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它帶著你“乘風(fēng)破浪” 榮威i6風(fēng)洞試驗(yàn)解析

很多車迷對(duì)一款車型的性能考量更多考量得是一臺(tái)汽車的動(dòng)力是否強(qiáng)勁，很少人會(huì)注意到一個(gè)“隱形的翅膀”--空氣。空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)一臺(tái)車到底有多重要呢？空氣動(dòng)力學(xué)性能是汽車最重要的性能指標(biāo)之一，對(duì)汽車的節(jié)油性、動(dòng)力表現(xiàn)、安全系數(shù)以及車內(nèi)噪音等都起到了決定性的作用。而風(fēng)洞試驗(yàn)就是公認(rèn)最權(quán)威的測(cè)試汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能水平的“試金石”。就連汽車金字塔尖的F1運(yùn)動(dòng)也是如此，豪門車隊(duì)都每年投入數(shù)億美金來(lái)“吹”他們的賽車，這是財(cái)大氣粗的紅牛車隊(duì)能夠屹立于廠商車隊(duì)林立的F1最大資本，空氣動(dòng)力學(xué)正是他們?cè)谝鎰?dòng)力不足卻頻頻造出“火星車”的原因。

今天的主角榮威i6，他擁有足夠耀眼的風(fēng)阻系數(shù)。0.25的成績(jī)不僅讓它輕而易舉的在自主品牌序列中脫穎而出，而且第一次將中國(guó)汽車品牌的名字和豐田、奔馳、寶馬等行業(yè)寡頭平起平坐。算上今年即將發(fā)售的全新5系（G30），榮威i6-0.25的風(fēng)阻系數(shù)排在所有正式銷售的車型的第五位。網(wǎng)上車市受邀來(lái)到上海地面交通工具風(fēng)洞中心，榮威i6到底被“吹”成什么樣？

風(fēng)洞就是用來(lái)研究空氣動(dòng)力學(xué)的一種大型試驗(yàn)設(shè)施。風(fēng)洞其實(shí)不是洞，而是一條大型隧道或管道，里面有一個(gè)巨型扇葉，能產(chǎn)生強(qiáng)勁氣流。氣流經(jīng)過(guò)風(fēng)格柵，減少渦流產(chǎn)生后進(jìn)入試驗(yàn)室。主要用來(lái)測(cè)量汽車的風(fēng)阻，風(fēng)阻的大小用風(fēng)阻系數(shù)Cd或Cw表示，風(fēng)阻系數(shù)越小，說(shuō)明它受空氣阻力影響越小。但風(fēng)洞測(cè)試的成本較高，一天的測(cè)試費(fèi)用高達(dá)20萬(wàn)人民幣以上。所以很多廠家就不想花費(fèi)這個(gè)資金，而是選擇用電腦模擬，這樣的得出的數(shù)據(jù)會(huì)與實(shí)際差別巨大。

風(fēng)阻系數(shù)與汽車用戶的關(guān)系

首先汽車行駛的過(guò)程要克服諸多阻力，風(fēng)阻是其中非常重要的一項(xiàng)，而且速度越快風(fēng)阻的影響就越大。當(dāng)汽車行駛時(shí)速超過(guò)120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)70%的牽引力都被用在了克服風(fēng)阻上，所以，風(fēng)阻系數(shù)越低，就會(huì)越省油。

其次在汽車快速行駛時(shí)，一個(gè)更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的車身造型能有效降低風(fēng)噪，讓車輛更加靜謐。例如一些造型比較方正的硬派SUV行駛速度一加快，車內(nèi)乘員說(shuō)話基本靠喊。

最后是讓車輛行駛更穩(wěn)定?？赡芪覀兘?jīng)常聽(tīng)到這樣的說(shuō)法，說(shuō)這個(gè)車開(kāi)快了容易發(fā)“飄”，而所謂“飄”的問(wèn)題，一定程度上涉及了底盤設(shè)計(jì)調(diào)校和車輛造型是否更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理了。尤其是對(duì)于整備質(zhì)量較小的轎車車型來(lái)說(shuō)更是如此，如何更好的優(yōu)化車身造型，讓行駛更加平順安全。

榮威i6是如何實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻

榮威i6在設(shè)計(jì)之初，就將風(fēng)阻系數(shù)的“小目標(biāo)”就定在向一些國(guó)際一線大廠看齊的0.25，這對(duì)于一臺(tái)自主品牌的轎車車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是極為嚴(yán)苛的要求了。榮威i6的空氣動(dòng)力學(xué)先后在中國(guó)、英國(guó)、法國(guó)三個(gè)具有F1賽車標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)洞研發(fā)中心進(jìn)行研發(fā)。

車身表面的氣流走向，不斷調(diào)整隔柵翅片大小以及角度，力求最高效地將氣流導(dǎo)入到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，更好地滿足散熱冷卻需求。在高速工況格柵關(guān)閉的情況下，榮威i6能極大地降低6%的整車風(fēng)阻，90公里等速油耗可降低5%。

總結(jié)

中國(guó)有句老話：臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功?？此?ldquo;簡(jiǎn)單”的一個(gè)空氣問(wèn)題，實(shí)際上背后是我們看不到的諸多工作人員的辛苦努力。數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.04，就相當(dāng)于油耗減少0.2L/100km,對(duì)節(jié)能環(huán)保的貢獻(xiàn)顯而易見(jiàn)。雖然沒(méi)有親身試駕我不能預(yù)設(shè)立場(chǎng)肯定榮威i6，但是這種堅(jiān)持正向研發(fā)，從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)做起，尊重汽車行業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，師夷長(zhǎng)技以制夷，榮威i6已經(jīng)走上了一條正確的道路。（網(wǎng)上車市 2017年2月14日 上海報(bào)道）