2017，奧迪的三場戰(zhàn)役
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鳳凰汽車訊 2月17日的北京798，奧迪的年會比寶馬和奔馳都來得要晚很多。雖然一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰說，“不出正月還算年”。但經(jīng)過一個年假，顯然媒體和業(yè)界對2016年的ABB排位賽的數(shù)據(jù)早已脫敏，大家關(guān)心的是形勢更加逼人的2017和1月調(diào)轉(zhuǎn)的BBA排序。對此，奧迪方面回答說，“2017奧迪要靈活制定和調(diào)整銷量目標，繼續(xù)引領(lǐng)豪華市場。”潛臺詞是繼續(xù)保住豪華車市場第一的位子。
“2016年奧迪圓滿完成全年產(chǎn)銷目標，實現(xiàn)銷量58.9萬輛，同比增長 3.7%，艱難保住了豪華車市場第一的位子。”張丕杰認為一汽-奧迪接下來進入持續(xù)、穩(wěn)定的增長通道。
除了“保第一”，理順奧迪的廠商關(guān)系無疑迫在眉睫。針對奧迪經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布的“三亞聲明”，張丕杰避重就輕又很實在的說，“經(jīng)銷商能夠有這樣的共識，形成這樣共同的訴求，出于對自身長遠利益的保護。”
后合資時代，靠自己
發(fā)布會上，張丕杰多次談到了后合資時代的理念，“時代不同，使命不同。”
“30年前我們生產(chǎn)一條像樣的輪胎都不容易，今天我們有一批百萬級別的自主和合資車企。奧迪最初進入的時候，我們的口號的是先導(dǎo)工程，導(dǎo)入人才，導(dǎo)入技術(shù)；如今我們要建立自己的核心能力，由大到強。”
他解釋說，前25年，奧迪完成了長身體的整車制造業(yè)，后25年，奧迪的任務(wù)是建立獨立自主的研發(fā)能力，打造獨立的高品質(zhì)體系。以新奧迪A4L為例，本地化設(shè)計和本地化驗證占到舉足輕重的地位，一汽-奧迪用精益求精到偏執(zhí)的質(zhì)量保障，兌現(xiàn)“中國的奧迪是全球最好奧迪”的承諾。
據(jù)悉，2017年，奧迪研發(fā)投入將在2016年30億的基礎(chǔ)上提升到45億。未來，中德雙方將啟動更多的聯(lián)合開發(fā)，尤其是在新能源汽車和自動駕駛領(lǐng)域。
奧迪未來將在華推出累計多達13款重點新車，其中將包括5款新能源車型。在奧迪已知的新車規(guī)劃中分別有：奧迪A6L e-tron、Q7 e-tron、A3、A4L 1.4T、全新A5、TT RS。涵蓋了新能源車、旅行車、轎跑車和性能車等諸多細分車型。
產(chǎn)能布局也趨完善，東北長春、西南成都、華南佛山三大原有生產(chǎn)基地完成了技術(shù)升級，華北天津和華東青島的生產(chǎn)基地正在順利建設(shè)中，目前奧迪全國總產(chǎn)能達到了70萬輛，未來2年將達到100萬輛。
2017年，品牌戰(zhàn)
“為了適應(yīng)時代的變化，奧迪將進行根本轉(zhuǎn)型，2017年，奧迪將向高端出行服務(wù)的提供商轉(zhuǎn)變，打響一場品牌戰(zhàn)役，重塑奧迪品牌。”一汽-奧迪汽車事業(yè)部總經(jīng)理任思明的這番話并不是喊口號。
奧迪將成立移動出行和數(shù)字化的專門公司，成為首個提供數(shù)字化定制服務(wù)的車企。針對部分城市有需求卻無法買車的情況，奧迪將提供高端共享定制服務(wù)。
據(jù)他透露，在過去的幾年，奧迪已經(jīng)默默在全球各地進行自動駕駛的實驗，從美國猶他州到中國上海，樹立了自動駕駛領(lǐng)域的多個里程碑。代表奧迪領(lǐng)先技術(shù)的A8，搭載最先進的激光掃描儀，更精確的識別環(huán)境，更精準的陌生城市導(dǎo)航和自動泊車。
此外，奧迪將增強在新能源領(lǐng)域的布局，在現(xiàn)有的奧迪A3的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)混合動力版奧迪A6的國產(chǎn)，混動奧迪Q7的進口，并且未來新加5款混合動力車型，其中一款確定為純電動SUV，續(xù)航里程將達500公里。
任思明提到，在大眾與一汽的十年商業(yè)計劃中，已經(jīng)確定的多項合作都與奧迪的轉(zhuǎn)型有關(guān)。一汽-大眾奧迪長春生產(chǎn)基地已經(jīng)具備完善的電動車生產(chǎn)能力。
結(jié)語，2017年，也許奧迪正如其自言的“挑戰(zhàn)與機遇并存”，競爭的壓力未嘗不是動力，廠商的矛盾未嘗不是整理的契機，老大的位子坐久了難免懈怠，中國汽車界期待一個擼起袖子的奧迪。
奧迪年會梗概：
