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安鐵成：東風(fēng)汽車(chē)將沖600萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)
在網(wǎng)上車(chē)市主辦的第六屆《中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)袖峰會(huì)》上，東風(fēng)汽車(chē)公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成表示：東風(fēng)公司今后將繼續(xù)敞開(kāi)胸懷，率先實(shí)踐，與同行、上下游企業(yè)、高科技企業(yè)深化技術(shù)合作，攜手共創(chuàng)中國(guó)品牌怒放的春天，力爭(zhēng)到2020年沖擊600萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。
在這春暖花開(kāi)的季節(jié)，很高興出席第六屆“中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)袖峰會(huì)”，與大家相聚在美麗的上海，共同探討中國(guó)品牌發(fā)展之路。我今天的演講主題是“開(kāi)展技術(shù)合作，提升核心能力，共創(chuàng)中國(guó)品牌怒放的春天”。下面，我就國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展技術(shù)合作談幾點(diǎn)想法，并介紹東風(fēng)公司技術(shù)合作與技術(shù)創(chuàng)新的思考與實(shí)踐，旨在倡導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)重視技術(shù)合作，破解共同挑戰(zhàn)，共享發(fā)展機(jī)遇，合力打造國(guó)家品牌，開(kāi)拓中國(guó)汽車(chē)新邊疆。
一、開(kāi)展技術(shù)合作是提升自主核心能力的有效途徑，也是行業(yè)形勢(shì)發(fā)展的迫切需要
近年來(lái)，自主品牌迅速崛起，產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額已占據(jù)國(guó)內(nèi)車(chē)市的半壁江山，自我發(fā)展能力明顯增強(qiáng)，產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升，品牌逐漸被廣大用戶(hù)認(rèn)知和接受。盡管如此，自主品牌與跨國(guó)企業(yè)對(duì)標(biāo)，我們的短板也很明顯：在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，關(guān)鍵總成、關(guān)鍵技術(shù)、核心能力不足，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低，缺乏明星車(chē)型；在新興領(lǐng)域，尚未形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，如氫燃料等技術(shù)路線需要加強(qiáng)研究，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程、電控安全和成本控制需要進(jìn)一步突破；對(duì)智能輔助駕駛（ADAS）、無(wú)人駕駛技術(shù)積累不足、研究不深，很多方面處于空白。破解技術(shù)難題，提升核心能力，是擺在我國(guó)汽車(chē)企業(yè)面前的共同挑戰(zhàn)。
然而，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)習(xí)慣于各自為陣、單打獨(dú)斗，合作的領(lǐng)域不廣、層次不高，往往注重資本、資源、產(chǎn)能、規(guī)模層面的合資合作，對(duì)于技術(shù)合作，特別是在共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)以及前瞻技術(shù)方面的合作較少。自主品牌要實(shí)現(xiàn)與合資品牌、國(guó)際品牌的全面抗衡，怒放出強(qiáng)大的生命力，必須盡快補(bǔ)齊技術(shù)短板，提升核心能力。當(dāng)前，我國(guó)正處在從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，技術(shù)實(shí)力、核心能力已成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。加快技術(shù)創(chuàng)新，提升核心能力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，是我們汽車(chē)企業(yè)的共同使命，也是我們企業(yè)家的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
我們看到，新時(shí)期我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出新特點(diǎn)、新趨勢(shì)，技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)革命勢(shì)不可擋。一是消費(fèi)升級(jí)加快，品牌消費(fèi)從低端走向高端，近兩年主要豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)；二是新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，3D打印、碳纖維材料等逐步應(yīng)用和推廣，主動(dòng)安全等汽車(chē)電子技術(shù)持續(xù)進(jìn)步；三是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速，市場(chǎng)銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)，各廠家紛紛加大“三電”技術(shù)布局，著力搶占技術(shù)制高點(diǎn)；四是隨著IT技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與汽車(chē)產(chǎn)品深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)特別是無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究、研發(fā)和驗(yàn)證加快，汽車(chē)智能化程度越來(lái)越高；五是乘用車(chē)燃料消耗限值、商用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)等政策法規(guī)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能、安全、環(huán)保的要求越來(lái)越嚴(yán)。新形勢(shì)使我們認(rèn)識(shí)到，只有通過(guò)科技創(chuàng)新，才能把握機(jī)遇，提升實(shí)力，引領(lǐng)發(fā)展。不創(chuàng)新不行，創(chuàng)新慢了也不行。
