寶沃汽車重回不來梅 CEO華立新有話說
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近日，寶沃汽車在德國不來梅州舉辦了“寶沃汽車啟動德國不來梅工廠計劃”新聞發(fā)布會，會上寶沃汽車全球CEO華立新（Ulrich Walker）宣布，寶沃不來梅工廠將于2017年奠基，預計占地面積20,000平方米，該工廠計劃于2018年中期投產(chǎn)。初期，最大年產(chǎn)能為1萬臺，產(chǎn)品布局主要集中在電動版車型上。據(jù)悉，寶沃現(xiàn)在基本完成了在不來梅州的選址，在1-2個月之內(nèi)就會敲定，無論是新建還是改建大概在2017年的10月左右就將基本落成。
對于類似“什么是寶沃？”這樣的問題，此前已有多家媒體相繼科普，在這里不再過多贅述。如同寶沃汽車品牌繼承人、寶沃股份公司監(jiān)事會主席克里斯蒂安·寶沃所言：“歷史已成過去，我們要放眼未來。”
幾經(jīng)沉浮的寶沃汽車，于今年攜旗下開山之作BX7宣告正式回歸車壇。新車由密云工廠生產(chǎn)，上市至今累計銷量已超過1.5萬臺。在這光明的前景下，豐富產(chǎn)品、擴充產(chǎn)能的動作毋庸置疑。然而新的德國工廠對于寶沃有著什么樣的戰(zhàn)略意義？是什么促成寶沃重回不來梅？未來這里又將會有什么樣的規(guī)劃布局？帶著諸多疑問，網(wǎng)上車市編輯在德國不來梅市政中心與寶沃汽車全球CEO華立新開始了本次專訪。
為何重回不來梅？——不僅是夢開始的地方
地理位置優(yōu)越。不來梅州位于德國西北部，由不來梅市與不來梅哈芬市所組成。不來梅哈芬港是德國第二大集裝箱碼頭，2011年的吞吐量達600萬標準箱；是歐洲最大的轉(zhuǎn)運港口，擁有上千家物流和倉儲公司，以及每天數(shù)趟來往返于中國的海運輪班。
豐富的工業(yè)領域。除海運業(yè)外，不來梅州還有金融業(yè)、航天工業(yè)、電子業(yè)及汽車制造業(yè)等知名企業(yè)，例如：奔馳全球最大的工廠、空中客車公司、歐洲宇航防務集團以及波音公司等。由于，很多大企業(yè)的常駐，因此有很多零部件等周邊配套產(chǎn)業(yè)非常完善。
人才優(yōu)勢。由于不來梅有很多知名企業(yè)，因此吸引了德國、歐洲乃至全世界的優(yōu)秀人才來此就業(yè)。無論是高端管理人才還是優(yōu)質(zhì)的技術工人，在不來梅州都極為豐富，與此同時，人才的流動性相比其他區(qū)域也要好得多。
什么促成寶沃重回不來梅？——政府支持
在華立新看來，“速度”是一個“新”品牌的在前期發(fā)展的關鍵。而不來梅州政府也正基于此，給予很大的政策扶植。落實到具體，首先，政府會在很短的時間內(nèi)給予寶沃用地批準；同時，在不來梅的工程項目報批會得到迅速的反饋；從投資的角度，會幫寶沃引入一些投資方；而不來梅政府也通過寶沃電動車工廠的進入，帶動了知名度、就業(yè)和稅收，這種雙贏的局面，是促成寶沃能夠重回不來梅重要因素。
電動車工廠戰(zhàn)略意義？——歷史未來無縫連接
從政策方面和市場趨勢，中國市場對于電動車的熱衷度更高，而把電動車工廠設在德國，原因在于華立新眼中的歐洲戰(zhàn)略。他表示：“在電動車方面，我們根據(jù)品牌整體的戰(zhàn)略，特別是歐洲戰(zhàn)略，把EV車型放在德國甚至是歐洲的發(fā)布，提到了一個比較高的優(yōu)先等級上。寶沃品牌過去在歐洲代表著創(chuàng)新，而當今汽車行業(yè)純電動車是未來的方向，所以我們它率先在歐洲發(fā)布，這樣可以把品牌的歷史和未來做很好的連接。”同時他還表示，寶沃的電動車會和中國市場同期發(fā)布，在接下來的幾個月，中國消費者就會看到我們的電動產(chǎn)品。
未來產(chǎn)能如何布局？——視需求而定
寶沃目前已經(jīng)取得了全球近30個國家經(jīng)銷商的支持，并集中在俄羅斯、印度、拉丁美洲和中東等地。在談及未來是否會在這些國家建廠時，華立新表示，當一個市場的需求達到了一定高度之后，我們會根據(jù)市場判斷采用CKD、SKD的方式，投資建廠。此外，全球還有很多工廠產(chǎn)能過剩，如果有生產(chǎn)需求，寶沃還可購買其他工廠富余產(chǎn)能，在短期內(nèi)解決產(chǎn)能不足。
寶沃電動車未來有哪些競爭優(yōu)勢？——歷史、技術、搭檔
寶沃電動車上市后，難免會面臨諸多競品的挑戰(zhàn)。對于這種即將到來的競爭，華立新坦言并不擔心。在它看來寶沃有很深厚的歷史積淀，未來在產(chǎn)品上也會體現(xiàn)很多歷史傳承；數(shù)字化產(chǎn)品研發(fā)上，寶沃也會具有獨特的賣點。
在本次采訪中，網(wǎng)上車市注意到華立新先生多次提到了寶沃現(xiàn)在已經(jīng)吸引了諸如：前MINI品牌全球設計總監(jiān)Anders Warming、曾經(jīng)在戴姆勒集團擔任混合動力系統(tǒng)自動變速箱研發(fā)部門擔任要職的Florian Herbold，以及曾經(jīng)擔任奔馳高級研發(fā)工程師的Tilo Schweers博士等很多業(yè)界“老炮”前來助陣。未來他們對寶沃電動車外觀設計和動力總成等核心層面的貢獻，將使產(chǎn)品更具市場競爭力。（網(wǎng)上車市 2016年10月27日 德國 不來梅報道）
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