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靠實(shí)力贏得尊重 試駕名爵ZS 16T互聯(lián)版
如何能夠贏得消費(fèi)者的尊重？單靠口述不得已讓人信服，沒(méi)有強(qiáng)大的實(shí)力什么都是徒勞的；在國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)群雄爭(zhēng)霸的格局下，如果說(shuō)你還停留在看顏值的層面上，那只能說(shuō)明你在看待一款車(chē)型好壞的問(wèn)題上，太過(guò)膚淺了一點(diǎn)， 不過(guò)我倒是相信，生活在這樣一個(gè)快節(jié)奏土地上的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，論對(duì)一款車(chē)的需求早已經(jīng)變得非常毒辣了；近日，我有幸體驗(yàn)了上汽名爵為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)精心打造的小型SUV，名爵ZS 16T旗艦互聯(lián)版車(chē)型，除了我們前面說(shuō)的高顏值設(shè)計(jì)之外，它給我留下更多的好印象，更多是集中在動(dòng)力系統(tǒng)以及多媒體等方面的表現(xiàn)，綜合它的售價(jià)來(lái)看，真的是好開(kāi)不貴，這樣一款難得的車(chē)型，怎能不令人心動(dòng)；
傳承品牌的深厚設(shè)計(jì)底蘊(yùn)，名爵ZS依舊主打年輕/運(yùn)動(dòng)潮流，除了擁有矯健的身姿之外，細(xì)節(jié)之處更是彰顯出與同級(jí)別車(chē)型不一樣的設(shè)計(jì)美學(xué)；協(xié)調(diào)的車(chē)身比例設(shè)計(jì)，車(chē)尾的視覺(jué)重心明顯要更高，這點(diǎn)從后輪拱上方的隆起腰線就能看出，使得整體車(chē)身看起來(lái)更加厚重。
較高的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，讓駕乘人員能夠感覺(jué)到強(qiáng)烈的包圍感，黑色與細(xì)節(jié)紅線的搭配營(yíng)造出不一樣的運(yùn)動(dòng)感，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更精致但絕不廉價(jià)。
試駕感受
先說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)，肯定有不少人擔(dān)心3缸引擎會(huì)不會(huì)抖動(dòng)？實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)名爵ZS的震動(dòng)控制的非常到位，怠速時(shí)的抖動(dòng)幾乎感覺(jué)不到，所以完全沒(méi)有必要擔(dān)心；1.0T增壓引擎的表現(xiàn)出乎意料，沒(méi)有一般小排量車(chē)型低扭差到無(wú)法接受的現(xiàn)象，引擎轉(zhuǎn)速攀升非常迅速，回轉(zhuǎn)表現(xiàn)也很出色，營(yíng)造出加速非常輕快的感受，實(shí)際加速也是如此，并不會(huì)覺(jué)得力不從心超車(chē)沒(méi)底的感覺(jué)，渦輪遲滯幾乎感覺(jué)不到；6擋手自一體變速箱，表現(xiàn)同樣盡如人意，D擋模式下并不會(huì)刻意去拉高檔位，而是能夠很好的感知駕駛員油門(mén)的控制，拉高引擎轉(zhuǎn)速，所以起步加速感覺(jué)非常輕盈，高速巡航，降檔表現(xiàn)也是非常積極，腳下稍微加重油門(mén)它就會(huì)給你降上一檔，完全一副運(yùn)動(dòng)調(diào)教的樣子。
底盤(pán)部分，避震器明顯為了舒適性犧牲了支撐性，但并不是無(wú)可救藥的那種，過(guò)大顛簸或減速帶車(chē)內(nèi)乘坐依然很舒適，但過(guò)完時(shí)的車(chē)身側(cè)傾并不能很好的抑制，但支撐力這東西完全因人而異，畢竟適應(yīng)復(fù)雜路況才是最關(guān)鍵的，轉(zhuǎn)向手感雖然在中央大屏里面可以調(diào)節(jié)，但實(shí)際感覺(jué)下來(lái)還是偏向輕盈，指向性中規(guī)中矩。
總結(jié)
整體性表現(xiàn)全面，是名爵ZS給我留下的最深印象，我倒是認(rèn)為顏值并不能決定一切，好開(kāi)能夠融入生活才是關(guān)鍵，更何況它的顏值一點(diǎn)不低，同時(shí)1.0T三缸的引擎燃油經(jīng)濟(jì)性也是出奇的好，條件所限我們并沒(méi)對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，但行車(chē)電腦記錄一直都在百公里6.2L上下；綜合來(lái)講，無(wú)論是全面的多媒體系統(tǒng)還是出色駕乘感受，它的實(shí)力足矣為其贏得尊重。
