姚利文：打造堅(jiān)實(shí)體系力 助力風(fēng)行2.0時(shí)代
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在今年9、10月，由東風(fēng)風(fēng)行等自主品牌車企組織的“最強(qiáng)中國車”車隊(duì)，沿著當(dāng)年紅軍長征的足跡，翻山越嶺，回憶長征精神、傳播紅色正能量。在重走長征的征途上，“最強(qiáng)中國車”車隊(duì)所展現(xiàn)出來的扎實(shí)實(shí)力和品質(zhì)，體現(xiàn)了自主品牌車企近年來品質(zhì)、性能上的巨大提升。東風(fēng)風(fēng)行，作為自主品牌中的優(yōu)秀代表，其在產(chǎn)品、品質(zhì)、品牌等各個(gè)方面的進(jìn)步，也正是汽車自主品牌崛起之路的一個(gè)縮影。
近日，東風(fēng)柳州汽車有限公司副總經(jīng)理姚利文先生與網(wǎng)上車市編輯進(jìn)行了深入溝通，暢談東風(fēng)風(fēng)行在商轉(zhuǎn)乘的巨大轉(zhuǎn)變中，企業(yè)堅(jiān)實(shí)體系力的打造，以及在2.0時(shí)代，東風(fēng)風(fēng)行的規(guī)劃與愿景。
實(shí)現(xiàn)商轉(zhuǎn)乘轉(zhuǎn)變 打造企業(yè)體系力
東風(fēng)柳汽以商用車起家，自1969年便開始生產(chǎn)汽車，同時(shí)它也是中國生產(chǎn)第一臺(tái)MPV的車企。近年來，東風(fēng)風(fēng)行已經(jīng)從MPV細(xì)分市場入手，逐步進(jìn)入了乘用車領(lǐng)域，形成MPV、SUV、轎車三大市場的產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)均衡有側(cè)重的發(fā)展，商轉(zhuǎn)乘取得巨大成功。
姚利文談到，“我們2000年開始做乘用車，從第一年不到300臺(tái)，到3000臺(tái)，到2萬，再到去年的25萬，風(fēng)行雖然有時(shí)候增長緩慢，但整體發(fā)展沒有下降過。”也正是在這一慢慢摸索的過程中，東風(fēng)風(fēng)行的體系力逐步形成，這也是其向2.0時(shí)代調(diào)整升級的堅(jiān)實(shí)支撐。
姚利文認(rèn)為，支撐東風(fēng)風(fēng)行2.0時(shí)代的不僅僅是產(chǎn)品本身，而是體系力的支撐，東風(fēng)風(fēng)行一直努力將研發(fā)、采購、制造、營銷等各個(gè)環(huán)節(jié)打造成一個(gè)完整的體系。“我們一直在導(dǎo)入先進(jìn)的管理模式，將東風(fēng)風(fēng)行打造成一個(gè)規(guī)范的，既能科學(xué)管理、又能快速反應(yīng)，并且不墨守成規(guī)的企業(yè)，在整個(gè)體系力上都得到了很大的提升”。
在核心技術(shù)方面，東風(fēng)與PSA合作開發(fā)的自主發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在新基地投產(chǎn)，首批2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)正陸續(xù)搭載到東風(fēng)風(fēng)行全系車型上，未來還將推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
在生產(chǎn)制造這塊，東風(fēng)風(fēng)行強(qiáng)調(diào)效率，提倡自動(dòng)化、智能化。據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)行新基地二期工程日前已經(jīng)竣工投產(chǎn)、年產(chǎn)能將增至40萬，新基地完全按照現(xiàn)代化標(biāo)桿工廠的要求進(jìn)行建設(shè)，沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝，在國內(nèi)同行中均達(dá)到領(lǐng)先水平。
在品質(zhì)監(jiān)控方面，東風(fēng)風(fēng)行以TS16949質(zhì)量體系為基礎(chǔ)，秉承全面質(zhì)量管理理論，以“第一次把事情做對”的精益質(zhì)量管理思想為直達(dá)，持續(xù)強(qiáng)化品質(zhì)管理，在IQS（新車質(zhì)量）評比中，景逸X3榮獲緊湊型SUV細(xì)分市場第一的可喜成績。
同時(shí)，姚利文強(qiáng)調(diào)東風(fēng)風(fēng)行對人才隊(duì)伍建設(shè)的重視，“我們重視技能人才、研發(fā)人才、營銷人才及管理人才這四支隊(duì)伍的建設(shè)，每年校招人數(shù)達(dá)到一兩百人，社會(huì)招聘也有一兩百人，我們員工隊(duì)伍的本科比例是很高的。”同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行加強(qiáng)和科學(xué)院所及配套廠的合作，注重產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。例如，東風(fēng)風(fēng)行和BOSCH博士、ADAG愛達(dá)克、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等等的合作，促進(jìn)了研發(fā)隊(duì)伍的培養(yǎng)。
此外，姚利文認(rèn)為，在2.0時(shí)代，品牌力顯得尤為重要，未來的競爭是品牌的競爭。“現(xiàn)在SUV帶動(dòng)了市場的繁榮，肯定到一定程度會(huì)達(dá)到飽和或者微增長。支配企業(yè)發(fā)展的還是品牌，即產(chǎn)品的議價(jià)能力、美譽(yù)度。品牌的建設(shè)有比較長的過程，你在人們心目中要打造百年企業(yè)，一定要靠品牌支撐。”姚利文這樣分析到。
全新景逸X5打頭 2.0時(shí)代產(chǎn)品煥新而來?
