淺談中國皮卡三十年的那些事
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【網(wǎng)上車市合肥站 商家新聞】中國皮卡三十年的發(fā)展史，可謂是一部逆風(fēng)成長的勵志史，雖然飽受各種政策限制、市場擠壓，但種種抑制因素卻更加激勵了中國皮卡的成長。頑強(qiáng)不息，奮勇向前的皮卡精神是中國皮卡不斷前行的動力。夾縫中求生存，艱阻中謀突破，中國皮卡由弱變強(qiáng)，由小到大，譜寫的是自我完善、自我壯大的不平凡之路。
登陸中國 初露崢嶸
上世紀(jì)80年代，中國經(jīng)濟(jì)正處于計劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型階段。政府為了刺激汽車的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，對汽車產(chǎn)業(yè)大力扶持，但是同時設(shè)置了嚴(yán)格的進(jìn)入壁壘及控購政策，汽車的低產(chǎn)量和中國龐大人口的不對稱，也為汽車尤其是轎車打上緊缺商品、特殊商品的標(biāo)簽。
“PICK-UP”，國內(nèi)音譯為皮卡，作為進(jìn)入中國最早的車型，此時卻迎來了春天。皮卡受到汽車行業(yè)政策保護(hù)的同時，不受限于控購政策，其具備轎車的舒適性，兼具卡車的運(yùn)載能力，同時能面對更多的路況，亦轎亦卡的特性使其成為汽車市場的寵兒，圓了當(dāng)時很多國人的汽車夢。
到80年代末，“永久”、“鳳凰”、“飛鴿”自行車已經(jīng)遍地都是，偶爾駛過幾輛“紅旗”，里面坐的都是政府官員。那個年代，擁有一輛皮卡，意味的就是“首批擁有私家車”的老板。做生意的時候可以載貨，朋友親戚串門的時候可以載人，經(jīng)久耐用的皮卡穿梭在自行車流中，帶來時代所屬的自豪感和成就感。
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中興汽車（原保定汽車制造廠），在1986年研發(fā)制造了中國第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)的皮卡，拉開了中國皮卡篇章的序幕。中興生產(chǎn)的田野皮卡，產(chǎn)品非常緊俏，時常出現(xiàn)徹夜排隊(duì)等候購車的景象。以田野皮卡為代表，長城迪爾、揚(yáng)子、一汽哈青、天馬大迪等早期皮卡車型，構(gòu)成了80年代中國皮卡的版圖，為國產(chǎn)皮卡的起步奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
凜冬已至 堅(jiān)守初心
皮卡的春天維持得并不長久。到90年代，皮卡卻轉(zhuǎn)眼成為中國汽車市場的棄兒。1994年，國家發(fā)布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，作為中國第一個汽車產(chǎn)業(yè)政策，意在解決汽車供給不足的情況，后雖幾經(jīng)調(diào)整，卻從未把皮卡列入其中。政策的零扶持之外，皮卡也被劃入卡車的行列，很多大中城市實(shí)施了對皮卡的全面限行政策。種種不利因素，使皮卡慢慢被認(rèn)知為“不上檔次”，甚至被很多人稱為“農(nóng)夫車”、“工具車”，難登大雅之堂。于是乎，中國皮卡無奈走向了“實(shí)干派”，拉貨成為皮卡的唯一購買需求，裝載能力也成為皮卡的重要購車標(biāo)準(zhǔn)。皮卡逐漸成為一種小眾車型，被汽車市場邊緣化。
