寶馬X5M版3.0運動型柴油版 迎五一特惠價
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說起柴油汽車，大多數(shù)消費者立刻能想到的就是各種柴油動力版本的皮卡車型，因為皮卡市場上的柴油車型眾多完全可以找到一款符合消費者需要的型號。但是現(xiàn)在很多廠家也推出了很多柴油版本的轎車和SUV加入到柴油車型的爭奪，到這里或許你會想起美國本土生產(chǎn)的Jeep Grand Cherokee,那臺3.0升EcoDiesel柴油發(fā)動機的確有著非常不錯的表現(xiàn)。不過這臺發(fā)動機已經(jīng)不算是新鮮的機器了，在Ram 1500皮卡上已經(jīng)使用了有些日子了。為了徹底拋開皮卡市場，我們這次試駕了柴油版的寶馬X5，3.0升直列六缸柴油發(fā)動機和同樣3.0升直列六缸的汽油發(fā)動機會有怎樣的區(qū)別？
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無論是從車頭還是車尾，以及車身數(shù)據(jù)上，我們都很難發(fā)現(xiàn)X5柴油版和汽油版的中低配車型有什么差別，只有前排車門上“xDrive30d”的標志“出賣”它的身份。兩者外觀上的主要差別在于柴油版的輪胎比汽油版的要小一號（xDrive30d：225/55R18，xDrive35i：225/50R19），視覺沖擊沒有那么強。
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其次，柴油版的行李架是黑色噴漆，而汽油版的是銀色噴漆?？梢哉f，如果開著這樣一部X5柴油版去出席一些社交活動或是高檔的酒店，它并不會讓車主的面子受到任何影響。
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X5柴油版的內(nèi)飾與xDrive35i沒有太大區(qū)別，只是橫貫整個中控臺的裝飾板由原來的桃木材質(zhì)改成了銀色的金屬材質(zhì)，整個氛圍變得更加清爽時尚，雖然少了一份豪氣，但同時也去了一份俗氣。多功能方向盤、10.2寸懸浮式顯示屏和i-Drive系統(tǒng)都是那么的熟悉，就連寶馬現(xiàn)今主打的互聯(lián)駕駛功能也保留其中。車廂內(nèi)空間和乘坐部分，柴油版本和汽油版本并無差異，關于這兩部分的內(nèi)容，大家可以移步至X5車評里面。
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X5柴油版搭載了寶馬最新的TwinPower Turbo直列六缸3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機，代號為N57D30OL，190kW/4000rpm的最大功率看上去似乎不太起眼，但從1500-3000rpm都可以輸出高達560Nm的最大扭矩，僅僅比4.0 V8的xDrive50i小了40Nm而已，十分強悍。變速箱方面采用大家已經(jīng)耳熟能詳?shù)?span style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">ZF 8速手自一體變速器，它的快速、平順、高效的換擋表現(xiàn)已經(jīng)在多款寶馬車型上驗證過，搭配扭矩如此出色的變速箱，讓我對它實際的動力表現(xiàn)相當期待。
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說實話，大部分情況下這部柴油版和汽油版的動力表現(xiàn)區(qū)別并不大，得益于強勁的低扭，一起步動力就非常從容。淺淺地踩下1/5油們已經(jīng)可以輕松應付日常市區(qū)駕駛的需要，如果遇到要超車或者上高架橋，也不需要踩太深的油門就可以完成，給人感覺就像是一部動力儲備非常充足的大排量車。
8速自動變速箱依然非常聰明，換擋動作快速而且悄無聲息，且平順依舊。由于發(fā)動機的低扭好，它會很聰明地保持比較高的擋位，換擋的頻率比汽油版更小一些，頓挫也少一些。整體匹配的完善性和高級感比Q7的柴油版更高，與奔馳的bluetec柴油機相當。
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雖然這款柴油發(fā)動機的紅區(qū)可以達到5500轉，最大功率也出現(xiàn)在4000轉，屬于一臺偏高轉的柴油機，不過其中后段的加速還是沒有3.0汽油版來得爽快直接，尤其是時速過了100公里/小時后，降擋提速的反應明顯要慢一些，這也是柴油車的特性所致。在高速上以100公里/小時的速度巡航，它的對應轉速只有1500rpm，加上這一代X5的風阻系數(shù)只有0.32，燃油經(jīng)濟性的優(yōu)勢是相當明顯的。我們此次試駕的距離超過了800km，路況涵蓋市區(qū)、高速和國道部分，駕駛動作不算溫和，偶爾還得應付拍攝任務，試駕過程中并無加油，車顯的平均油耗僅為8.6L/100km（純高速曾最低達到過7.3L/100km的低位），對于一臺重達2.2噸的中大型SUV來說，已經(jīng)是一個非常優(yōu)秀的油耗數(shù)字了，比汽油版節(jié)省不止一點點。
在比較頻繁的加速減速狀態(tài)下（比如山路駕駛），X5柴油版低轉時的油門響應也相對要慢一點，沒有那么輕快敏捷，給人的感覺是稍稍有點跟不上駕駛者右腳的節(jié)奏。不過幸好這個過程只持續(xù)了非常短的時間，只要舍得深踩油門發(fā)力，尤其是20-80公里/小時這一段，柴油版的動力其實要比汽油版更加爽快和刺激。在這次自駕旅行中，我經(jīng)歷了一段20多公里的上山路段，作為頭車的X5柴油版在載著4個人和一車行李的情況下，深踩油門居然還能輕易地涌出明顯的推背感，所以我們經(jīng)常會把后車落下得太遠，進而收到來自后車的“投訴”，另一方面看，也不得不讓人贊嘆這套柴油動力系統(tǒng)之強悍。
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說說大家比較關心的柴油問題，根據(jù)用戶手冊說明，X5柴油版和很多早期進入歐洲的柴油車不一樣，它并不需要添加一種叫做Adblue的柴油機尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為汽車尿素），尾氣排放就已經(jīng)達到國五標準了，面對國家對柴油車型的嚴苛要求也沒有絲毫問題，因此對于選擇柴油版的用戶來說，并沒有增加日常的使用成本，安心加注柴油即可穩(wěn)妥地使用了。
2016款寶馬X5柴油加版優(yōu)質(zhì)材料、高檔飾件和全面的標準裝備使全新BMWX5極具奢華風格。車上安裝了許多安全裝備，桃木裝飾條提升了整個內(nèi)飾的豪華氣氛。做工細節(jié)讓人無可挑剔。2016款寶馬X5柴油加版還將對車身進行輕量化打造，并比現(xiàn)款X5減少約204kg的“體重”。
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