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鄭杰：專注本土與國(guó)際化 將品牌推向全球

廣汽菲克2017年第一季度銷量近5萬(wàn)輛，同比增幅75%，實(shí)現(xiàn)了逆市增長(zhǎng)。4月19日菲克集團(tuán)攜旗下兩款概念車與最新的新能源與智能互聯(lián)等技術(shù)，來(lái)到了第十七屆上海國(guó)際車展上。菲克集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭杰向網(wǎng)上車市表示：“新的角色讓我覺(jué)得有機(jī)會(huì)能夠探索和爭(zhēng)取到更多資源，為我們的合資企業(yè)推向全球、實(shí)現(xiàn)國(guó)際化而努力。”今年年初鄭杰履新菲克集團(tuán)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，短短幾個(gè)月時(shí)間她便成功適應(yīng)角色，并著力于品牌的本土化與國(guó)際化，誓將品牌推向全球。

菲克集團(tuán)科技結(jié)晶將落地中國(guó)

網(wǎng)上車市：我覺(jué)得未來(lái)汽車的定義會(huì)越來(lái)越模糊，沒(méi)有細(xì)分。19日發(fā)布會(huì)上的兩款概念車描繪了未來(lái)汽車的一些雛形，都是定義未來(lái)SUV和MPV的物種。同時(shí)還有一個(gè)問(wèn)題，您覺(jué)得未來(lái)SUV到底有沒(méi)有銷量的頂？

鄭杰：未來(lái)因?yàn)樾录夹g(shù)的出現(xiàn)，汽車品類的界限也許會(huì)模糊，也許會(huì)出現(xiàn)一些新品類，這就是這個(gè)行業(yè)的魅力，未來(lái)的想像空間很大。因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)變了，純電動(dòng)的平臺(tái)能夠給你更多的設(shè)計(jì)想像空間，但我覺(jué)得因?yàn)榻裉斓暮芏?a class="t_link" target="_blank">車型還是要滿足各種不同的用途。當(dāng)然有可能在純電動(dòng)或者插電混動(dòng)的新能源車底盤上面，滿足消費(fèi)者不同需求的方法和手段會(huì)更多。

回到你剛剛說(shuō)的SUV市場(chǎng)，我認(rèn)為從理論上說(shuō)，任何市場(chǎng)都是會(huì)見頂?shù)摹Ｔ谖磥?lái)可預(yù)見的窗口期內(nèi)，所謂UV（Utility Vehicle功能型車輛）的概念在全球都會(huì)很火。所以我覺(jué)得在中國(guó)市場(chǎng)，SUV銷量超過(guò)轎車，至少占據(jù)乘用車半壁江山的情況是是可預(yù)期的，可能在一兩年內(nèi)，今年一季度已經(jīng)占到43%了，當(dāng)然其中很大一部分是自主品牌推動(dòng)的。

網(wǎng)上車市：剛剛看了概念車，您也提到它是我們廣汽菲克的合資公司，基于本土打造的一款產(chǎn)品?，F(xiàn)在Jeep國(guó)產(chǎn)的車型有自由光、自由俠、指南者，我想問(wèn)一下這款委托菲克專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的概念車跟已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的車型有一些什么樣的區(qū)別？他有一些什么樣的亮點(diǎn)是可以值得我們期待的？預(yù)計(jì)大家什么樣的時(shí)間可以看到？

鄭杰：它是一個(gè)概念車，所以是一種探索和思考。如果你仔細(xì)看的話，它是一個(gè)多排乘用的，我們現(xiàn)在這三款車都是標(biāo)準(zhǔn)的五座，這個(gè)車是多排，有三排空間七座。其次他是新能源車，我們現(xiàn)在推的三款都是傳統(tǒng)的汽油車，這款是一個(gè)插電混動(dòng)的新能源車。他在互聯(lián)、智能方面也有非常新的探索。這個(gè)車上，你今天看到了各種各樣的在國(guó)產(chǎn)車型沒(méi)有看到的元素，從明年開始就會(huì)陸續(xù)的在未來(lái)的Jeep車型上面看到。

