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技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)

多級混合動力系統(tǒng)——雷克薩斯LC500h

豐田可謂是新能源汽車的先行者,經(jīng)典的混合動力汽車——普銳斯已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型。雷克薩斯作為豐田的豪華品牌,會率先搭載豐田最新研發(fā)的新技術(shù)。在上海車展中,雷克薩斯LC500h首次在國內(nèi)亮相,使用了GA-L平臺進(jìn)行打造。這款新車最為核心的亮點,就是搭載了豐田最新研發(fā)的多級混合動力系統(tǒng)。

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖1

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖2

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖3

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖1

通用VOLTEC技術(shù)——別克VELITE 5

別克VELITE 5是繼新君越混動版、雪佛蘭邁銳寶XL混動版以及凱迪拉克CT6插電混動版車型之后,通用旗下的又一款新能源車型,這也是別克的首款EREV增程型混合動力車。這款新車在本屆的上海車展中正式上市,售價26.58-29.58萬元。

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技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖2

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖3

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖2

奔馳新一代4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機

奔馳推出了全新一代4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(M176),而且自稱是市場中最節(jié)油的一款V8發(fā)動機。這款發(fā)動機采用了Hot inner V型結(jié)構(gòu)、以及CAMTRONIC氣缸關(guān)閉等技術(shù),使得在性能表現(xiàn)中較上代提升了5%,燃油經(jīng)濟性提高10%。

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖5

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖6

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖7

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖8

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖9

技術(shù)角度看未來 解析車展中的新動力系統(tǒng)-圖10

從上海國際車展中就能看出,單純的燃油發(fā)動機已經(jīng)不是未來汽車市場的主流,更多的則是發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)、純電動以及燃料電池技術(shù)。但就目前的現(xiàn)狀來看,我最看好的還是混合動力系統(tǒng),因為它不僅能兼顧續(xù)航里程,極大的降低了燃油消耗,而且車輛的成本和實際表現(xiàn)已經(jīng)逐漸被消費者接受和認(rèn)可。在未來,我認(rèn)為汽車最為理想化的動力系統(tǒng)是燃料電池技術(shù),因為它不會產(chǎn)生任何污染,續(xù)航里程也可以得到保障。最為主要的是,燃料電池中的氫還能從水中提取循環(huán)利用。

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