90年代末，隨著改革開放的推行，商潮涌動，越來越多的人成為“下海弄潮兒”，為事業(yè)打拼，當(dāng)時做快消品、生活用品等行業(yè)的私營業(yè)主，起初都是摩托車載著幾箱貨東奔西闖，隨著生意越做越大，對載貨需求，運(yùn)輸效率等方面的要求越來越高，皮卡堅(jiān)固耐用、載貨量大、成本相對低的優(yōu)勢正符合了這些小老板們的商用需求，此時的皮卡也越來越體現(xiàn)出了其商用方面的優(yōu)勢。
在這個夾縫中求生存的年代，眾多皮卡廠商堅(jiān)守陣地，窮極思變，江鈴汽車與五十鈴（日本）開展合作（成立江鈴、慶鈴兩家合資公司），通過技術(shù)引進(jìn)生產(chǎn)的雙排五十鈴輕卡，其堅(jiān)固、耐用、負(fù)載大的特性，很好的滿足“下海弄潮兒”的用車載物需求，一度風(fēng)靡全國。同時期，長城賽鈴、賽酷、福田薩普T也相繼問世，它們的出現(xiàn)為改善中國皮卡質(zhì)量提供了推動力。
開拓創(chuàng)新 任重道遠(yuǎn)
新世紀(jì)初，皮卡依然在中國市場水土不服。國人對于汽車的認(rèn)知往往與人的地位、財富及階層劃等號，尤其是在飛速發(fā)展的城市區(qū)域，小轎車和越野車才是主流車型，而皮卡仿佛是屬于社會底層的交通運(yùn)輸工具，市場導(dǎo)向決定產(chǎn)品特性，反映在產(chǎn)品上，皮卡“傻大粗”也就難以避免。在這一點(diǎn)上，與無限風(fēng)光的美國皮卡文化大相徑庭，所有人都認(rèn)為，在中國難以形成歐美般的皮卡文化。
2000年10月，中國正式加入《全球汽車技術(shù)法規(guī)協(xié)定書》，標(biāo)志著中國今后也必須遵守世界性的汽車技術(shù)法規(guī)。此時，中國皮卡技術(shù)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)水平，這個不爭的事實(shí)，使中國皮卡認(rèn)識到引進(jìn)外國技術(shù)只是產(chǎn)業(yè)發(fā)展過渡期的暫時性手段。在引進(jìn)進(jìn)口皮卡的同時，國產(chǎn)皮卡也邁入了開拓創(chuàng)新，追趕國際領(lǐng)先皮卡步伐的新階段。
國外皮卡的先進(jìn)技術(shù)沖擊著中國皮卡市場，與此同時，也激勵著國產(chǎn)皮卡不斷進(jìn)步發(fā)展。中國皮卡人百折不撓、不服輸?shù)钠たň裨谶@個階段體現(xiàn)得淋漓盡致。
皮卡世家中興汽車推出的威虎皮卡，就憑借高承載力、高通過性以及質(zhì)量穩(wěn)定性屢創(chuàng)中國汽車出口記錄，“中東戰(zhàn)車”的事跡屢見報端，從根本上扭轉(zhuǎn)了中國汽車在國際市場的地位和形象；長城汽車瞄準(zhǔn)國外第五代D-MAX車型，推出了風(fēng)駿皮卡。福田薩普V、曙光大柴神成為跟隨者；這幾款國產(chǎn)皮卡一并引領(lǐng)了新世紀(jì)初中國皮卡市場的主流。
冬去春來 發(fā)展奇跡
隨著中國皮卡的不斷發(fā)展以及人們對皮卡認(rèn)識的進(jìn)步，皮卡在國內(nèi)的地位正在悄然發(fā)生著變化。國務(wù)院2009年3月發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計劃》，第一次提到了優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境的重要性，并把培育汽車消費(fèi)市場作為產(chǎn)業(yè)振興的八大任務(wù)之首。