網(wǎng)上車市：發(fā)布會(huì)上亮相的那款概念車是MPV嗎，是什么品牌？

鄭杰：克萊斯勒品牌的Portal，其實(shí)這輛車是在美國(guó)CES推出的，完全是作為高科技展的展示，它的名字本身就比較有意義，它的品牌不重要。它代表對(duì)未來(lái)技術(shù)跟乘坐體驗(yàn)，以及生活方式的探索方向。你覺(jué)得它是一個(gè)MPV，但它不是一個(gè)傳統(tǒng)的MPV，我們叫它多人承載交通工具。正如剛才設(shè)計(jì)師在臺(tái)上說(shuō)的，它的多人乘載概念，是載試圖解答面向未來(lái)的出行可能性，比如未來(lái)大家都在說(shuō)的“共享出行”。

消費(fèi)者希望一輛車能夠快速適應(yīng)自己，在使用過(guò)程當(dāng)中，車輛能夠適應(yīng)自身不同的家庭生活狀態(tài)：比如你買車的時(shí)候可能單身，買了一年后你結(jié)婚了，兩年以后你開始有孩子了，你家里兩邊的老人也需要坐到這個(gè)車?yán)锪?。所以Portal的座位組合方式，遠(yuǎn)比普通的MPV靈活度要高。剛才在大屏幕上展示了，它的后兩排可以全部放倒，如果你需要，后兩排載貨也可以，所以它的空間靈活度能夠真正適應(yīng)未來(lái)不同的出行選擇與生活方式。

其實(shí)菲克集團(tuán)，對(duì)于技術(shù)發(fā)展方向的理念是，不希望技術(shù)只是為技術(shù)而技術(shù)，而是讓技術(shù)為人服務(wù)的，如何更好地為乘用者服務(wù)，所以Portal其實(shí)是基于這個(gè)理念的一個(gè)探索。當(dāng)然Portal也它炫酷的一面，包括了所有你能想到的，甚至還想不到的，比如生物識(shí)別技術(shù)。這個(gè)車可以認(rèn)識(shí)你，而不是你認(rèn)識(shí)這個(gè)車，你認(rèn)識(shí)它沒(méi)用，如果它不認(rèn)識(shí)你，你就開不走，它繼承了生物識(shí)別技術(shù)等很多最頂尖的前沿科技。

以前我們相對(duì)比較低調(diào)，可能跟大家介紹的也不多，所以我們這次我們把集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備展示出來(lái)，讓中國(guó)消費(fèi)者了解?；旧先蛐袠I(yè)頂點(diǎn)的技術(shù)，你都能在這臺(tái)車上面發(fā)現(xiàn)，但是它最大的特點(diǎn)人性化。你看我們不做轎車、跑車型的概念車，而很多未來(lái)的概念車都是一輛跑車或者轎車，而我們會(huì)把未來(lái)的新科技創(chuàng)新概念集成在一輛多人乘坐的MPV上。因?yàn)槲覀冇X(jué)得說(shuō)技術(shù)再先進(jìn)、再顛覆，如果不能更好的服務(wù)人們的生活，也是沒(méi)有意義的。

網(wǎng)上車市：大家在討論SUV之后什么車型會(huì)熱，有人認(rèn)為是MPV，但是MPV一直沒(méi)有熱起來(lái)，原因可能就是因?yàn)楝F(xiàn)有的MPV車輛的外觀都不是很好看，現(xiàn)在看到這太概念車，覺(jué)得MPV也可以很酷。

鄭杰：我們覺(jué)得這個(gè)車揭示了未來(lái)汽車設(shè)計(jì)更多的可能性，因?yàn)樗诩冸妱?dòng)的底盤上，車身的設(shè)計(jì)空間會(huì)大很多。比如說(shuō)剛剛我們的設(shè)計(jì)師說(shuō)了，可以把前懸、后懸都做得更短，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)外形和內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上的突破。所以我覺(jué)得新能源的出現(xiàn)，新能源車專屬的底盤，會(huì)為未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)創(chuàng)造出非常多的想像空間，不必局限于傳統(tǒng)的MPV或者SUV。當(dāng)然有些基礎(chǔ)屬性是必要的，比如多人乘坐功能和多樣路況能力等。

網(wǎng)上車市：克萊斯勒旗下有一款MPV也非常好，Pacifica，換代的大捷龍。

鄭杰：它在美國(guó)賣得非?；?。我們今年會(huì)引入它的插電混動(dòng)版，這款車在美國(guó)市場(chǎng)汽油版車型非常暢銷，美國(guó)消費(fèi)者心中沒(méi)有GL8，只有大捷龍。汽油版我們會(huì)少量進(jìn)口，年底之前會(huì)引進(jìn)插電混動(dòng)版。

