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誰說我不能硬！實拍Jeep指南者 高性能四驅(qū)版
Jeep這段時間可謂風光無限。自由俠紅得發(fā)紫、各個車型陸續(xù)換代、又恰逢前段時間一大批的75周年紀念版車型接連出擊，不論在銷量上還是話題性上均賺的盆滿缽滿。這不，推陳出新的動作又來到了指南者的頭上。而這次,Jeep可準備玩點兒大的。
在本次指南者的產(chǎn)品線擴充中，將首次國產(chǎn)Trailhawk高性能四驅(qū)版車型。正如老話說不是所有的吉普都叫Jeep一樣，不是所有的四驅(qū)車型都能稱為Trailhawk，只有通過由Jeep品牌和美國軍方聯(lián)合打造，TrailRated四驅(qū)能力評級體系認證的Jeep車型，才有資格帶上Trailhawk的徽章，它證明了迄今為止，在量產(chǎn)車領(lǐng)域中至高無上的終極全路況能力。以24.18萬的良心售價來講，這將會是我們能買到的最便宜的Trailhawk越野車。
外觀設(shè)計：融入更多硬派元素
指南者相對來講沒有牧馬人那么硬派，但有如小2號大切般的樣子也是很man的。紅黑相間的車身戰(zhàn)斗范兒十足，男性用戶應(yīng)該都會很喜歡。
內(nèi)飾設(shè)計：用料做工有驚喜
同級唯一的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，能夠整合發(fā)動機、變速箱、以及驅(qū)動系統(tǒng)的各種復雜設(shè)置，帶來同級最豐富的標準（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、巖石（Rock）、雪地（Snow）5種駕駛模式。車主只需通過旋鈕，即可一鍵實現(xiàn)車輛駕駛模式的轉(zhuǎn)換，在幾毫秒內(nèi)系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)包括油門靈敏度、換擋邏輯等整車12大項控制單元，讓車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最適合目前路況的狀態(tài)。
這臺高性能四驅(qū)版指南者的內(nèi)飾造型和1.4T車型一樣，并且還在細節(jié)處增加了一些紅色元素作為點綴，整體工藝也是比上一代車型有了大幅提高。
座椅空間：后排膝部空間是亮點
指南者的座椅填充物很厚實，前排座椅頭枕還可進行四向調(diào)節(jié)。后排在坐墊設(shè)計上比較長，更注重腿部支撐性
動力底盤：首次搭載四驅(qū)系統(tǒng)
這款高性能四驅(qū)版車型配備Jeep家族獨有的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有同級唯一的低速扭矩放大功能，極限狀態(tài)下，可以爆發(fā)出4600Nm的理論最大扭矩，輕松應(yīng)對復雜的路況挑戰(zhàn)。在路況良好時，同級唯一后軸智能電子分離技術(shù)，會讓車輛以前驅(qū)狀態(tài)形式，獲得更好的燃油經(jīng)濟性；當路況比較復雜需要更大抓地力時，系統(tǒng)在毫秒之間，比眨眼還快，會自動切換到四驅(qū)狀態(tài)，獲得更好的安全性及絕對的信賴感；同級唯一真正專業(yè)陡坡緩降功能，HDC陡坡緩降系統(tǒng)可在各種行駛條件的下坡行駛保持車速。
說點兒真的：現(xiàn)在的SUV目標人群已經(jīng)和以前大不一樣，從最早的追求綜合性能到現(xiàn)在的純粹公路去向，變化不可謂不大。如今的SUV車型更像是一臺舒適的公路巡航利器，而對越野性能到底如何相信沒有幾個車主在意的。
但是，凡事都有個但是。Jeep就是這么一個不走尋常路的品牌。任你市場如何風云變化，它對越野能力的專注從來都是巋然不動。更可喜的是，Jeep還把世界級的Trailhawk專業(yè)越野型號下放到了旗下超級爆款產(chǎn)品指南者身上，實在是令我忍不住拍手叫好。對于此車性能究竟如何我們后期會進行試駕評測，感興趣的朋友們一定要繼續(xù)關(guān)注哦。
