北京
登錄
《安定洞察》正道H600“電驅(qū)動” 亮相日內(nèi)瓦
作者/李安定（專欄作家，新華社高級記者）
“電驅(qū)動”已經(jīng)成為全球汽車業(yè)對于未來動力的共識，但是在新能源路線圖中，純電動車只是“電驅(qū)動”之一，但并非唯一的初級選項。
3月7日，被視為汽車科技“風(fēng)向標(biāo)”的日內(nèi)瓦國際車展的首個媒體日，由正道集團(tuán)委托戰(zhàn)略合作伙伴賓尼法利納設(shè)計公司開發(fā)的一款外形和內(nèi)飾設(shè)計超前獨(dú)特的電驅(qū)動豪華車型——正道H600成為媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。
1
比高顏值外形更具沖擊力的是，正道H600獨(dú)辟蹊徑，選擇了一條全新的技術(shù)路徑：采用微型渦輪發(fā)電機(jī)、石墨烯高效電池、強(qiáng)混的混合動力能量回收等一系列高新技術(shù)，徹底告別了“充電樁制約”和“里程恐懼”，嘗試開創(chuàng)一個電驅(qū)動車新門類。
在我看來，正道H600就是一部“自帶”移動發(fā)電功能的、完全由電驅(qū)動的創(chuàng)新型電動車。實(shí)現(xiàn)了對時下純電動車，插電式混合動力車，甚至IT造車的顛覆和超越。
正道集團(tuán)自2008年創(chuàng)立以來致力于電機(jī)、電池、電控“三電”研發(fā)生產(chǎn)，擁有數(shù)十項專利。相交相知二十年的正道集團(tuán)董事長仰融博士日前在香港與我交流時，把H600稱為“生態(tài)可持續(xù)型電驅(qū)動車”。
2
在日內(nèi)瓦車展的展臺上，人們可以對這一全新技術(shù)路徑一探究竟：一臺由微型渦輪發(fā)動機(jī)同軸帶動發(fā)電機(jī)的新型“增程器”提供了正道H600所需的全部電能。渦輪發(fā)動機(jī)采用航空航天技術(shù)，只有65公斤。比起傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)不但體積小、重量輕、能量輸出均衡穩(wěn)定；而且缸內(nèi)無摩擦，無需保養(yǎng)換機(jī)油；汽油、柴油，乙醇、天然氣等多種燃料都能帶動“增程器”高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
增程器設(shè)計壽命5萬小時，熱效應(yīng)高達(dá)40%。由于驅(qū)動電機(jī)功率高達(dá)600千瓦，使H600這款5.2米長的“豪車”，0到100公里加速時間不到3秒。
配備了世界電池前沿科技——石墨烯高效電池，使正道H600讓人刮目相看。正道集團(tuán)自主開發(fā)的石墨烯超級電池儲能密度高達(dá)每公斤300瓦時，可以承受50C強(qiáng)度的5萬次快速充放電，充電速度和可充電次數(shù)，都是當(dāng)前主流電池技術(shù)的幾倍到幾十倍。
同時，全程電能量回收利用效果的疊加，讓這款車的動能回收率超過30%，從而實(shí)現(xiàn)了一次性油電相加的續(xù)航里程超過1000公里。
這一系列突破，在現(xiàn)有純電動車中幾乎沒有先例。
3
微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級電池的黃金動力組合，加上輕量化車身，讓正道H600這款車長5.2米的“豪車”百公里油耗不到5升，所排放的有害物質(zhì)比傳統(tǒng)汽車和采用煤電的電動車都有大幅度降低。與傳統(tǒng)汽油車排放相比，正道H600一氧化碳排放僅為前者的三十九分之一、碳?xì)浠衔锱欧诺木欧种?；與純電動汽車在發(fā)電環(huán)節(jié)的排放相比，正道H600硫化物排放僅為六百分之一、氮氧化物排放是一百五十分之一。既節(jié)能、又減排，從而踐行了生態(tài)可持續(xù)型的環(huán)保理念。
正道H600裝備5塊可以隨人體轉(zhuǎn)動自動調(diào)節(jié)的曲面顯示屏。內(nèi)飾的豪華程度堪比頂尖豪華品牌。
4
度盡滄桑得正道。初心不改的仰融博士向我透露，H600已確定在國內(nèi)落地生產(chǎn)，擁有實(shí)力和資質(zhì)的合作伙伴，以及獨(dú)特的商業(yè)合作創(chuàng)新模式即將浮出水面。由于研發(fā)已經(jīng)完成，接下來就是投資建廠的時間。提到這款車的價格，仰融說，完全可以被國內(nèi)工薪族所樂見。
正道H600將在今年4月下旬舉行的上海車展上與國內(nèi)車迷見面。（作者系網(wǎng)上車市社長）