引入新車加速新能源戰(zhàn)略

網(wǎng)上車市：剛才說(shuō)到了引入車型，我們也知道廣汽不斷地從合資企業(yè)引入車型與技術(shù)，有沒(méi)有可能涉及到廣汽菲克這一塊，包括新能源汽車？

鄭杰：從廣汽菲克的角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)合資企業(yè)，雙方母公司的技術(shù)品牌、產(chǎn)品都是對(duì)它開放的，最終我覺(jué)得其實(shí)就是按照市場(chǎng)的需求，企業(yè)發(fā)展的階段，法律法規(guī)達(dá)標(biāo)的要求，進(jìn)行一個(gè)綜合的產(chǎn)品組織規(guī)劃。你提到廣汽的新能源車，我們菲克集團(tuán)跟廣汽也在就新能源車方面進(jìn)行探索，未來(lái)也不排除雙方進(jìn)一步合作的可能性。

網(wǎng)上車市：我一直非常好奇，為什么廣汽菲克引進(jìn)的新能源車選擇了克萊斯勒的大捷龍，我想問(wèn)一下，未來(lái)Jeep品牌是不是會(huì)陸續(xù)推出一些新能源的產(chǎn)品？

鄭杰：這個(gè)沒(méi)有太刻意，因?yàn)橹袊?guó)的新能源法規(guī)在全球范圍內(nèi)有它自己的獨(dú)特性，所以我們一定是需要在Jeep的全系產(chǎn)品里面都做更綜合的考量，在未來(lái)的Jeep國(guó)產(chǎn)車型里面，大家一定會(huì)看到越來(lái)越多的，國(guó)產(chǎn)Jeep新能源車。大捷龍這款車，因?yàn)樗欠瓶思瘓F(tuán)在北美已經(jīng)推出的，全球唯一的MPV插電混動(dòng)版本，很多數(shù)據(jù)表現(xiàn)也都非常優(yōu)異，我們覺(jué)得整個(gè)新能源車在中國(guó)都是相對(duì)新的課題。所以我們都需要更多的參與更廣的市場(chǎng)，積累更多的經(jīng)驗(yàn)。

先進(jìn)企業(yè)管理方式助推品牌升級(jí)

網(wǎng)上車市：在消費(fèi)升級(jí)的背景下，不僅是購(gòu)買的消費(fèi)升級(jí)，也可能是主機(jī)廠跟經(jīng)銷商管理的消費(fèi)升級(jí)，和消費(fèi)者之間的各種服務(wù)和管理的消費(fèi)升級(jí)。新的形勢(shì)下，你們是怎么應(yīng)對(duì)經(jīng)銷商管理的？

鄭杰：中國(guó)汽車行業(yè)里，主機(jī)廠跟經(jīng)銷商本質(zhì)上依然是上下游的關(guān)系，在這樣的觀念下，我們非常重視的是跟經(jīng)銷商達(dá)成共識(shí)，大家共同的目標(biāo)就是服務(wù)好消費(fèi)者，這是核心的理念。我們一直向我們的網(wǎng)絡(luò)灌輸這樣一個(gè)理念，這樣就不會(huì)在市場(chǎng)有波動(dòng)的時(shí)候，導(dǎo)致雙方的對(duì)立。如果大家都能把焦點(diǎn)放在怎樣更好的服務(wù)消費(fèi)者，只是大家分工不同而已。主機(jī)廠負(fù)責(zé)產(chǎn)品、品牌和技術(shù)，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)在售前、售中和售后環(huán)節(jié)更好的服務(wù)消費(fèi)者。

互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)新事物的出現(xiàn)讓消費(fèi)者的期望值、消費(fèi)選擇都發(fā)生了很大的變化，所以我們也一直在幫助經(jīng)銷商不斷進(jìn)行知識(shí)和技能的迭代升級(jí)。以前經(jīng)銷商管理很簡(jiǎn)單，就是展廳管理，但是現(xiàn)在大家都有網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，都有微信營(yíng)銷，類似一些適應(yīng)新的消費(fèi)者需求的營(yíng)銷和服務(wù)方式，廠家可以給經(jīng)銷商指導(dǎo)，因?yàn)榻?jīng)銷商個(gè)體在某些點(diǎn)上面很強(qiáng)，但是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)整體就需要廠家大力的指導(dǎo)和扶持，這也是廠家職責(zé)之一。在這個(gè)過(guò)程中一定要實(shí)現(xiàn)雙贏，實(shí)現(xiàn)雙贏的前提不是我跟你一起分一個(gè)餅，是我跟你怎么樣一起更好的服務(wù)消費(fèi)者，讓更多的消費(fèi)者去你的店買車，買我的產(chǎn)品，這才是一個(gè)真正的良性循環(huán)。

