購置稅減半政策緣何被廠家做足了噱頭？
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鳳凰汽車評(píng)論 自購置稅減半的政策實(shí)施以來，小排量車型的銷量一路見漲，如今也不用再趕著年內(nèi)買車了，購置稅減半政策或再延一年。
購置稅減半的政策，對(duì)普通家用車的消費(fèi)者來說，自然是個(gè)好政策，買輛車一下能便宜幾千塊，讓很多消費(fèi)者更青睞于小排量車型。但政策時(shí)間有限，購置稅減半的政策到2017年截至，所以有不少消費(fèi)者都打定主意趕在過年前買車，以至于在歲末這幾個(gè)月內(nèi)全國各地都引發(fā)了搶車風(fēng)暴。不少消費(fèi)者為了趕搭最后一班車，小排量汽車出現(xiàn)了銷售量大增，并帶動(dòng)車市整體上漲。如卡羅拉、速騰等熱銷車型，已處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，甚至有消費(fèi)者表明愿意加價(jià)提車。
針對(duì)這種情況，國家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等部委召開了會(huì)議，研究是否對(duì)購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施車輛購置稅減半征收的優(yōu)惠政策予以延續(xù)。
購置稅減半是市場(chǎng)透支？
盡管從消費(fèi)者的角度來看，購置稅減半無疑是有利于消費(fèi)者的好政策，一方面能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，營造小排量車型的趨勢(shì)，另一方面還能讓消費(fèi)者得到實(shí)惠。但從市場(chǎng)方面來看，就存在諸多隱患。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為購置稅減半的政策就像一針“強(qiáng)心劑”，是一種對(duì)市場(chǎng)提前透支的行為，這種做法在短期內(nèi)能看到不錯(cuò)的效果，但不能當(dāng)做長久戰(zhàn)略來實(shí)施，畢竟車市需要平穩(wěn)發(fā)展，如此以往會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成傷害。
從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，自購置稅減半政策實(shí)施以來，1.6升及以下乘用車銷售163.4萬輛，比同期增長42.2%，高于乘用車總體增速13.3個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。1-9月，1.6升及以下乘用車銷售1203.5萬輛，比同期增長22.1%，占乘用車銷量比重為71.8%，比去年同期提高4.1個(gè)百分點(diǎn)。不難看出，購置稅減半的推手對(duì)于市場(chǎng)的作用，畢竟在購置稅實(shí)施之前，汽車市場(chǎng)是處于一個(gè)負(fù)增長的狀態(tài)。
但這個(gè)結(jié)果也不能全部歸功于購置稅減半的政策，還有很大層面的原因是因?yàn)槠噺S商的產(chǎn)品研發(fā)方向發(fā)生了改變。如今的汽車市場(chǎng)已經(jīng)被小排量渦輪車型大面積覆蓋，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)變1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)變1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的車型發(fā)展也在朝著小排量渦輪增壓進(jìn)軍，就連奔馳、寶馬這種豪車品牌都開始生產(chǎn)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)。很多緊湊級(jí)車型甚至中型車都開始向1.6以下的數(shù)字靠攏，所以小排量車型的銷量上漲也是大勢(shì)所趨，并不能全部歸功于購置稅減半的政策，所謂的市場(chǎng)透支其實(shí)并沒有想象中的那么嚴(yán)重，大多數(shù)消費(fèi)者購車還是處于理性層面的。
各類營銷擾亂市場(chǎng)
相比于市場(chǎng)透支問題，更讓人頭疼的是各類廠商和4S店的營銷手段。自購置稅減半政策實(shí)施以來，各大車企和4S店真是拿這個(gè)政策做足了噱頭，前有博越的1.8T車型，廠家直接補(bǔ)貼購置稅，把情懷賺了個(gè)盆滿缽滿，后有瑞虎7的2.0L車型補(bǔ)貼購置稅，讓很多喜歡自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者看到了希望。廠家的做法無可厚非，無非是借勢(shì)營銷而已，還能借此機(jī)會(huì)讓品牌得到不錯(cuò)的發(fā)展。
但很多4S店的做法就不太地道了，甚至有放出假新聞宣稱購置稅減半的政策提前結(jié)束的。十一期間就有不少這樣的消息放出來迷惑消費(fèi)者，讓消費(fèi)者趕緊購車。離購置稅減半政策還遠(yuǎn)的10月就尚且如此，接近年末之后，各大4S店肯定能玩出更多花樣。如今就有不少4S店抓住了消費(fèi)者在趕購置稅末班車的心態(tài)，虛報(bào)優(yōu)惠價(jià)格。消費(fèi)者購車時(shí)雖然購置稅少了一半，但實(shí)際上還多掏了不少錢。
所以，從消費(fèi)市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)兩方面看來，購置稅減半政策再延一年是很好的選擇。第一，所謂的市場(chǎng)透支其實(shí)并沒有那么嚴(yán)重，大部分車消費(fèi)者買車還是以用車需求為出發(fā)點(diǎn)的理性消費(fèi)。第二，在一定程度上能緩解歲末的車輛銷售壓力，讓更多的車主能買到自己心儀的車型，而不是為了趕購置稅政策而加快購車腳步。第三，也能讓消費(fèi)者避免在歲末提車的時(shí)候被4S店利誘。