在今年廣州車展上，全新景逸X5和景逸S50的盛裝亮相，拉開了東風(fēng)風(fēng)行2.0時(shí)代的大幕。而作為打頭炮的車型全新景逸X5也寄托了姚利文深深的期待。
談到全新景逸X5的競爭力，姚利文表示，新車可以總結(jié)為“全面均衡有特點(diǎn)，動(dòng)享性能，靜享質(zhì)感”。據(jù)悉，全新景逸X5除了繼承老款車型名字及品牌影響力外，其產(chǎn)品本身實(shí)現(xiàn)了煥然一新的變化，不僅采用全新平臺(tái)打造，同時(shí)在外觀、內(nèi)飾、NVH及配置方面都有了巨大的跨越。姚利文認(rèn)為，新車的整體競爭力已經(jīng)可以媲美甚至超過傳祺GS4、吉利博瑞、上汽榮威RX5和奇瑞瑞虎7等等主流競爭對手。
姚利文介紹，全新景逸X5自預(yù)售以來，市場反饋非常好，消費(fèi)者訂車意向非常高漲。談到對全新景逸X5的前景，他信心滿滿，“我們聆聽客戶和市場的聲音，把產(chǎn)品做好了，市場銷量的成功也是水到渠成的事。”
除了已經(jīng)正式上市的全新景逸X5外，東風(fēng)風(fēng)行2.0時(shí)代的全新產(chǎn)品也將接踵而至，令人期待。在MPV方面，全新CM7明年3、4月份將投向市場，F(xiàn)600也將在明年推出改款，并將推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本。在SUV方面，7座SUV景逸X7將在明年下半年推出，搭載1.6T、1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，將直接跟傳祺GS8對標(biāo)。在轎車方面,景逸S50將在明年2月份上市，新車依托景逸S50的平臺(tái)，進(jìn)行了一系列的優(yōu)化；景逸X5 1.5T版本也將在明年7月份上市，動(dòng)力系統(tǒng)的豐富也將使產(chǎn)品競爭力倍增。此外，東風(fēng)風(fēng)行在新能源車方面也動(dòng)作不少，S50 EV版、混動(dòng)版、風(fēng)行S500 EV版本都會(huì)在明年上市。姚利文談到：“我們既要做現(xiàn)在，也要做未來，更要做自己。我們要全面布局，并有側(cè)重點(diǎn)的進(jìn)入細(xì)分市場。在多功能車方面以實(shí)用為主，在轎車方面以舒適性為主。”
調(diào)整期仍正向增長 2017年直指40萬?
談到今年的市場表現(xiàn)，姚利文表示，2016年乃至近幾年都是東風(fēng)風(fēng)行實(shí)現(xiàn)商轉(zhuǎn)乘、并向2.0時(shí)代跨越的調(diào)整期，因此2016年東風(fēng)風(fēng)行的市場表現(xiàn)并不像前幾年高歌猛進(jìn)。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，東風(fēng)風(fēng)行累計(jì)銷量214650輛，同比增長10.5%?？v觀東風(fēng)風(fēng)行近年來的發(fā)展趨勢都是向前的，在市場形勢向好時(shí)高速前進(jìn)，即使自身處于調(diào)整期間，銷量也處于正增長，這是非常難得的。姚利文也指出，受到發(fā)動(dòng)機(jī)油軌的限制，產(chǎn)能有一定不足，對銷量有一定制約。
東風(fēng)風(fēng)行能保持健康、穩(wěn)健發(fā)展的一大原因也在于其系統(tǒng)的良好性，經(jīng)銷商渠道比較穩(wěn)定，盈利性有了保障。姚利文介紹,”全國400多家一級經(jīng)銷商，經(jīng)銷商盈利原來達(dá)到94%，現(xiàn)在也有80%左右。”在未來渠道方面，姚利文表示，注重提升現(xiàn)有經(jīng)銷商的效能以及保障經(jīng)銷商的盈利，并根據(jù)市場節(jié)奏進(jìn)行有序的擴(kuò)張，注重資產(chǎn)的輕量化。
整體企業(yè)體系力的提升，以及2.0時(shí)代煥新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，這都給了姚利文對未來更多的信心。談到明年的銷量目標(biāo)時(shí)，他表示，明年乘用車將挑戰(zhàn)40萬輛，商用車5萬輛的成績。“我們采取的整體策略是穩(wěn)健發(fā)展，不務(wù)虛，不踏空。”姚利文如是說。相對于今年的成績來說，明年的目標(biāo)將會(huì)有約10萬臺(tái)的的提升，這既是挑戰(zhàn)，更是動(dòng)力，相信在2.0時(shí)代產(chǎn)品全面爆發(fā)的2017年，東風(fēng)風(fēng)行實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將非常可期！