網(wǎng)上車市：有關(guān)中外方的融合有什么故事可以和我們分享嗎？

鄭杰：我覺(jué)得這是一個(gè)非常自然的發(fā)展過(guò)程，廣汽菲亞特制造體系在當(dāng)時(shí)是最先進(jìn)的，坦率的說(shuō)當(dāng)年菲亞特的市場(chǎng)表現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到股東雙方的預(yù)期，雙方也在不斷探索如何進(jìn)一步的推動(dòng)和改善在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。所以我覺(jué)得在管理方面，在制度方面的一些創(chuàng)新和探索，背后非常重要的是雙方有著共同的目標(biāo)，就是怎么提升我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)，以及更好的服務(wù)于中國(guó)消費(fèi)者。當(dāng)雙方股東都有一個(gè)共同目標(biāo)的時(shí)候，很多實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新的空間就出來(lái)了。所以過(guò)去一年多，你說(shuō)中外雙方關(guān)系好不好？這很簡(jiǎn)單，只要最終的結(jié)果，市場(chǎng)的表現(xiàn)不斷節(jié)節(jié)攀升，就一定是一個(gè)良性的合作關(guān)系。

網(wǎng)上車市：您覺(jué)得咱們Jeep品牌有什么地方是很難被超越的？第二個(gè)問(wèn)題就是我也看到咱們今年7月份新的銷售管理辦法要落地了，其中有什么樣的亮點(diǎn)？咱們Jeep品牌能夠從中找到什么樣的機(jī)會(huì)？

鄭杰：我覺(jué)得一個(gè)真正的全球化品牌應(yīng)該有能力在全球不同的市場(chǎng)，被不同的消費(fèi)者普遍接受。其實(shí)不要簡(jiǎn)單的用超越這個(gè)詞，而是什么東西不能被復(fù)制。某一個(gè)品類是我們開創(chuàng)的，這個(gè)品類所有里程碑的車型都是我們推出的，這點(diǎn)沒(méi)有辦法復(fù)制，至少到目前為止不能被復(fù)制。毫不猶豫的說(shuō)我們有全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者品牌的底氣。但是我希望，大家齊頭并進(jìn)，更好的發(fā)展。我也非常希望看到更多中國(guó)品牌有一天真正的在全球范圍內(nèi)有更強(qiáng)的市場(chǎng)地位，被更多的消費(fèi)者接受。這也是為什么廣汽菲克作為一個(gè)合資企業(yè)的主體，推出這款概念車。就像我在臺(tái)上說(shuō)的，我希望中國(guó)的汽車行業(yè)更多的在創(chuàng)新、創(chuàng)造這個(gè)領(lǐng)域?qū)θ虻氖澜绲钠嚬I(yè)產(chǎn)生影響。

我覺(jué)得首先這個(gè)品牌管理辦法的出臺(tái)是中國(guó)整體的法律環(huán)境越來(lái)越成熟，對(duì)這個(gè)行業(yè)的規(guī)范性，成熟性，是非常需要肯定的。接下來(lái)這個(gè)品牌管理辦法里面也界定了，提出了各種各樣的汽車消費(fèi)的形態(tài)。我覺(jué)得每一種消費(fèi)的形態(tài)，其實(shí)最終不存在于紙面上，他存在于消費(fèi)者心中，哪一種形態(tài)能夠更好的服務(wù)好消費(fèi)者，那種形態(tài)才最具有生命力，他不能輕易的被紙面定義。所以就目前來(lái)看，現(xiàn)階段汽車行業(yè)，因?yàn)?a class="t_link" target="_blank">4S店這個(gè)形態(tài)發(fā)展的時(shí)間最久，最成熟，所以他在今天依然是能夠給消費(fèi)者提供相對(duì)來(lái)說(shuō)最好服務(wù)的一個(gè)服務(wù)主體。那對(duì)于未來(lái)，其他的形態(tài)能不能對(duì)它形成挑戰(zhàn)，或者形成補(bǔ)充，給消費(fèi)者更多的選擇，這都統(tǒng)統(tǒng)屬于對(duì)未來(lái)的思考和想象。都有可能。這里面的核心是在于說(shuō)哪種業(yè)態(tài)能夠最具有生命力，那是消費(fèi)者決定的，這個(gè)選擇權(quán)應(yīng)該交給消費(fèi)者。

