環(huán)節(jié)利益共同體的概念，更重視傳統(tǒng)的營銷思維和營銷渠道。
現(xiàn)在不光是他們，還包括其他的，也在向彼此戰(zhàn)略和營銷思維進(jìn)行一個(gè)互相的學(xué)習(xí)和融合。從他們這種行為當(dāng)中我自己感受到不管怎么樣，過去兩三年他們成長非?？?，最重要的還是利用了自主品牌比外資的更接地氣，首先是在自己公司治理和決策方面，我想人事方面的決策。我們做互聯(lián)網(wǎng)的，感受到中國的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，應(yīng)該說外來的公司幾乎都撤退了。沒有哪一家能夠進(jìn)入中國主要互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商領(lǐng)域，中國的自己互聯(lián)網(wǎng)公司也在全球范圍利用了國家產(chǎn)業(yè)政策上的扶持，還是發(fā)展非常迅速的。對于智能手機(jī)品牌，接地氣，相對于外資企業(yè)，他們更能夠在內(nèi)部的決策管理，這是一方面。更重要對于市場的洞察，以及鳳凰網(wǎng)、一點(diǎn)資訊也為他們做了非常多的品牌提升和營銷服務(wù)，貢獻(xiàn)了非常多的案例。
姚景源老師在講去年產(chǎn)量是2400萬輛的時(shí)候，我在想想了，這個(gè)產(chǎn)值跟手機(jī)自主的品牌手機(jī)產(chǎn)業(yè)中的比是什么樣的，大概估算了一下，汽車應(yīng)該是手機(jī)行業(yè)的5倍，他們產(chǎn)量比較大，一年能有好幾億臺(tái)。但是汽車畢竟單價(jià)高很多。當(dāng)然這個(gè)產(chǎn)業(yè)可能會(huì)更復(fù)雜。
姚景源：汽車行業(yè)占工業(yè)利潤的百分比一年接近10%，9.5%。
李亞：我們作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)媒體，像小米、OPPO以及其他手機(jī)廠商提供品牌提升營銷服務(wù)的時(shí)候，重點(diǎn)也是想要抓住他們想要接地氣這一點(diǎn)給他們提供更多的消費(fèi)者洞察。第二，是品牌洞察，大數(shù)據(jù)服務(wù)，以及內(nèi)容營銷，原生營銷的服務(wù)。因?yàn)槲覀冞@個(gè)時(shí)代是影響人的消費(fèi)者心智和行為是非?；祀s的社交媒體壟斷和自媒體蜂擁的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代容易造成的就是不像原來多中心化的時(shí)代，這個(gè)時(shí)代第一媒體傳播的公信力肯定還是非常重要的。這也是鳳凰品牌的出發(fā)點(diǎn)，媒體的責(zé)任感所帶來的公信力，以及特別重要的就是人群的價(jià)值。鳳凰和一點(diǎn)資訊代表的人群價(jià)值。鳳凰和一點(diǎn)資訊代表的人群價(jià)值各自有不同，鳳凰是總體消費(fèi)力最強(qiáng)，教育層次，影響力、決策力最高的人群，一點(diǎn)資訊是利用大數(shù)據(jù)的技術(shù)，最精準(zhǔn)的人群獲取和匹配。但是歸根到底內(nèi)容的品質(zhì)，現(xiàn)在人講究標(biāo)題黨?？陀^地講標(biāo)題黨也適合了人的心理需求。一個(gè)東西要有趣有料才能抓住人的注意力，在這個(gè)基礎(chǔ)上還要做到有用有品。
現(xiàn)在是年輕人群的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)，內(nèi)容消費(fèi)越來越娛樂化，高度的娛樂化，有趣這一點(diǎn)是不能放松的。在這個(gè)基礎(chǔ)上怎么讓傳播的內(nèi)容做到有用，有品。傳遞給我們匹配的目標(biāo)，或者潛在消費(fèi)者，這一點(diǎn)是鳳凰和一點(diǎn)資訊我們也在自主求變的一個(gè)方向。
各位嘉賓剛才在進(jìn)來的時(shí)候，在外面的墻上有可能會(huì)觀察到一點(diǎn)資訊也搭建了一個(gè)墻，為各個(gè)品牌都建了自主頻道。一點(diǎn)資訊擁有接近300萬個(gè)不同的用戶自己定義的頻道。有大類的汽車，也有中小類的自主汽車的頻道在一點(diǎn)資訊上也有幾十萬人的關(guān)注。當(dāng)然我們是會(huì)通過人工智能的手段，把關(guān)注過自主品牌汽車的人自動(dòng)向他們推薦類別。另外在關(guān)注各個(gè)廠商單個(gè)品牌的領(lǐng)域，或者關(guān)注關(guān)聯(lián)的詞，無人駕駛、混合動(dòng)力也好，通過技術(shù)創(chuàng)新帶來針對不同汽車品牌我們對消費(fèi)者的洞察，對品牌關(guān)聯(lián)的洞察，帶來更好的營銷服務(wù)。甚至帶來更具體的基于本地化的銷售線索的這種引導(dǎo)。
作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人，作為一個(gè)移動(dòng)媒體我想分享的是對智能手機(jī)的觀察，他們對于外資來講發(fā)揮出自主的優(yōu)勢，并且他們對于接地氣的需求，我們作為鳳凰，作為一點(diǎn)資訊幫助他們做品牌的升級(jí)，和營銷的服務(wù)。也希望未來我們持續(xù)能夠?yàn)槲覀兊钠囆袠I(yè)，特別是我們的自主品牌提供這樣的服務(wù)，讓汽車行業(yè)過去十幾年占到了中國門戶互聯(lián)網(wǎng)收入的第一大來源。這也是剛才各位老師提到的，它就代表了中國的制造業(yè)，代表了中國經(jīng)濟(jì)的晴雨表。謝謝。
主持人：謝謝，謝謝李總給我們做的關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品包括互聯(lián)網(wǎng)和汽車，互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)。我有這樣的觀察，作為一個(gè)消費(fèi)者的話，過去中國消費(fèi)者最先接受是外資品牌。但是現(xiàn)在中國本土產(chǎn)品在世界市場越來越有競爭力，威脅韓國、日本。這樣的威脅手機(jī)比較小，汽車也會(huì)形成對他們的威脅，也會(huì)在世界汽車市場上占有我們的一席之地。
