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是不是思域變了型？ 本田氫燃料汽車解析
一年之計(jì)在于春，大部分車企均在這個(gè)時(shí)候在市場推出新產(chǎn)品，其中新能源汽車又是尤為重要的一個(gè)細(xì)分市場。在小排量汽油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域中做的風(fēng)生水起的本田，又再次瞄準(zhǔn)了新能源市場，并推出了一款新車，雖然不知道能不能進(jìn)入國內(nèi)，不過其先進(jìn)的理念還是可以讓我們來學(xué)習(xí)的。接下來我們看看，本田這次力推的是怎樣一款新車！
一提到本田，你最先想到的是強(qiáng)悍的自然吸氣發(fā)動機(jī)，有可能是
本田在20世紀(jì)80年代后期開始了對燃料電池的基礎(chǔ)研究，這項(xiàng)研究進(jìn)展到十年后對燃料電池汽車的研究。1999年，本田首次展示了名為FCX的新能源車，并在接下來的時(shí)間里多次進(jìn)行試驗(yàn)，以備日后量產(chǎn)。如今我們看到的Clarity Fuel Cell已經(jīng)是第三代車型了。
為了區(qū)別于其他車型，本田將Clarity Fuel Cell的外觀設(shè)計(jì)的非常與眾不同，前臉雖然使用了家族式風(fēng)格，但是L型日間行車燈極具特色。尾部沒有使用現(xiàn)在較為流行的鍍鉻材質(zhì)，取而代之的亮黑色裝飾條。為了進(jìn)一步降低油耗，不對，是氫耗，車身多處位置使用了空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)，連尾燈側(cè)面的三個(gè)梳狀條都是為了擾流而設(shè)計(jì)的。后翼子板處，Clarity Fuel Cell的設(shè)計(jì)與老款雪鐵龍車型相似，它的初衷仍是為了消除空氣擾流，雖造型與眾不同，但是總覺得和整體設(shè)計(jì)有些格格不入。
本田為Clarity Fuel Cell使用了一套氫燃料電池動力系統(tǒng)，該車的離子電池組安裝在車廂地板下，兩個(gè)70MPa的高壓氫氣罐安放在了后排座椅下方。據(jù)悉，通過提高動力總成的效率，降低行駛能耗等技術(shù)，使其一次加氫的續(xù)航里程比上一代車型提高了約30%，達(dá)到了零排放，而要完全充滿氫燃料罐，僅需大約3分鐘時(shí)間，使用便利性遠(yuǎn)勝純電動車，與一般燃油車輛并無兩樣。
燃料電池反應(yīng)堆放置在了前機(jī)艙位置，電池堆的體積相較老款減少了33%，最大功率達(dá)到了103kW，而電機(jī)的功率則達(dá)到130kW，峰值扭矩達(dá)到300Nm，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)可以媲美自家的2.4L地球夢自然吸氣發(fā)動機(jī)了。氫氣燃料電池不僅可以驅(qū)動車輛，還可以作為小型發(fā)電站，或移動電源，并連接到外部電源出口便攜式設(shè)備供電，房屋或設(shè)施使用。
雖然在新能源領(lǐng)域，全人類還有很長的路要走，但是本田以及豐田等車企為我們做了很好的領(lǐng)路人。雅閣混動和思鉑睿混動的上市充分證明了本田在新能源市場的信心，而Clarity Fuel Cell的推出，將進(jìn)一步深化以及推動氫燃料汽車的發(fā)展。
