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郁?。簭V汽傳祺目標打造世界級中國品牌
在剛剛結(jié)束的上海國際車展上，廣汽傳祺攜傳祺GS7、2017款傳祺GA8、新能源純電平臺車型GE3、插電式混合動力跨界概念車EnSpirit、GS4 PHEV以及GA3S PHEV六款重磅新車閃耀亮相，充分展現(xiàn)中國汽車領(lǐng)導品牌形象。廣汽集團執(zhí)行委員會副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊向網(wǎng)上車市表示，廣汽傳祺不僅僅打造成為中國領(lǐng)先品牌，也可以打造成為世界領(lǐng)先品牌。
網(wǎng)上車市：本次車展，傳祺在中國首發(fā)了GS7車型，這款車型在傳祺SUV產(chǎn)品線中將承擔什么樣的角色，相對于已經(jīng)獲得很大成功的GS4和GS8來說有什么樣的差異化的產(chǎn)品定位？
郁俊：今天發(fā)布的GS7可以說和GS8一脈相承，GS8是大七座，GS7是大五座，為什么區(qū)分開來？因為他們面對的目標用戶和競品不一樣，GS8和漢蘭達、銳界競爭，可以獲得勝利；GS7和途觀、CR-V競爭。無論是銳界還是漢蘭達，無論是CR-V還是途觀，都是歐美系、日系最強有力的車型，在中國取得了非常輝煌的成績，傳祺作為一家發(fā)展不到10年的汽車企業(yè)，我們的產(chǎn)品可以與這些老牌合資企業(yè)競爭，感到非常自豪，而且也相信我們會取得很好的成績。
網(wǎng)上車市：我們都知道去年傳祺銷量是38萬輛，增速在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先，今年傳祺的目標是50萬輛，請問傳祺計劃如何實現(xiàn)這一目標？
郁俊：廣汽傳祺的歷史不是很長發(fā)展卻很快，我們2010年才出第一款車，但是6年復合增長率達到85%，去年產(chǎn)銷突破了38萬，增長率超過96%，在中國品牌趨于領(lǐng)先的地位。
今年設(shè)定的目標是45萬臺，挑戰(zhàn)目標是50萬臺，我們非常有信心超越這個目標，一季度完成12.1萬臺，增長率達到了68%，超過了行業(yè)的增長速度。大家也看到了，后續(xù)有GS7發(fā)布、接下來有GS3、GM8、GA4，還有三款新能源車型，還有GA8的重新定位、GS4的中改版，所以我們對今年完成50萬臺和超越目標是非常有信心的。
唯一制約我們的是變速箱的供應(yīng)和產(chǎn)能，我們今年35萬的產(chǎn)能挑戰(zhàn)50萬臺，所以我們最重要的是解決產(chǎn)能問題和變速箱供應(yīng)問題，如果沒有這兩個約束的話我們相信可以挑戰(zhàn)更高的目標。
網(wǎng)上車市：剛剛我們和國際經(jīng)銷商簽了戰(zhàn)略合作關(guān)系，這個對廣汽傳祺未來5年、10年發(fā)展有什么助力？
郁俊：傳祺發(fā)展有幾個非常重要的特點，是其他自主品牌企業(yè)所不具備的：
第一，傳祺從起步開始就堅持從中高端切入，走一條“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動”的發(fā)展道路，我們認為也是非常正確的。從成立開始到現(xiàn)在，一直持續(xù)打造優(yōu)異的品質(zhì)。
非常核心的一點是，對很多自主品牌來說，為了提高成本競爭力，用低價和其他品牌，甚至和合資企業(yè)競爭，往往選擇了一些品質(zhì)、技術(shù)各方面未必這么優(yōu)秀或者出色的供應(yīng)商。傳祺從一開始以品質(zhì)領(lǐng)先為目標，建立了全球的采購網(wǎng)絡(luò)。全球十大供應(yīng)商全部都是傳祺的供應(yīng)商，而且都成為我們的核心供應(yīng)商，今天簽約的70%-80%都是全球的核心供應(yīng)商，他們愿意和傳祺這樣一個一年銷量30-50萬臺，發(fā)展歷史七八年的企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，我相信他們是看到了我們發(fā)展的潛質(zhì)，看了我們有良好的未來，和全球知名的供應(yīng)商建立合作關(guān)系可以助力傳祺更持續(xù)、更健康的發(fā)展，可以助力我們不僅僅打造成為中國領(lǐng)先品牌，也可以打造成為世界領(lǐng)先品牌。
網(wǎng)上車市：很少有企業(yè)像廣汽傳祺這樣遇到“幸福的煩惱”，就是產(chǎn)能不足的問題，在供給側(cè)大環(huán)境下優(yōu)化產(chǎn)能布局是怎樣的？傳祺在廣州、杭州、新疆、宜昌有四個基地，目前只有廣州在生產(chǎn)，其他幾個基地什么時候建成或者什么時候改造完成？他們分別生產(chǎn)什么樣的車型？產(chǎn)能布局可否透露一下。
郁俊：由于發(fā)展受制于產(chǎn)能，我們一直在謀劃如何解決阻礙我們發(fā)展的這一重要課題。
