北京
登錄
5.3秒和2.6L的故事 寶馬740Le怎么樣？
動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受：動(dòng)力智能分配，eBOOST加速迅猛
由于本次試駕條件所限，沒有機(jī)會(huì)去踩一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的0-100km/h的加速時(shí)間，但借助高速路段的駕駛還是可以體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力的快感，特別是在中低速情況下再加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩平臺(tái)之前的那一秒遲滯被電動(dòng)機(jī)完美地補(bǔ)足，動(dòng)力輸出順暢連貫，而500N·m的綜合扭矩也帶來更為輕松自如的駕駛感受。
說過了5.3秒，再來看看2.6L/100km是怎么實(shí)現(xiàn)的，要想做到這個(gè)聽起來像是做夢的油耗水平，前提是你得提前做好準(zhǔn)備，比如將車輛連接充電盒，并且設(shè)定好出發(fā)時(shí)間來確保電池充滿。上路之后就是另一種駕駛體驗(yàn)了，借助MAX eDrive和車輛本身具備的ECO PRO模式，溫柔對(duì)待油門和剎車，39km的純電續(xù)航里程被智能地分配在每一個(gè)適用的行駛場景下，實(shí)現(xiàn)廠家發(fā)布的綜合油耗數(shù)字并不是什么難事。特別值得一提的是，有過駕駛純電動(dòng)汽車經(jīng)驗(yàn)的朋友們都知道，早晚高峰走走停停路況下，電動(dòng)車的節(jié)能優(yōu)勢最為突出，這也是寶馬740Le純電行駛的優(yōu)勢所在，而要想在進(jìn)入擁堵路段時(shí)您還有充足的電量儲(chǔ)備，就需要下面這個(gè)BATTERY CONTROL模式來幫忙了。
總結(jié)：
在保持原有豪華感的基礎(chǔ)上，同時(shí)加入快和省的特征，幾乎滿足我對(duì)于一款豪華品牌轎車的全部想象。拿它和售價(jià)配置最為接近的寶馬730Li相比，多花的十幾萬塊錢換回了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)、更敏捷的動(dòng)力響應(yīng)、更經(jīng)濟(jì)的用車成本以及安靜舒適的用車體驗(yàn)，當(dāng)然還有對(duì)環(huán)境友好的社會(huì)道德紅利，從這個(gè)角度來看，這款740Le xDrive甚至可以說是寶馬7系中最具性價(jià)比的一款。如果您正在考慮購買寶馬7系，同時(shí)又擁有便捷的充電設(shè)施，那么寶馬740Le xDrive將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。我們之前已經(jīng)對(duì)寶馬730Li以及寶馬M760Li xDrive進(jìn)行過試駕，如果您想了解更多請(qǐng)點(diǎn)擊下面的圖片閱讀：