開(kāi)展技術(shù)合作，是快速破解技術(shù)問(wèn)題的有效途徑，順應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢(shì)。從國(guó)際看，許多國(guó)際汽車(chē)企業(yè)都在競(jìng)爭(zhēng)中合作，在合作中發(fā)展，力求共贏。如本田和通用合作生產(chǎn)氫動(dòng)力燃料電池、寶馬和英特爾合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)、寶馬與PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)等。從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)以前的合資合作解決了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大的問(wèn)題，開(kāi)展技術(shù)合作是要解決中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從弱變強(qiáng)、從大到強(qiáng)的問(wèn)題。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是技術(shù)、資本和勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，僅靠獨(dú)家企業(yè)閉門(mén)造車(chē)，要在技術(shù)上取得成功和突破，就會(huì)花費(fèi)更多的時(shí)間、消耗更多的成本，往往難以取得預(yù)期的效果。
在科技創(chuàng)新日新月異、技術(shù)變革層出不窮的今天，如果我們還是固守傳統(tǒng)的發(fā)展模式、技術(shù)模式和合作模式，在科技創(chuàng)新方面還是單兵作戰(zhàn)的話(huà)，就會(huì)喪失發(fā)展機(jī)遇，與國(guó)際汽車(chē)企業(yè)的差距會(huì)越拉越大，生存空間會(huì)被越擠越小，甚至被市場(chǎng)淘汰。我們只有聯(lián)合起來(lái)，比別人跑得更快，才能縮小差距，迎頭趕上，在合作中趕超，在抗衡中怒放。
二、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展技術(shù)合作的思考
我們認(rèn)為，開(kāi)展技術(shù)合作，是適應(yīng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新形勢(shì)、新階段的必然選擇，可以豐富技術(shù)來(lái)源，匯聚資源，集中力量，形成技術(shù)合力；是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)突破技術(shù)瓶頸、培育核心能力的現(xiàn)實(shí)需要，雙方可以各取所需，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同攻克技術(shù)難關(guān)，節(jié)省開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期；是推動(dòng)我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的有效路徑，可以?xún)?yōu)化資源配置，減少重復(fù)投入，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)能力的快速提升。
我們認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)合作上，需要解放思想，創(chuàng)新模式，大膽實(shí)踐。在合作模式上，一是自主品牌企業(yè)與國(guó)際汽車(chē)企業(yè)的合作。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)具備與國(guó)際汽車(chē)企業(yè)平等互利合作的條件和基礎(chǔ)，必須在國(guó)際技術(shù)合作中堅(jiān)持以我為主，主動(dòng)主導(dǎo)，共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)做好技術(shù)合作的知識(shí)管理，將好的管理、流程、經(jīng)驗(yàn)固化下來(lái)，讓技術(shù)合作更高效、更出彩。二是國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)之間的合作。根據(jù)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合雙方的需求，充分利用天時(shí)地利人和的優(yōu)勢(shì)，共享資源、共創(chuàng)成果、共贏發(fā)展。三是整車(chē)企業(yè)與上下游零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作。在全產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈開(kāi)展合作，實(shí)現(xiàn)同步開(kāi)發(fā)、同步成本、同步質(zhì)量。四是汽車(chē)企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)的產(chǎn)學(xué)研合作。將高校、科研機(jī)構(gòu)的技術(shù)成果與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合，促進(jìn)科研成果迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。在合作方式上，針對(duì)共同的需求，兼顧雙方的利益，長(zhǎng)期合作可以建立技術(shù)聯(lián)盟，通過(guò)共建技術(shù)中心等，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)、科技人才等方面進(jìn)行共享和合作；短期合作可以采用技術(shù)項(xiàng)目制，組建臨時(shí)團(tuán)隊(duì)，調(diào)配優(yōu)質(zhì)資源，集中力量解決具體問(wèn)題。在合作內(nèi)容上，補(bǔ)齊技術(shù)短板，既可以在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵總成核心技術(shù)、汽車(chē)電子、汽車(chē)材料等方面進(jìn)行合作，又可以著眼未來(lái)，把握前瞻，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面進(jìn)行合作。
