上周四（6月30日）有媒體爆料，蔚來汽車獲得了一筆數(shù)億美元的融資，這是蔚來有史以來獲得的第三筆融資，也讓這家公司成為目前為止新興造車公司中，融資額度最大的一家。

在提前曝光的幾個投資背后（淡馬錫領投領投，厚樸、TPG、聯(lián)想跟投），AutoLab汽車實驗室給大家挖到猛料，原來還有三家潛水機構——Golden Brick Capital、Magic Stone Alternative（MSA）、OrientHontai，一直沒有曝光。

在進一步“人肉”之后發(fā)現(xiàn)。Golden Brick Capital是深圳金磚絲路資本2015年在美國設立的一支美元基金，最出名的事兒就是跟去年奇虎360私有化案中扯到一起；

Magic Stone Alternative（MSA）中文名是和玉另類投資，成立于2011年，直接投資過美團點評、典典養(yǎng)車等，聯(lián)合創(chuàng)始人曾玉曾經(jīng)為高盛、軟銀（投資了阿里巴巴的那家）等知名投資機構工作過。

Orient Hontai在網(wǎng)站上只能查到是總部在上海，成立于2014年的東方弘泰。

集齊蔚來汽車眾金主，到底可以召喚什么？

談起成立于2014年又很低調的蔚來汽車，也許很多普通群眾還不了解。但是，談起易車的李斌和汽車之家的李想這兩位網(wǎng)紅，就不用解釋太多了。

然后，蔚來汽車就是他倆創(chuàng)辦的。至于，蔚來汽車到底是啥？簡單理解，他們立志要做中國的特斯拉。

去年6月就有消息報出蔚來汽車獲得數(shù)億美元的一輪融資。除了李斌、李想的個人投資了外，還獲得了京東劉強東的個人投資，以及順為資本（雷軍）、騰訊（馬化騰）、高瓴資本（投資了早期的京東、去哪兒、藍月亮、大潤發(fā)等）的投資。

同期投資的還有紅杉資本、愉悅資本，前者是總部在美國的著名風投機構，投資了早期的蘋果、谷歌等；后者總部在中國，雖然15年才成立，但創(chuàng)始人均來君聯(lián)資本，是聯(lián)想集團控股下獨立的風投公司。

而在剛剛被曝出的新一輪融資消息中，領投淡馬錫同樣也很有來頭，它是新加坡政府以私人名義注冊的國有投資企業(yè)。

另外，跟投的厚樸則是在淡馬錫的幫助下建立起來的，資金來自淡馬錫和高盛（滴滴老總柳青的老東家）；還有跟投的TPG則是總部位于美國的老牌投資機構，同樣包攬了我們許多的吃喝玩樂，漢堡王、米高梅、聯(lián)想、鳳凰衛(wèi)視、李寧等都跟他們息息相關；最后跟投的聯(lián)想就不用我多廢話了吧。

是不是感覺集齊這些金主都可以召喚什么了。

反觀一直高調的樂視汽車，據(jù)友媒經(jīng)濟觀察報對一位正在接觸樂視汽車投資項目的投資人士采訪：

除了已知聯(lián)想控股參與了投資外，“樂視汽車目前融資的方式是債轉股，需要賈躍亭本人對債務的本金和利息進行擔保，并提供部分資產(chǎn)進行抵押。”

而樂視也曾經(jīng)對類似的聲音做出過官方的回應：“樂視超級汽車項目融資在市場上從未公開散賣份額。本輪樂視超級汽車融資方目標為專業(yè)機構。”

蔚來汽車和樂視汽車的進度條

今年4月底，蔚來汽車宣布，總投資額30億元人民幣的高性能電機及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地在南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)落成。（注意：是落成?。?/p>

▲蔚來汽車高性能電機及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地

更早些時候，蔚來汽車已在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港以及英國倫敦設立研發(fā)、設計及商務機構。

蔚來汽車把主要精力投在研發(fā)和用戶體驗這兩頭，第一款車開發(fā)就計劃投入10億美金，這在行業(yè)也是相當高的，本輪的這些融資都將用于新車研發(fā)和上市準備。

據(jù)悉，蔚來汽車首款車型為一款高性能的超級跑車，預計于今年年底前推出。

而樂視汽車則是先在今年1月的美國拉斯維加斯CES展上，召開了其兄弟汽車——法拉第的首次媒體發(fā)布會，展示了一款超級概念跑車。

▲法拉第概念車

之后，今年4月，法拉第在美國拉斯維加斯舉辦了工廠奠基儀式。同期，樂視汽車概念車也首次在京對外進行發(fā)布。

▲樂視汽車概念車

除此之外，與蔚來汽車相比，樂視汽車給人最大的不同是他們一直強調的“生態(tài)”，樂視汽車只是樂視汽車版圖中的一員，樂視還不斷通過投資收購的方式，將版圖覆蓋到充電樁、車聯(lián)網(wǎng)和移動出行服務等領域。（信息來源：汽車之家）