著眼當(dāng)下 定義未來(lái)出行方式

網(wǎng)上車市：這兩年很多廠家都在談生活方式，以前Jeep所創(chuàng)造的生活方式是講究情懷的，現(xiàn)在更多的是面向未來(lái)出行的生活方式，其實(shí)本質(zhì)一樣，只是所提的概念不一樣。如果看云圖這種概念車，雖然是很數(shù)字科技的一個(gè)名字，但在我看來(lái)是一個(gè)更專業(yè)的一種表現(xiàn)。不過(guò)像寶馬、奔馳他們所講的未來(lái)出行生活方式是顛覆式的。汽車可能是某一個(gè)環(huán)節(jié)的一個(gè)工具，可能只是其中的一個(gè)螺絲，這樣的一個(gè)概念。那么，您覺(jué)得這種生活方式的到來(lái)離我們還有多遠(yuǎn)？請(qǐng)您談?wù)勥@兩種生活方式之間，各自強(qiáng)調(diào)的差異點(diǎn)在哪？

鄭杰：我覺(jué)得差異點(diǎn)非常明確，一個(gè)是你看到的存在，另一個(gè)是不存在，還沒(méi)有發(fā)生的。至于沒(méi)有發(fā)生的，他會(huì)是什么樣？我覺(jué)得每一個(gè)人都有憧憬，都有想象的權(quán)利，至于你的憧憬和想象是不是唯一的答案，這是不可能的。非常簡(jiǎn)單的說(shuō)，十多年前就有人說(shuō)輕動(dòng)力、輕能源、燃料電池，以后要主導(dǎo)汽車行業(yè)，但是，并沒(méi)有發(fā)生。

我最近也很感慨，我在看新能源的戰(zhàn)略。并不代表當(dāng)年的探索沒(méi)有意義，我覺(jué)得人類的每一個(gè)探索不可能每一個(gè)都成功，但是沒(méi)有失敗就沒(méi)有成功。所以我覺(jué)得對(duì)于未來(lái)的生活方式，因?yàn)槲磥?lái)兩個(gè)字，就要打一個(gè)問(wèn)號(hào)說(shuō)。是不是一定會(huì)發(fā)生，或者說(shuō)有沒(méi)有其他的形態(tài)。我覺(jué)得這種開放的思維是一定要有的。不可能有任何一個(gè)廠家今天敢說(shuō)五年以后、十年以后必然發(fā)生的事情。    

網(wǎng)上車市：這個(gè)概念可能就是基于可實(shí)現(xiàn)的，就是在可預(yù)見的時(shí)間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)。

鄭杰：比如我們就說(shuō)滴滴好了，滴滴，包括優(yōu)步，一直在強(qiáng)調(diào)未來(lái)共享出行。他會(huì)顛覆所有出行方式。讓未來(lái)有多未來(lái)？我覺(jué)得這是一個(gè)問(wèn)題，未來(lái)一百年？未來(lái)一百年搞不好世界都滅亡了，未來(lái)一百年還是未來(lái)一年？未來(lái)五年也是未來(lái)。所以我覺(jué)得談到未來(lái)非常容易，可以預(yù)見。在當(dāng)下能夠?yàn)橄M(fèi)者做什么，以及在觸手可及的明年、后年，你應(yīng)該做什么。我覺(jué)得這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要，值得期待的。如今，以廣汽菲克的企業(yè)理念來(lái)說(shuō)，不代表我們對(duì)未來(lái)沒(méi)有想象?；蛟S，以后就是一群機(jī)器人跟一個(gè)機(jī)器人做采訪，不敢說(shuō)他一定會(huì)發(fā)生，也不敢說(shuō)他一定不會(huì)發(fā)生。但是今天你面臨實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)者，是人而不是機(jī)器的消費(fèi)者，我覺(jué)得先把眼前能做的事先干好。（網(wǎng)上車市 2017年4月22日 上海報(bào)道）