借著政策的勢頭，國內(nèi)皮卡呈現(xiàn)了品種繁多、系列化的特點(diǎn)，正在由商用向商、乘兩用轉(zhuǎn)化。同時，國內(nèi)皮卡的消費(fèi)文化開始逐步顯現(xiàn)出來，皮卡的設(shè)計發(fā)展技術(shù)也日漸與國際技術(shù)相交融。電影《變形金剛》、《極品飛車》、《終結(jié)者》中出現(xiàn)的皮卡硬漢形象，也影響著中國皮卡文化的發(fā)釀。此時的皮卡，除了載貨以外，已經(jīng)初步具備越野的功能，各種改裝皮卡不斷涌現(xiàn)，霸氣的外型，超強(qiáng)的動能，暢快的駕駛感，聚集著皮卡發(fā)燒友的改裝熱情，也催生了越來越多的潛在皮卡用戶。
此時，國際暢銷皮卡豐田海拉克斯進(jìn)入中國市場，并一度成為國產(chǎn)皮卡爭相效仿的原型，直到今天，我們?nèi)钥梢詮牟簧賴a(chǎn)皮卡的身上看到海拉克斯的影子。此后，國產(chǎn)高端皮卡江鈴域虎的推出，再次縮小了中國皮卡與歐美和日本領(lǐng)先皮卡的差距。江鈴域虎采用的也是美式皮卡風(fēng)格，寬大的車身，強(qiáng)勁的動能和承載能力，不僅體現(xiàn)了商務(wù)兩用性，也是中國皮卡文化影響下，皮卡發(fā)燒友熱衷改裝的車型之一。
比肩國際 中國智造
近年，汽車市場告別了高增長的年代，進(jìn)入低位震蕩期，而皮卡車的市場表現(xiàn)卻讓人眼前一亮，成為汽車領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的逆勢增長部分。皮卡強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)和中國日漸成熟的皮卡文化，沖擊著皮卡在中國“水土不服”的桎梏。
2016年，放開皮卡進(jìn)城限制的利好政策使皮卡受限的狀況在中國市場終見曙光。此時，皮卡已更多地成為舉家郊游的代步利器、資深卡迷的改裝載體、老司機(jī)自駕馳騁的最佳伴侶，中國皮卡文化正在變得厚重。市場期待高端國產(chǎn)皮卡的出現(xiàn)，除了商乘用途之外，還要能滿足皮卡玩家改裝樂趣和戶外出行的“玩皮卡”需求。
2016年10月，中興領(lǐng)主宣布上市，備受矚目。中興領(lǐng)主是國內(nèi)首款，也是唯一一款真正意義上的大皮卡，某些方面甚至可以與福特、豐田等國際品牌大皮卡比肩。高辨識度的外觀，超大的整體尺寸，個性又不失奢華的內(nèi)飾，科技感十足的配置，超強(qiáng)的越野動力和承載特性，把“轎”和“貨”完美融合，多方面滿足商用、乘用、越野等市場需求，在國內(nèi)皮卡市場中具有明顯競爭力，為國產(chǎn)高端皮卡樹立了標(biāo)桿。
值得注意的是，中興汽車在1986年研發(fā)制造了中國第一輛擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的皮卡，這一年也被稱為是“中國皮卡元年”。此后的三十載時光里，中興汽車一直用心經(jīng)營皮卡這個細(xì)分市場，不斷研發(fā)并推出符合中國消費(fèi)者需求的優(yōu)質(zhì)皮卡，穩(wěn)居皮卡行業(yè)前三甲的陣營。2016年，中興領(lǐng)主的面世，不僅使國產(chǎn)皮卡滿足更多的用戶需求，同時也讓關(guān)注皮卡，喜愛皮卡的中國皮卡人揚(yáng)眉吐氣。隨著限制政策的開放，相信更多的優(yōu)秀國產(chǎn)皮卡也將不斷涌現(xiàn)。
冬去春來，中國皮卡書寫的是逆境中成長的發(fā)展奇跡。夾縫中求生存雖然不易，但一直有諸多皮卡車企堅(jiān)守著扎實(shí)造車的執(zhí)著信念，相信中國皮卡不斷發(fā)展壯大，中國皮卡文化不斷進(jìn)步升級。中國皮卡承載著夢想的車輪依然在前行，不管是專注皮卡的企業(yè)，還是關(guān)注皮卡的個體，我們都是皮卡人，我們都是中國皮卡變強(qiáng)變大的中堅(jiān)后盾。我們了解中國皮卡堅(jiān)強(qiáng)的過去，也將見證中國皮卡光輝的未來。
