搖號(hào)越來越難，對(duì)于一個(gè)從剛剛實(shí)行搖號(hào)就開始的人來說，到現(xiàn)在都沒中簽也是絕望了，但是新能源車就像黑暗中的一道曙光，帶給了一大部分人新生命。不用再搖號(hào)、環(huán)保、省錢等等一系列的贊美名詞都是形容這類車型的，但人們往往最關(guān)心一個(gè)問題，就是耐（持）跑（久）嗎？

沒錯(cuò)，一款電動(dòng)車上市，相信大家關(guān)注的點(diǎn)都比較一致，就是這款車型的續(xù)航里程能夠達(dá)到多少？相信每個(gè)人的心中都會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問，但是編輯想告訴大家，續(xù)航多少都是官方給出的保守?cái)?shù)據(jù)，具體的實(shí)際續(xù)航里程與每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和小竅門息息相關(guān)。此前，EU260的一位車主朋友創(chuàng)造了329km的續(xù)航成績，也促使了此次挑戰(zhàn)賽舉辦。

總結(jié)：本次主題為“EU260里程極限挑戰(zhàn)”已經(jīng)落下帷幕，活動(dòng)舉辦的非常成功，同時(shí)在300多km的路途中也充分體驗(yàn)了EU260車型的性能優(yōu)劣?？傮w來說，駕駛習(xí)慣是非常重要的，擁有一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，再配合著相對(duì)的行車經(jīng)驗(yàn)，高續(xù)航、低消耗是必然的情況。不得不說，在太仆寺旗到官廳服務(wù)區(qū)的氣溫確實(shí)非常低，但是EU260的電池電量與消耗程度都得到了相當(dāng)好的保護(hù)，可見EU260還是真正下了功夫的，相信在改善了底盤懸架、車身自重和功能配置少這三方面問題后，EU260會(huì)吸引更多消費(fèi)者的青睞。

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