福特翼虎掀翻保時(shí)捷Macan 如何做到0.1秒領(lǐng)先?
外觀對(duì)比
其實(shí)從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)講,你很難想象這兩款車型的售價(jià)有著這樣的天壤之別,可能是福特翼虎的設(shè)計(jì)太過(guò)于激進(jìn),很能夠博得路人的眼球,也可以說(shuō)是Macan的造型太過(guò)于低調(diào);總之,你要讓我非要說(shuō)誰(shuí)好看誰(shuí)不好看,我還真給不出答案,整體設(shè)計(jì)可謂各有千秋;
內(nèi)飾
內(nèi)飾設(shè)計(jì),其實(shí)兩位選手在同級(jí)別都不算是設(shè)計(jì)很驚艷的那種,福特翼虎的家族式內(nèi)飾風(fēng)格,或許是有些審美疲勞,反正新鮮感不如當(dāng)初,但不能否認(rèn)的是,坐在里面它依然能讓你充滿駕駛的欲望;Macan的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明了,但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及質(zhì)感上的表現(xiàn),可以說(shuō)在意料之內(nèi);
動(dòng)力/底盤
底盤方面,兩車的后懸架都是多連桿獨(dú)立懸架,主要區(qū)別在前懸架,翼虎為麥弗遜式布局,Macan則選擇了雙搖臂獨(dú)立懸架;動(dòng)力系統(tǒng),數(shù)據(jù)上看非常接近,翼虎的EcoBoost 2.0T能夠爆發(fā)245馬力350牛米的數(shù)據(jù),Macan搭載的EA888也是高功率版本,252馬力370Nm的數(shù)據(jù)同樣不俗。
總結(jié)
連續(xù)的性能測(cè)試以及一般公路/高速公路的試駕體驗(yàn),對(duì)于這兩款主打運(yùn)動(dòng)性能的緊湊SUV,我想都給出肯定的答案;首先,翼虎在幾項(xiàng)性能測(cè)試上并不落下風(fēng),而且憑借緊湊/靈活的車身,能夠獲得直接的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),在同級(jí)別很難有敵手,其實(shí)福特性能部門有著非常悠久的歷史,旗下多款性能車在同級(jí)別都是出類拔萃的優(yōu)秀,有著這樣的品牌調(diào)教功底,翼虎沒(méi)道理不運(yùn)動(dòng),以至于在初次駕駛翼虎的時(shí)候,確實(shí)給了我不少驚喜,論血統(tǒng)的話,我覺(jué)得這與我們上次測(cè)試的福克斯RS,在駕駛感受方面有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,總體而言它的表現(xiàn)絕對(duì)值得肯定;Macan的優(yōu)勢(shì)還是在極限性能領(lǐng)域,日常低速行駛也不如翼虎來(lái)的直接,但在更高一層的性能調(diào)教方面確實(shí)功力雄厚;不過(guò)綜合我們今天的考量標(biāo)準(zhǔn),Macan并沒(méi)有獲得很大的贏面,所以綜合考慮,翼虎的性能表現(xiàn)絕對(duì)是誤超所值的。
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4.6萬(wàn)起
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8萬(wàn)起
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11.29萬(wàn)起
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12.79萬(wàn)起
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17.18萬(wàn)起
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17.98萬(wàn)起
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8.49萬(wàn)起
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10.86萬(wàn)起
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12.99萬(wàn)起
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18.59萬(wàn)起