從上汽大通看自主海外的真正邏輯
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鳳凰汽車評(píng)論 柴油版G10在澳洲上市，是上汽大通在國際戰(zhàn)略布局圖上下的一枚棋子，這枚棋子是過了河界的卒子，威力增強(qiáng)、勇往直前。
柴油版G10于上汽大通，正如上汽大通于上汽集團(tuán)：為了實(shí)現(xiàn)“跨國經(jīng)營、全球布局，成為具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”戰(zhàn)略目標(biāo)，無論是進(jìn)軍英國愛爾蘭、迪拜，還是澳大利亞、新西蘭，這都是上汽大通，乃至上汽集團(tuán)在國際業(yè)務(wù)中的開拓和實(shí)踐。走出國門后，他們代表的不止是上汽，而是中國汽車品牌在海外的耕耘與崛起。
“見微以知萌，見端以知末”。上汽大通占據(jù)澳洲市場背后，一定有其獨(dú)到之處。趁柴油版G10在澳洲上市之機(jī)會(huì)，鳳凰汽車對(duì)此深挖，對(duì)于上汽大通而言，或許布局比銷量更重要。
“小有成果而已”
上汽大通在澳洲是中國品牌銷售量第一；在新西蘭的細(xì)分市場份額占17%，已超過最初預(yù)期；而澳新(澳洲、新西蘭)市場是僅次于英國愛爾蘭的第二大市場，其銷量占海外總銷量的30%。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松
面對(duì)這份成績單，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松直言這只是“小有成果而已”。其實(shí)，據(jù)鳳凰汽車的了解，上汽大通在切入澳新市場之后，已經(jīng)享受到了以往中國品牌無法企及的“溢價(jià)”，大通產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格相對(duì)于其他中國車進(jìn)入的第三世界國家的價(jià)格要高。
溢價(jià)背后，是中國汽車產(chǎn)品品質(zhì)的提升。LDV(LDV是一家英國的輕型商用車制造商，由英國本土卡車制造商Leyland與荷蘭Daf組建而成，而LDV顧名思義則是Leyland DAF Vans)在澳新市場具有一定的品牌影響力，后被上汽大通收購。“我們會(huì)提及LDV的英國背景，但不會(huì)夸大，客戶在試駕后自己會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一輛好車，同時(shí)我們也不會(huì)向客戶隱瞞這款車是中國制造，客戶買車是因?yàn)檐嚨馁|(zhì)量和性價(jià)比好，而不是因?yàn)樗挠尘啊?rdquo; 澳洲當(dāng)?shù)氐?a class="t_link" target="_blank">經(jīng)銷商Nick Zhao表示。除此之外，上汽集團(tuán)在世界《財(cái)富》500強(qiáng)的排名中位列第46位也成為眾經(jīng)銷商推銷大通車的一個(gè)亮點(diǎn)。不過，LDV在澳洲最大的賣點(diǎn)是在消費(fèi)者購買豐田車時(shí)，經(jīng)銷商可以給客戶增添一個(gè)選擇。
鳳凰汽車注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，澳洲當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在介紹上汽大通產(chǎn)品時(shí)，往往先讓消費(fèi)者試駕，當(dāng)這一輛車的各項(xiàng)性能都滿足用戶需求時(shí)，才會(huì)介紹這款車的英國血統(tǒng)以及中國制造等文化背景。這一細(xì)節(jié)也說明，在澳洲這樣真正的自由貿(mào)易市場、真正成熟的汽車市場，消費(fèi)者更加注重的是車輛品質(zhì)。而品質(zhì)于上汽大通而言正是優(yōu)勢所在。不僅在排放上能夠滿足當(dāng)?shù)氐妮^高法規(guī)要求，在安全性能方面，也可達(dá)到澳大利亞ANCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。“上汽大通的銷量在澳洲增長了，澳方便要求我們的車去做碰撞試驗(yàn)，在這樣法律法規(guī)較嚴(yán)密的市場，產(chǎn)品很難進(jìn)入，一旦進(jìn)入，這個(gè)市場將會(huì)成為最好的市場，因?yàn)楫?dāng)?shù)卣谓?jīng)濟(jì)很穩(wěn)定。”
