作為北汽自主的首批上市車型，2011年“北京汽車”的第一款新車便是威旺306，在不到6年的時間里威旺品牌也已經(jīng)成功的為北京汽車積累超過60萬的龐大用戶群體。威旺品牌全面“脫微入轎”的重要節(jié)點，10月10日北汽威旺M50F將于株洲工廠正式下線，在下線前夕，北汽股份常務(wù)副總裁陳桂祥先生與網(wǎng)上車市進行了溝通，并對北汽威旺的轉(zhuǎn)型之路進行了全面的解讀。

一、北汽威旺轉(zhuǎn)型 注重市場消費需求轉(zhuǎn)變 

MPV與SUV成為目前市場產(chǎn)銷增速最快的車型。今年1-8月，我國乘用車汽車市場SUV和MPV銷量分別增長44.7%和21.6%；這對于具有MPV技術(shù)優(yōu)勢的北汽威旺而言無疑是利好消息。從2015年末北汽威旺開始逐步轉(zhuǎn)型，脫離原有3-5萬元的低價值產(chǎn)品區(qū)間，以首款SUV——威旺S50為節(jié)點，一步步走向經(jīng)濟型乘用車領(lǐng)域，實現(xiàn)“MPV+SUV雙輪驅(qū)動”。對于未來產(chǎn)品規(guī)劃，陳桂祥向網(wǎng)上車市透露：“以MPV+SUV為重到2020年北汽威旺將擁有三大平臺7-8款車型，并沖擊40萬臺銷量規(guī)模。” 陳桂祥進一步表示：“北汽威旺的MPV、SUV產(chǎn)品將集中于A級以下的經(jīng)濟型產(chǎn)品。2017年的銷量重點會集中在M50F上，到2018年也會有全新產(chǎn)品上市。”

今年8月16日，北京汽車自主品牌完成了第100萬輛車正式下線，對于轉(zhuǎn)型中的北汽威旺，陳桂祥表示 : 2015年以來市場發(fā)生的巨大變化，消費者的需求轉(zhuǎn)變以及競爭對手的不斷推陳出新等因素促使威旺品牌加速轉(zhuǎn)型。“可以說當(dāng)年的威旺最缺少的是產(chǎn)品，但最強的是我們的經(jīng)銷商渠道；威旺擁有獨立的工廠，從產(chǎn)品品質(zhì)控制來說是按照轎車化的標準執(zhí)行的；2015年從生產(chǎn)到研發(fā)到銷售全部獨立出來，即將下線的威旺M50F就是威旺獨立研發(fā)的成果”。在陳桂祥看來，威旺M50F將成為北汽威旺的殺手锏，通過精細的成本控制威旺M50F相較于競爭產(chǎn)品將會更具性價比優(yōu)勢。

二、借鑒內(nèi)飾設(shè)計 使用奔馳E級同款大屏

M50F可以看做威旺轉(zhuǎn)型后的第二款產(chǎn)品，新車吸取了消費者對于北汽合資品牌成功車型的產(chǎn)品需求。M50F具備明顯的高顏值特征，隱藏式的D柱在同類車型中并不多見。而做到高顏值并不容易，陳桂祥向網(wǎng)上車市透露：在開發(fā)過程中充分的利用北汽合資品牌的研發(fā)資源，借鑒了奔馳研發(fā)環(huán)節(jié)中的經(jīng)驗。

從內(nèi)飾來說，新車的設(shè)計均由轎車化標準打造，其配置在科技感、智能化上都有出色的表現(xiàn)，例如與奔馳E級同款的9寸懸浮式TFT液晶彩屏，在人機交互方面首次實現(xiàn)了觸控大屏對空調(diào)系統(tǒng)的直接調(diào)控。同時，還將搭載了12寸科技數(shù)字液晶顯示儀表。這一系列高端電子化配置在北汽自主品牌中均屬首次裝配，智能化水平足以媲美合資品牌。 在性能方面，威旺M50F也將配備渦輪增壓發(fā)動機+自動變速，進一步滿足消費者的需求，而獨立團隊完成的NVH調(diào)教也讓M50F的噪音控制比肩合資車型。

北汽威旺將今年的銷量目標定在22萬臺，到2020年威旺規(guī)劃40萬臺的銷量。威旺的目標是滿足務(wù)實消費群體的產(chǎn)品需求。未來將在夯實MPV市場的同時，進一步做好SUV市場。（網(wǎng)上車市 2016年9月27日 北京報道）

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