第一，收購了吉奧所有的股份，已經(jīng)變成廣汽集團全資了，從去年開始進入改造期，目標在今年年底建成20萬臺的現(xiàn)代化智能工廠，可以助力我們向前更好的發(fā)展。
第二，我們在新疆烏魯木齊建設(shè)一個工廠，響應(yīng)國家的“一帶一路”和產(chǎn)業(yè)援疆的政策，目前基本計劃在那里建立一個年產(chǎn)5萬臺的工廠，既可以滿足西北市場的需求，也可以覆蓋“一帶一路”對中亞五國出口需求。
第三，和宜昌市政府及河北中興簽署了協(xié)議，我們會接手宜昌中心的項目，計劃明年上半年投產(chǎn)，做一個組裝工廠，根據(jù)未來發(fā)展的需要擴張產(chǎn)能。這樣我們基本上在長三角、珠三角、華中腹地、西北進行產(chǎn)能布局。
第四，為了更好地發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)以及電動車，在省市政府的支持下在番禺工廠旁邊建設(shè)做專屬平臺純電車型的工廠，年產(chǎn)能20萬臺，現(xiàn)在目標在2018年年底建成。按照這樣一個產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃，完全可以支撐我們2020年完成100萬臺的目標。
網(wǎng)上車市：傳祺要進入海外市場了，今年1月份傳祺成為了第一個進入北美車展的中國品牌，您覺得國際市場應(yīng)該怎樣發(fā)展，目前國外的消費者對我們的評價怎么樣？
郁俊：因為我們是一個中國品牌，我們的優(yōu)勢相對于廣本、廣豐等合資企業(yè)來說我們可以賣到全世界，但是得有競爭力才能為全世界各地消費者所接受，并且成為受人喜愛的品牌。
其實廣汽乘用車走的國際化道路和行業(yè)內(nèi)其他中國品牌企業(yè)一樣，在中東、亞洲、非洲這些經(jīng)濟不太發(fā)達、而且自身沒有汽車工業(yè)、汽車產(chǎn)品基本靠進口的國家。在這些區(qū)域，基本上中國品牌在打價格戰(zhàn)，而且往往服務(wù)跟不上。雖然在2012年中國汽車出口超過100萬臺，但同期出口量也開始調(diào)頭向下，就是因為不做好品牌、不做好品質(zhì)，不做好渠道，不服務(wù)好當?shù)亟?jīng)銷商，市場就會慢慢萎縮，這是中國品牌汽車出口的現(xiàn)狀。我們也對出口事業(yè)進行反思，對廣汽集團來說“十三五”的重點就是國際化，我們把進軍海外作為重點來做，我們現(xiàn)在的想法就是：
第一，把現(xiàn)有已經(jīng)開拓的市場做好，制定合理的商務(wù)政策，承擔起在當?shù)剡M行品牌宣傳、建設(shè)品牌的職責，支持當?shù)氐慕?jīng)銷商能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，進行各種培訓，提供更好的服務(wù)。
第二，我們準備調(diào)整我們的策略，廣汽傳祺當初走一條和其他中國品牌不同的道路，我們希望在美國可以率先突破，我們認為傳祺的研發(fā)能力、品質(zhì)、技術(shù)，在各方面的準備已經(jīng)可以讓我們能夠挑戰(zhàn)這個全球各項標準最嚴苛、競爭最激烈、也是全球最大的市場，目前也是除了中國之外全球第二大的市場（中國是2800萬臺，美國1700萬臺，加上加拿大和墨西哥合計2000萬臺，是全球第二大市場）。我們想在2019年底之前，進入美國市場，以此來檢驗我們的技術(shù)、我們的品質(zhì)、我們的服務(wù)、我們的品牌建設(shè)能力各個方面，進而通過北美可以走向全世界。
網(wǎng)上車市：因為我們觀察到今年上海車展所有的企業(yè)都將智能化和新能源化作為重要主題，剛才您也講了很多新能源的布局，請您談一談廣汽傳祺在智能化這方面有哪些具體規(guī)劃？我們知道前幾天長安、吉利和科大訊飛簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，傳祺在這方面有哪些布局？
郁俊：廣汽集團“十三五”的重點，包括“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“國際化”。“智能化”我們一直在積極地推動，我們的研究院在2012年就與中科院合作推動自動駕駛的各種研發(fā)，2015年北美車展我們也發(fā)布了智能駕駛的概念車，去年廣州車展，包括這一次也是展示了我們一系列的概念車，概念車中間也是包含了智能化的技術(shù)。
同時，我們也在北美設(shè)立了研究分院，今年會運營，此前廣汽研究院已經(jīng)去北美啟動了招聘工作，下個月曾董事長帶隊，我也會參加，我們再次去北美招攬優(yōu)秀的領(lǐng)軍人才。在北美硅谷設(shè)立研究院以后，我們將依托當?shù)氐陌l(fā)展優(yōu)勢，開展前沿研發(fā)，在為我們集聚研發(fā)人才的同時，也為今后進入北美市場做好這個準備打好基礎(chǔ)。（網(wǎng)上車市 2017年4月28日 廣州報道）