澳大利亞經(jīng)銷商代表
上汽大通在澳大利亞的經(jīng)銷商有46家左右，而進(jìn)入澳新市場是其進(jìn)入其他發(fā)達(dá)市場的一塊試金石，站穩(wěn)澳新之后，上汽大通后續(xù)的產(chǎn)品將源源不斷進(jìn)入其他歐洲市場，繼續(xù)發(fā)展發(fā)達(dá)國家市場。——藍(lán)青松心中的藍(lán)圖是這樣的。
“沒有國際業(yè)務(wù)，做不出國際品牌”
上汽大通進(jìn)入市場已經(jīng)五年，尚處在一個(gè)靠“產(chǎn)品品質(zhì)”競爭的時(shí)期，距離上升到品牌營銷競爭層面還要多久？“隨著產(chǎn)品線的豐富會(huì)使上汽大通的品牌營銷在時(shí)間和條件上更成熟。”藍(lán)青松對(duì)此做過思考，“而沒有國際業(yè)務(wù)，就做不出國際品牌。”
上汽集團(tuán)對(duì)國際業(yè)務(wù)有著美好的愿景：短期目標(biāo)出口要占銷量的10-15%，長期目標(biāo)希望做到30%以上。上汽大通要在上汽集團(tuán)國際經(jīng)營的理念下勇挑重?fù)?dān)，從2012年開始海外業(yè)務(wù)，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋40多個(gè)國家和地區(qū)。據(jù)悉，目前，上汽大通在澳大利亞市場保有量3700臺(tái)，新西蘭市場為2200臺(tái)。上汽大通在澳洲是中國品牌銷售量第一。在新西蘭的細(xì)分市場份額占17%，已超過最初預(yù)期。
鳳凰汽車認(rèn)為，“大通速度”走向國際，這其中最大的原因之一是上汽大通擁有海外基因，Maxus、LDV在英國有很長的歷史且比較有影響力，大通通過收購海外品牌的方式形成了品牌影響力。有了這些支撐，再加上上汽集團(tuán)在技術(shù)、品牌方面的支持，上汽大通的海外業(yè)務(wù)正在闊步前行，國際品牌影響力也正在提升。
據(jù)介紹，上汽大通海外市場主要以英國愛爾蘭為主，其次是澳新市場，兩部分加起來占海外業(yè)務(wù)70-80%的比例。此外再加上東南亞市場、華人市場、中東市場，在這五個(gè)主要市場形成品牌影響力，銷量進(jìn)入細(xì)分市場前三是上汽大通的一個(gè)目標(biāo)。
上汽大通領(lǐng)導(dǎo)層合影
而“產(chǎn)品力”是品牌的保障。上汽大通進(jìn)行兩翼布局，面向乘用車，以SUV、MPV為主；面向商用，以皮卡和寬體輕客為主，而MPV將會(huì)跨界。當(dāng)前，上汽大通有G10、V80，即將上市的皮卡，以及即將實(shí)現(xiàn)C2B定制的SUV D90。皮卡和SUV產(chǎn)品的推出，會(huì)改變上汽大通產(chǎn)品線比較單一的狀況。“日后，預(yù)計(jì)能在參與競爭的細(xì)分市場中達(dá)到10%的市場份額。”此外，上汽大通今后還會(huì)承擔(dān)更多的集團(tuán)戰(zhàn)略，包括新能源，尤其是做燃料電池車。明年下半年，上汽大通的V80燃料電池車會(huì)在上海進(jìn)行示范運(yùn)營。另外，上汽集團(tuán)前瞻的智能駕駛技術(shù)也將嫁接到V80和G10。將來，上汽大通的燃料電池車在園區(qū)內(nèi)能夠達(dá)到2-3級(jí)的智能駕駛。
“上汽集團(tuán)以品牌為先導(dǎo)，目前已經(jīng)做好了長期人力、產(chǎn)品和資金準(zhǔn)備。上汽集團(tuán)的十三五規(guī)劃的路線圖也已經(jīng)確定：商乘并舉。我們希望在10年內(nèi)使上汽大通在重點(diǎn)市場的品牌具有一定影響力。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理?xiàng)顣詵|最后說。
布局比銷量重要，但布局最終是為了品牌和銷量。澳新市場布局的成功，是上汽集團(tuán)和上汽大通在國際業(yè)務(wù)板塊上插上的又一面旗幟。隨著國家對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)和落實(shí)，隨著上汽集團(tuán)十三五規(guī)劃的發(fā)展，中國汽車品牌在世界崛起之日的黎明時(shí)分，已經(jīng)盼來。