三、東風(fēng)公司開(kāi)展技術(shù)合作與技術(shù)創(chuàng)新的思考與實(shí)踐
作為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)，東風(fēng)公司堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，積極開(kāi)展科技創(chuàng)新，主動(dòng)與相關(guān)方開(kāi)展技術(shù)合作，努力做強(qiáng)做優(yōu)做大，致力于成為“為用戶(hù)提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)”，并著力推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。2016年，東風(fēng)公司保持健康快速發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)高質(zhì)量突破420萬(wàn)輛，達(dá)到427.7萬(wàn)輛，其中自主品牌137.7萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升，實(shí)現(xiàn)了“十三五”良好開(kāi)局。
東風(fēng)公司“十三五”發(fā)展目標(biāo)是，力爭(zhēng)到2020年經(jīng)營(yíng)規(guī)?？缭?60萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)600萬(wàn)輛，增速跑贏大市。其中自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到230萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛。作為實(shí)現(xiàn)“十三五”目標(biāo)的重要支撐，東風(fēng)公司制定和展開(kāi)科技工作發(fā)展規(guī)劃，圍繞低碳化、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、綠色材料、綠色及智能制造等技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)施“跨越2020”科技振興計(jì)劃項(xiàng)目，努力實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)企，建設(shè)卓越企業(yè)。
開(kāi)展技術(shù)合作，是東風(fēng)公司重要的戰(zhàn)略舉措。東風(fēng)公司一直高度重視技術(shù)合作，創(chuàng)新合作模式，取得了階段性成果。在國(guó)際技術(shù)合作中，東風(fēng)公司堅(jiān)持主動(dòng)主導(dǎo)，積極導(dǎo)入合作伙伴先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展動(dòng)力總成資源共享，進(jìn)行新能源整車(chē)與技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)等。如東風(fēng)公司與PSA共同開(kāi)發(fā)了共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)的e-CMP模塊化平臺(tái)；與雷諾合作，聯(lián)合研發(fā)、制造中高端純電動(dòng)轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車(chē)；與日產(chǎn)合作，共同開(kāi)發(fā)PHEV車(chē)型等。在國(guó)內(nèi)技術(shù)合作中，今年2月份，東風(fēng)公司與一汽正式簽署共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等前瞻性技術(shù)進(jìn)行研究，以解決雙方面臨的共性技術(shù)問(wèn)題，并快速提高中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前瞻性技術(shù)的研究水平；與眾多零部件和原材料企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，開(kāi)展技術(shù)交流和技術(shù)幫扶，實(shí)現(xiàn)了同步發(fā)展；與華為、中國(guó)電科開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)的合作，成效逐步顯現(xiàn)，東風(fēng)公司無(wú)人駕駛汽車(chē)的原型車(chē)正在加速驗(yàn)證和改進(jìn)中；與中航工業(yè)、航天科技、中國(guó)電科、東方電氣集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，就電池、電機(jī)、電子技術(shù)展開(kāi)技術(shù)交流合作，加強(qiáng)“三電”研究和產(chǎn)業(yè)化工作。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，技術(shù)強(qiáng)，則自主品牌強(qiáng)；自主品牌強(qiáng)，則中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。在實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)的偉大征程中，在我國(guó)汽車(chē)企業(yè)加油向未來(lái)的突破發(fā)展中，開(kāi)展技術(shù)合作是新形勢(shì)下必不可少的發(fā)展模式。東風(fēng)公司今后將繼續(xù)敞開(kāi)胸懷，率先實(shí)踐，與在座的同行、上下游企業(yè)、高科技企業(yè)深化技術(shù)合作，攜手共創(chuàng)中國(guó)品牌怒放的春天。（網(wǎng)上車(chē)市 2017年4月20日 上海報(bào)道）
