三菱帕杰羅V87 山貓四驅(qū)怪獸越野3.8排量
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【網(wǎng)上車市 天津?yàn)I海行情.原創(chuàng)】近日獲悉，三菱帕杰羅V87山貓四驅(qū)怪獸越野3.8排量短軸現(xiàn)已到達(dá)天津港保稅區(qū)清關(guān)中，SUV經(jīng)典車型——三菱帕杰羅，喜歡的顧客可以抓緊訂購(gòu)，訂購(gòu)電話：13323370037 呂經(jīng)理
| 車型(天津?yàn)I海報(bào)價(jià)) | 顏色 | 價(jià)格(萬) | 價(jià)格變化(萬) | 備注 |
| 三菱帕杰羅V87四驅(qū)3.8排量 | 電議 | 電議 | 優(yōu)惠 | 現(xiàn)車 |
| 參數(shù)： | 最高車速（km/h） 200 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 V型6缸 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 6G75 輪胎規(guī)格 DUNLOP 265/60R18 外廓尺寸（mm） 4395*1890*1895 軸距（mm） 2533 接近角/離去角（°） 40.5/44.4 最小離地高度（mm） 280 行車制動(dòng)系 前盤后盤 驅(qū)動(dòng)形式 兩驅(qū)/四驅(qū) 最大扭矩(N·m) 及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速 r/min 329/2750 最大功率(kW)及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速 r/min 182/6000 怠速轉(zhuǎn)速（r/min 700±100 燃油種類 汽油 | |||
| 2017年1月7日最新報(bào)價(jià)制表：天津?yàn)I海車市 binhai.cheshi.com | ||||
在同等級(jí)越野車中，帕杰羅的越野能力是出類拔萃的，看家的超選四驅(qū)技術(shù)讓它有很強(qiáng)的爬坡能力，還有帕杰羅那特有的加鋼梁承載式車身也是越野屆的典范之作，讓帕杰羅既擁有了很好的舒適性、操控性也擁有足夠的耐沖擊強(qiáng)度。三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)就是：作為分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，既可以實(shí)現(xiàn)2驅(qū)模式，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)在鋪裝路面上使用4驅(qū)模式。即融合了分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)于一身。勢(shì)在于100km/h內(nèi)，可以在2H、4H擋位間隨意切換，當(dāng)處于4H位置時(shí)，它相當(dāng)于一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)車型，提供更好的抓地力和驅(qū)動(dòng)力，而處于2H位置時(shí)，純后輪驅(qū)動(dòng)會(huì)使車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有一定改善，駕駛起來更加平順。不過在2H時(shí)，后橋差速鎖是無法鎖定的。雙炮彈似的儀表盤十分醒目，讓駕駛員可以十分清晰的閱讀全車電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)力控制清晰可見。超選四驅(qū)技術(shù)提供了各種環(huán)境下所需要的牽引力控制，可在2H（高速后輪驅(qū)動(dòng)）/4H（高速四輪驅(qū)動(dòng)）/4HLc（高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速系統(tǒng)）/4LLc（低速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速系統(tǒng)）四種模式間輕松切換。
內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)， 純黑的內(nèi)飾與銀色的飾條搭配的非常和諧，超大的天窗可以讓你與大自然親密接觸，儀表臺(tái)的每一個(gè)塑料件都做工精細(xì)，各種操作開關(guān)觸手可及。側(cè)開門的后備箱設(shè)計(jì)使開關(guān)門非常方便，寬大的后備箱足以裝下你出游的所有裝備。對(duì)于越野車來說，三門版本并不僅僅是為了體現(xiàn)個(gè)性，短軸距更能在通過性方面占到便宜，而在其他的越野指標(biāo)中，三門版的通過角和離去角也要比五門版更有優(yōu)勢(shì)。
而且也不用為三門版帕捷羅的車內(nèi)空間擔(dān)憂，其2533mm的軸距并不亞于主流的A級(jí)轎車，所以后排的乘坐空間也絕非想象中的那樣緊張。在配置方面，三門版也沒有置后排乘員們于不顧，除了杯架、扶手等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之外，帕捷羅還為后排提供了獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，只是要先折疊放倒前排才能進(jìn)入后排的方式，多數(shù)中國(guó)乘客可能還是有些不習(xí)慣。這套四驅(qū)系統(tǒng)的另外兩個(gè)檔位，4HLC和4LLC是應(yīng)用于非鋪裝路面，后者可以將扭矩放大1.9倍。而兩種情況下前后輪的扭矩輸出比固定為50：50，同時(shí)前后橋無差速，在平坦路面正常轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有很大阻力。超選四驅(qū)系統(tǒng)(SS4-II)其實(shí)已經(jīng)非常成熟，如果非要說出不足之處的話，那就是中央差速器是較為特殊的電控粘液耦合器(VCU)，應(yīng)付一般路況毫無問題，但如果長(zhǎng)時(shí)間處于極端情況下，它的可靠性還是不如傳統(tǒng)的純機(jī)械齒輪分動(dòng)箱，但這已經(jīng)是從雞蛋里挑骨頭的缺點(diǎn)了。
動(dòng)力方面，帕捷羅三門版搭載了排量為3.8升的24氣門V6 SOHC MIVEC 電子控制多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)(6G75)，最大功率為r/min 182/6000，最大扭矩為r/min 329/2750。與之匹配的是INVECS-II 5速自動(dòng)變速器帶運(yùn)動(dòng)模式變速箱，雙橫臂螺旋彈簧式帶穩(wěn)定桿前懸掛以及多連桿式帶螺旋彈簧和穩(wěn)定桿獨(dú)立后懸掛，采用超選四輪驅(qū)動(dòng)II (SS4-II)系統(tǒng)。三門版帕捷羅V87三圍尺寸為4395*1890*1895，最小離地間隙為280mm，而整備質(zhì)量也達(dá)到了2020kg。在后兩種模式下，中央限滑差速器LSD被鎖定，為四輪提供均勻的驅(qū)動(dòng)力。而在4H模式下，正常行駛時(shí)依然主要由后輪提供驅(qū)動(dòng)力，但是根據(jù)四驅(qū)系統(tǒng)搜集的行車信息，前、后輪的扭矩分配可以在33:67和50:50的范圍內(nèi)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，這和許多電子輔助的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)又非常近似，正因?yàn)橛辛诉@樣的能力，這套系統(tǒng)才能冠以“超選四驅(qū)”(SS4)的稱號(hào)。【網(wǎng)上車市 天津?yàn)I海行情.原創(chuàng)】
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