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老司機教你花樣玩冰雪 東南DX7冰雪體驗

繞樁表現(xiàn)

此次體驗環(huán)節(jié)分三個部分，包括有繞樁、定圓、操控路。下面我們就來挨個體驗一下DX7在不同項目下的表現(xiàn)。

第一個項目是繞樁，由于是靜止發(fā)車，為了取得更快的成績，就要防止輪胎再路面上打滑，所以以平時我們在干地上的經驗，1擋起步肯定是動力太強，直接就會打滑，然后牽引力控制系統(tǒng)限制動力輸出，從而浪費時間。正確的做法是把檔位切換手動模式用2擋起步，扭矩相對較小，不會造成嚴重的打滑。油門也要緩緩的踩下，不能過于急躁。走起來之后車到樁桶前收油，出來再給油，保證速度不會大起大落，平順的過彎每一個彎。就會得到最快的時間。

高速定圓表現(xiàn)

第二個項目是定圓測試，不是原地的定圓漂移，而是在一個巨大的圓形的測試場地內以較高的速度畫圓，用來測試車輛在高速下的車身穩(wěn)定系性和細致操控的反饋性。要想跑得快也是有技巧的，轉向時候不能猛修方向，修方向要感覺尾部的隨動，反打方向，并且要盡量減少方向盤的修正幅度，保證不會出現(xiàn)轉向角度過大，出現(xiàn)側滑的發(fā)生。

操控道表現(xiàn)

這是在湖面中"開辟"出來的一條賽道，全程長度大約平均需要兩分多鐘，雖然沒有太急的彎道，但確實給你第一個感覺就是剎車不管用了，到彎道前必須不能過快，一旦你踩了剎車，車輛只會直直的推出去，只能靠著適當的小幅度剎車和修方向來轉彎，同時盡量保證車身姿態(tài)幅度不要多大，不然會出現(xiàn)打滑掉頭等情況。還是那句話，完事冰雪已穩(wěn)為主。

總結

經過一番體驗，能給我留下不錯印象的10萬元級國產SUV還是屈指可數的。不單單是它的性能和操控表現(xiàn)。在我們用車最重要的空間和配置方面，確實也有不少的亮點。另外賓法設計的外觀也沒有借鑒之嫌，這點也算優(yōu)秀。但是人無完人，四驅車型的確實，以及沒有座椅加熱算是兩個小缺憾吧。至少座椅加熱確實應該考慮加入進來。